SAS Good Hope ( número de banderín : F432) fue una de las tres fragatas de la clase Loch de la Armada sudafricana (SAN). Fue construida como HMS Loch Boisdale (K432) para la Marina Real durante la Segunda Guerra Mundial , pero fue transferida a la SAN antes de su finalización en 1944 y rebautizada como HMSAS Good Hope . El barco fue asignado a tareas de escolta de convoyes en 1945, pero no se encontró con ningún barco enemigo antes del final de la guerra.
Posteriormente, se le asignó el traslado de tropas a casa desde Egipto y realizó visitas a puertos de África Central en 1948. Al regresar a casa, el Good Hope fue puesto en reserva hasta que se convirtió en un buque de entrenamiento a mediados de la década de 1950 y sirvió como buque insignia de la marina . El barco fue puesto nuevamente en reserva en 1965 y fue vendido como chatarra en 1977. Los restos del Good Hope fueron donados para su uso como arrecife artificial y fue hundido al año siguiente.
El Good Hope desplazaba 1435 toneladas largas (1458 t) con carga estándar y 2260 toneladas largas (2300 t) con carga profunda . El barco tenía una longitud total de 307 pies (93,6 m), una manga de 38 pies 7 pulgadas (11,8 m) y un calado medio profundo de 12 pies 4 pulgadas (3,8 m). [1] Estaba propulsado por un par de máquinas de vapor de triple expansión vertical , cada una impulsando un eje de hélice , utilizando vapor proporcionado por dos calderas de tres tambores del Almirantazgo . Las máquinas desarrollaban un total de 5500 caballos de fuerza indicados (4100 kW) que le daban una velocidad máxima de 20 nudos (37 km/h; 23 mph). El barco transportaba 730 toneladas largas (740 t) de fueloil que le daban un alcance de 9.500 millas náuticas (17.600 km; 10.900 mi) a 12 nudos (22 km/h; 14 mph). [2] Su armamento principal era un único cañón de doble propósito Mk V de 4 pulgadas (102 mm) . Su armamento antiaéreo consistía en cuatro cañones Mk VIII "pom-pom" de 2 libras (40 mm) en un montaje cuádruple y seis cañones Oerlikon de 20 mm (0,8 pulgadas) en dos montajes gemelos motorizados y dos montajes simples operados manualmente. [3] Para el trabajo antisubmarino , el Good Hope estaba equipado con un par de morteros antisubmarinos Squid de tres cañones y 15 cargas de profundidad lanzadas por un riel y dos lanzadores. [1] El buque estaba equipado con ASDIC Tipo 144 y 147B y un radar de búsqueda de superficie Tipo 277. Su tripulación estaba compuesta por 114 oficiales y marineros . [2]
En preparación para su reclasificación como buque de despacho /buque de entrenamiento en 1955, los Oerlikons del Good Hope fueron reemplazados por un par de cañones antiaéreos ligeros Bofors de 40 mm (1,6 pulgadas) en la cubierta Squid delante de las alas del puente y sus cargas de profundidad y su equipo fue removido. Esto permitió que la cubierta del castillo de proa del barco se extendiera hacia la derecha para agregar más alojamientos y se cubrió con teca sobre los nuevos compartimentos. Su puente fue ampliado y se agregó un nuevo palo mayor . Durante su reacondicionamiento a principios de 1958, el armamento principal del Good Hope fue reemplazado por una torreta de dos cañones equipada con cañones Mk XVI de cuatro pulgadas más potentes . [4] Fue reacondicionado en 1961. [5]
El Good Hope fue construido por la Blyth Harbour and Dock Company en su astillero de Blyth, Northumberland , y fue botado el 8 de noviembre de 1943, botado el 5 de julio de 1944 [6] y puesto en servicio el 9 de noviembre de 1944. El barco se llamó originalmente Loch Boisdale , pero los sudafricanos le cambiaron el nombre después de que los británicos lo transfirieran mientras lo acondicionaban . Después de trabajar en el HMS Western Isles en Tobermory, Mull , fue asignado al 18.º Grupo de Escolta del Comando de Aproximaciones Occidentales ; sufrió daños durante su primera misión y necesitó un mes para reparar los daños de la tormenta. El Good Hope se reincorporó al 18.º Grupo de Escolta que cubría los convoyes entre Inglaterra y Francia hasta la rendición alemana en mayo. Luego fue reacondicionado para tareas tropicales antes de zarpar hacia Sudáfrica el 6 de junio de 1945 con su barco gemelo , el Natal , con 29 ex prisioneros de guerra a bordo de los barcos gemelos. Llegaron el 30 de junio, pero el Good Hope no fue enviado al Lejano Oriente porque los japoneses se rindieron antes de que estuviera listo para partir. [7]
El Good Hope y sus hermanas Natal y Transvaal repatriaron a unos 700 soldados de Egipto entre noviembre de 1945 y marzo de 1946 y escoltaron al acorazado HMS Vanguard mientras servía como yate real durante la gira del rey Jorge VI por Sudáfrica en 1947. Las tres hermanas recorrieron puertos en el África occidental portuguesa y el Congo belga en agosto-septiembre de 1948. A su regreso, el Good Hope fue reducido a la reserva en la isla de Salisbury, Durban . A mediados de 1954, el barco comenzó a convertirse en un buque de despacho en Durban y fue puesto en servicio nuevamente el 3 de junio de 1955 como buque insignia de la Armada sudafricana. Más tarde ese año, trasladó al Gobernador General de Sudáfrica , Ernest George Jansen , en una visita de buena voluntad a Madagascar francés . Al año siguiente, llevó al Jefe de Estado Mayor de la Armada , el Contralmirante Hugo Biermann , a Mozambique portugués . Ese mismo año, un helicóptero Sikorsky S-55 de la Fuerza Aérea Sudafricana aterrizó a bordo, el primer aterrizaje en cubierta de helicópteros a bordo de un buque de guerra sudafricano. El barco fue reacondicionado en Simon's Town a principios de 1958 y transportó a Biermann al África occidental portuguesa y al Congo belga en agosto de 1959. Como parte de este viaje, navegó unas 70 millas (110 km) río arriba por el río Congo hasta Matadi . A principios de la década de 1960, se le asignaron tareas de protección pesquera además de sus tareas normales de entrenamiento. El barco fue pagado en septiembre de 1965 y se vendió por R6,500 , junto con su gemelo Transvaal , en 1977. Después de despojarlo de todos los metales y accesorios valiosos, el casco del Good Hope fue donado a la False Bay Conservation Society para su uso como arrecife artificial. [8] Fue hundido en False Bay el 12 de diciembre de 1978. [9]
34°16′06″S 18°28′51″E / 34.2683, -34.2683; 18.4808