El HMS Vansittart fue un destructor clase W modificado por el Almirantazgo y construido para la Royal Navy . En enero de 1918, William Beardmore & Company le ordenó la 13.ª Orden para Destructores del Programa de Guerra de Emergencia de 1918-19. Fue el segundo barco de la Royal Navy en llevar el nombre, que se utilizó por primera vez en 1821 para un paquete contratado . [1]
La quilla del HMS Vansittart se colocó el 7 de enero de 1918 en el astillero William Beardmore & Company en Dalmuir . Fue botado el 17 de abril de 1919. Tenía 312 pies de largo total y una manga de 29,5 pies. Su calado medio era de 9 pies y alcanzaría los 11,25 pies a plena carga. Tenía un desplazamiento de 1.140 toneladas estándar y hasta 1.550 a plena carga. [2]
Fue propulsada por tres calderas acuotubulares Yarrow que alimentaban turbinas de vapor con engranajes Brown-Curtis que desarrollaban 27.000 SHP y accionaban dos tornillos para una velocidad máxima diseñada de 34 nudos. Funcionaba con petróleo y tenía un bunkering de 320 a 370 toneladas. Esto dio un alcance de entre 3500 millas náuticas a 15 nudos y 900 millas náuticas a 32 nudos. [2]
Envió cuatro cañones Mk.I BL de 4,7 pulgadas (120 mm) y cañones navales P Mk.I montados en cuatro torretas de línea central única. Las torretas estaban dispuestas en dos posiciones delanteras y dos traseras en posiciones de disparo superimpuestas. También llevaba dos "pom-pom" QF 2 pdr Mk.II (40 mm L/39) montados en el través entre embudos. Detrás del segundo embudo, llevaba seis tubos lanzatorpedos de 21 pulgadas en dos montajes triples en la línea central. [2]
El HMS Vansittart entró en servicio el 5 de noviembre de 1919 en la Royal Navy y se le asignó el banderín número D64. Después de sus pruebas de aceptación, fue asignada a la 4ª Flotilla de Destructores de la Flota del Atlántico . En 1925 la 4ª Flotilla fue trasladada al Mediterráneo . A principios de la década de 1930, fue reacondicionado y fue puesto en reserva cuando entraron en servicio destructores más modernos. Este barco estaba depositado en la Reserva de Mantenimiento en Rosyth con un complemento especial. Fue reactivada tripulada por reservistas para una revisión real en Weymouth en agosto de 1939. Cuando se avecinaba la guerra, la prepararon para la guerra. [1]
El HMS Vansittart fue asignado a la 15ª Flotilla de Destructores en el Comando de Aproximaciones Occidentales y desplegado en el Canal de la Mancha para la defensa de convoyes. Su primer despliegue fue para escoltar a las tropas de la Fuerza Expedicionaria Británica (BEF) desde Solent hasta Brest .
En octubre fue transferida a la 17.ª Flotilla de Destructores con base en Plymouth para la defensa de convoyes en los accesos del suroeste. Permaneció en este despliegue hasta abril cuando fue enviada a Scapa Flow en respuesta a la invasión alemana de Noruega .
Estuvo desplegada para proteger convoyes militares hasta que resultó dañada en Narvik durante un ataque aéreo el 10 de mayo, durante las Batallas de Narvik . El 20 de mayo participó en la Operación Artillería: la evacuación de puertos holandeses, incluidos Rotterdam y Hoek van Holland . A finales de mayo, el número de su banderín se cambió a I64 con fines de señalización visual.
En junio fue enviada nuevamente a los accesos al suroeste. El 1 de julio respondió a una señal de socorro del buque mercante SS Clearton torpedeado . Una hora después de llegar a la escena, estableció un fuerte retorno ASDIC e hizo dos carreras lanzando once cargas de profundidad fijadas entre 350 y 500 pies. Después de este ataque, no pudo restablecer el contacto y observó una gran mancha de petróleo. Recuperó a los supervivientes del SS Clearton y permaneció patrullando hasta el día siguiente, antes de regresar a puerto. [3] El análisis de la posguerra le atribuyó el hundimiento del U-102 el 1 de julio.
Durante su carrera se sometió a una reconstrucción para servir como escolta de largo alcance. Dicho mantenimiento se completó en junio de 1943.
El 25 de febrero de 1946, el HMS Vansittart fue vendido para desguazarlo .
