El HMS Nottingham fue un destructor Tipo 42 de la segunda generación de la Royal Navy , que recibió su nombre de la ciudad de Nottingham , Inglaterra . Fue botado el 18 de febrero de 1980 y puesto en servicio el 8 de abril de 1983 como el sexto buque de guerra en llevar ese nombre.
Su oficial al mando en el momento de su puesta en servicio fue el comandante Nigel Essenhigh (en su primer papel de mando importante) , quien luego se convirtió en Primer Lord del Mar.
En su primer crucero a Oporto , Portugal y luego a Gibraltar, el destructor perdió a dos marineros en un incidente en el que se ahogaron mientras estaban de permiso en tierra para visitar una playa en Oporto.
En noviembre de 2000, el Nottingham completó una importante remodelación, que tenía como objetivo extender su vida operativa hasta 2012, aunque más tarde fue colocado en reserva y dado de baja el 11 de febrero de 2010. [1] [2]
El 7 de julio de 2002, el Nottingham encalló en el Wolf Rock, un lugar sumergido pero bien cartografiado, cerca de la isla Lord Howe , a 600 km de la costa de Australia , lo que provocó daños por valor de 26 millones de libras. [3] Se abrió un agujero de 49 m en el costado del buque desde la proa hasta el puente, inundando cinco de sus compartimentos y casi provocando su hundimiento. El HMNZS Te Mana y el HMNZS Endeavour proporcionaron ayuda a la tripulación durante aproximadamente dos o tres semanas.
El accidente se produjo en condiciones meteorológicas adversas [4] tras una serie de maniobras para permitir la evacuación de un marinero con una condición médica de emergencia a la isla Lord Howe. El capitán, el comandante Richard Farrington, había estado en tierra cenando con el director de servicios marítimos de la isla agradeciéndole la ayuda prestada a su tripulante. Farrington acababa de regresar y en el momento del incidente el oficial ejecutivo (XO), el teniente comandante John Lea, estaba a cargo del buque. [5] El Nottingham encalló en Wolf Rock debido a un error de navegación y el buque pasó inmediatamente al modo de control de daños. El comandante Farrington regresó al puente, donde tomó el mando y controló los compartimentos dañados. [6]
Se contactó al departamento de salvamento del Ministerio de Defensa (SALMO) y el experto marítimo local Graeme Mackenzie brindó asistencia con la logística. El equipo de SALMO, con la ayuda de la tripulación del Nottingham , lo estabilizó en el mar y lo preparó para el viaje a Newcastle.
El 6 de agosto, el Nottingham emprendió su viaje hacia el puerto de Newcastle , al norte de Sydney , remolcado por la popa debido a los daños en su proa. [7] En Newcastle, se le quitaron los misiles Sea Dart y se realizaron más reparaciones. El personal de la Marina Real, el gerente de operaciones, el Sr. Graeme Mackenzie, el comandante de la RN, Anthony Holberry, y el SALMO, el Sr. James Ward, se hicieron cargo del programa de recuperación en tierra sin incidentes. [8]
No estaba claro si era económico repararla, pero el Nottingham había sufrido recientemente modificaciones importantes en su radar y otros componentes electrónicos, y se determinó que sería menos costoso devolverlo al Reino Unido y repararlo que traer otro destructor Tipo 42 a su nueva especificación.
Tras llegar a Sídney el 15 de octubre, el buque averiado fue izado a bordo del buque de carga pesada MV Swan y soldado a su cubierta para su transporte. El 28 de octubre, el Nottingham partió del puerto de Sídney a bordo del MV Swan para emprender el viaje de regreso al Reino Unido. El 9 de diciembre, había llegado al puerto de Portsmouth para recibir reparaciones en Fleet Support Limited . El destructor Glasgow fue reactivado temporalmente para cubrir al Nottingham mientras lo reparaban.
El 7 de julio de 2003, aniversario de la colisión, el Nottingham fue reflotado. En abril de 2004 volvió a navegar tras una reparación y reacondicionamiento que costó 39 millones de libras. El barco volvió a estar en servicio en julio de 2004. [9]
El 23 de agosto de 2004, Nottingham se reunió con el SAS Mendi , una fragata de la clase Valour de la Armada sudafricana , en el lugar donde se hundió el buque de transporte de tropas SS Mendi durante la Primera Guerra Mundial . La tripulación depositó coronas de flores en memoria de aquellos que murieron al servicio de su país.
En abril de 2008, fue puesto en estado de "preparación prolongada" en Portsmouth. Con su tripulación dispersa, no volvió a navegar hasta que fue dado de baja el 11 de febrero de 2010. [2] Fue puesto a subasta el 28 de marzo de 2011, [10] lo que dio lugar a su venta como chatarra a Leyal Ship Recycling. Fue remolcado fuera de Portsmouth con destino a Turquía el 19 de octubre de 2011. [11]
