El HMS Hardy fue el líder de la flotilla de los destructores clase H , construidos para la Royal Navy a mediados de la década de 1930. Durante la Guerra Civil Española de 1936-1939, el barco pasó un tiempo considerable en aguas españolas, imponiendo el bloqueo de armas impuesto por Gran Bretaña y Francia a ambos lados del conflicto. Hardy fue transferido a Freetown , Sierra Leona , en octubre de 1939 para cazar asaltantes comerciales alemanes en el Atlántico Sur con la Fuerza K. Después de regresar al Reino Unido a principios de 1940, el barco se convirtió en el buque insignia de la 2.ª Flotilla de Destructores asignada a la Home Fleet . Durante la campaña noruega de 1940, Hardy participó en la Primera Batalla de Narvik donde hundió un destructor alemán . Mientras los barcos británicos se retiraban, fueron descubiertos por otros dos destructores alemanes que dañaron tanto al Hardy que hubo que encallarlo para evitar que se hundiera. El barco fue levantado por una marea creciente y finalmente volcó .
Hardy desplazó 1.455 toneladas largas (1.478 t) con carga estándar y 2.053 toneladas largas (2.086 t) con carga profunda . El barco tenía una eslora total de 337 pies (102,7 m), una manga de 34 pies (10,4 m) y un calado de 12 pies y 9 pulgadas (3,9 m). Estaba propulsada por turbinas de vapor con engranajes Parsons , que impulsaban dos ejes, que desarrollaban un total de 38.000 caballos de fuerza (28.000 kW) y daban una velocidad máxima de 36 nudos (67 km/h; 41 mph). El vapor para las turbinas fue proporcionado por tres calderas acuotubulares de 3 tambores Admiralty . Hardy transportaba un máximo de 470 toneladas largas (480 t) de fueloil que le daban un alcance de 5.530 millas náuticas (10.240 km; 6.360 mi) a 15 nudos (28 km/h; 17 mph). La dotación del barco era de 175 oficiales y hombres. [1]
El barco montaba cinco cañones Mark IX calibre 45 de 4,7 pulgadas (120 mm) en soportes individuales. Para la defensa antiaérea (AA), Hardy tenía dos monturas cuádruples Mark I para la ametralladora Vickers Mark III de 0,5 pulgadas . Estaba equipada con dos soportes de tubos de torpedos cuádruples sobre el agua para torpedos de 21 pulgadas (533 mm) . [1] Se instalaron un riel de carga de profundidad y dos lanzadores; Inicialmente se llevaban 20 cargas de profundidad, pero poco después de que comenzara la guerra se aumentó a 35. [2]
Hardy fue depositado por Cammell Laird and Company en Birkenhead el 30 de mayo de 1935, botado el 7 de abril de 1936 y puesto en servicio el 11 de diciembre de 1936. Excluyendo el equipo proporcionado por el gobierno, como el armamento, el barco costó £ 278,482. [3] El barco fue asignado a la 2.ª Flotilla de Destructores de la Flota del Mediterráneo en el momento de su puesta en servicio. Hardy patrulló aguas españolas desde 1937 hasta 1939 durante la Guerra Civil Española haciendo cumplir las políticas del Comité de No Intervención . Después de que el destructor HMS Hunter golpeara una mina frente a Almería el 13 de mayo de 1937, Hardy se mantuvo al margen en caso de que Hunter necesitara más ayuda. Hardy estuvo atracado en Palma de Mallorca , el 23 de mayo de 1937 cuando ese puerto fue bombardeado por el Ejército del Aire Republicano Español , pero no sufrió daños. Tras el final de la Guerra Civil Española en 1939, inició una reparación en Devonport Dockyard entre el 2 de junio y el 29 de julio. El barco estaba en Malta cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial en septiembre. [4]
En octubre, Hardy (banderín n.° H87) fue transferido a Freetown , Sierra Leona , para cazar asaltantes comerciales alemanes en el Atlántico Sur con Force K. [4] El barco y sus medias hermanas HMS Hostile , HMS Hereward y HMS Hasty se reunió con el crucero de batalla HMS Renown , el portaaviones HMS Ark Royal y el crucero ligero HMS Neptune el 17 de diciembre. Repostaron combustible en Río de Janeiro , Brasil, antes de dirigirse al estuario del Río de la Plata en caso de que el dañado acorazado de bolsillo alemán Almirante Graf Spee intentara escapar de Montevideo , Uruguay, donde se había refugiado después de perder la Batalla del Río de la Plata . [5] Se le dio una breve revisión en Devonport entre el 25 de enero y el 12 de febrero de 1940 y luego fue transferida a Greenock , Escocia, para tareas de escolta de convoyes. El barco se reincorporó a la 2.ª Flotilla de Destructores de la Home Fleet en Scapa Flow el 9 de marzo y se convirtió en su buque insignia. [4]
El 6 de abril, Hardy y el resto de la 2.ª Flotilla de Destructores escoltaron a los cuatro destructores minadores de la 20.ª Flotilla de Destructores mientras navegaban para implementar la Operación Wilfred , una operación para colocar minas en Vestfjord para evitar el envío de mineral de hierro sueco desde Narvik a Alemania. . Las minas se colocaron temprano en la mañana del 8 de abril, antes de que los alemanes comenzaran su invasión, y los destructores se unieron al crucero de batalla HMS Renown y sus escoltas. [6]
El Almirantazgo ordenó al capitán Warburton-Lee atacar barcos alemanes en Narvik , Noruega , el 9 de abril. A la mañana siguiente, Hardy condujo a cuatro de sus medias hermanas por Ofotfjord en un ataque sorpresa al amanecer en el puerto de Narvik durante una tormenta de nieve cegadora. Un torpedo de Hardy voló la popa del buque insignia alemán, Z21 Wilhelm Heidkamp , y mató al comandante de la flotilla alemana, el comodoro Friedrich Bonte . Heidkamp se hundió al día siguiente. Otro torpedo impactó en la popa de un barco mercante. Se disparó una segunda andanada de cuatro torpedos contra otros dos destructores alemanes, pero falló y dañó gravemente los muelles de mineral. Después de reagruparse, el capitán Warburton-Lee dirigió otro ataque al puerto esa misma mañana, pero causó pocos daños adicionales debido a la mala visibilidad. [7]
Cuando los destructores británicos completaron su segundo ataque, fueron atacados por tres destructores alemanes más. Los destructores británicos intentaron retirarse hacia el oeste, pero fueron perseguidos por los barcos alemanes. Dos destructores alemanes adicionales cruzaron la T de los barcos británicos y rápidamente derribaron los cañones delanteros de Hardy . Más impactos en el puente y la superestructura del barco le prendieron fuego, hirieron de muerte al capitán Warburton-Lee y mataron o hirieron a todos los demás oficiales en el puente, excepto al teniente pagador GH Stanning, el secretario del capitán. Aunque gravemente herido, tomó el mando y, después de varios golpes más, inutilizó sus calderas y le ordenó encallar en Vidrek . El primer teniente, que no había estado presente en el puente, asumió el mando y ordenó el abandono del barco. Algunos miembros de la tripulación demoraron en hacerlo hasta que el último torpedo fue disparado infructuosamente contra un barco alemán y el cañón número 4 disparó hasta que se quedó sin municiones. [8]
El capitán Warburton-Lee fue llevado a tierra pero murió después de una hora a causa de las heridas en la cabeza. Otros 139 hombres lograron llegar a tierra, aunque 26 resultaron gravemente heridos. [8] El capitán Warburton-Lee recibió póstumamente la Cruz Victoria . [10] Hardy fue levantada de la playa durante la marea alta y arrastrada hasta la cabecera del fiordo Skjomen , donde volcó en aguas poco profundas. [11] Los restos del naufragio todavía eran visibles en 1963. [12]
{{cite web}}: Mantenimiento CS1: ubicación ( enlace )
68°24′N 17°12′E / 68.400°N 17.200°E / 68.400; 17.200