HMS Montclare (F85) fue un transatlántico británico que entró en servicio en la Royal Navy como crucero mercante armado en 1939, convertido en buque depósito destructor en 1944 y buque depósito de submarinos en 1946. Fue dado de baja en 1954 y desguazado en 1958. .
Montclare fue botado en Escocia en 1921 como un transatlántico para la Canadian Pacific Steamship Company . Ella era uno de los tres barcos hermanos . Los otros fueron Montrose , botado en 1920 y Montcalm , botado en 1921.
Canadian Pacific encargó un conjunto de tres barcos a los astilleros del río Clyde . John Brown & Company en Clydebank construyó Montcalm y Montclare . [1] [2] La Compañía de Ingeniería y Construcción Naval de Fairfield en Govan construyó Montrose . [3]
Montclare se estableció como Metapedia , [4] pero el nombre se cambió antes de su lanzamiento el 18 de diciembre de 1921. Se completó en agosto de 1922. [2]
La longitud registrada del Montclare era de 167,5 m (549,5 pies), su manga era de 21,4 m (70,2 pies) y su profundidad era de 12,3 m (40,2 pies). [5] Tenía literas para 542 pasajeros de clase cabina y 1.268 pasajeros de tercera clase, [6] y sus bodegas incluían una capacidad para 71.380 pies cúbicos (2.021 m 3 ) de carga refrigerada . [7] Sus tonelajes fueron 16.314 TRB y 9.724 NRT . Tenía dos tornillos , cada uno impulsado por turbinas de vapor de alta, intermedia y baja presión mediante engranajes de doble reducción. Entre ellas, sus turbinas tenían una potencia de 2476 NHP , [5] y le daban una velocidad de 16 nudos (30 km/h). [ cita necesaria ]
La Canadian Pacific Railway Company era propietaria del barco, pero la Canadian Pacific Steamship Company era su operador. CP la registró en Liverpool en Inglaterra. Su número oficial en el Reino Unido era 145964 y sus letras de código eran KMQF. [5]
El 18 de agosto de 1922, el Montclare partió de Liverpool , en su viaje inaugural, con destino a Quebec y Montreal , con el capitán RG Latta como su capitán . [8]
En 1928 el alojamiento de pasajeros de Montclare fue reconfigurado para tres clases: Cabina, Turista y Tercera. [6] Tal como se construyó, el barco sufría un consumo excesivo de combustible, por lo que en 1929 Harland & Wolff en Belfast reconstruyó sus turbinas con un engranaje de reducción simple. [4] Esto también aumentó marginalmente su potencia. [9]
Su ruta se cambió a Amberes – Southampton – Saint John, New Brunswick a partir del 22 de marzo de 1929, y a Amberes – Southampton – Quebec – Montreal a partir del 17 de abril de 1929. [6] En 1930 su distintivo de llamada era GFTL. [10] Su ruta fue Hamburgo – Southampton – Cherburgo – Quebec – Montreal desde el 20 de marzo de 1930 hasta el 9 de noviembre de 1933. [6]
Mientras se dirigía a Greenock el 22 de marzo de 1931, encalló en Little Cumbrae con varios pasajeros a bordo. Posteriormente la reflotaron y la repararon en Liverpool. [ cita necesaria ]
Entre 1932 y 1939, Montclare realizó cruceros y travesías transatlánticas programadas. En 1939, su alojamiento de pasajeros se reconfiguró para clase Cabina y Tercera clase únicamente. El 21 de julio de 1939 salió de Liverpool en su último cruce transatlántico civil. Hizo escala en Greenock , Belfast , Quebec y Montreal, y luego regresó a Liverpool. [6]
El Almirantazgo requisó el Montclare el 28 de agosto de 1939. [6] Fue convertido en un crucero mercante armado y comisionado en la Royal Navy en octubre de 1939 como HMS Montclare con el número de banderín F85.
El 2 de junio de 1942, el Almirantazgo compró el barco a CP. Se convirtió en un buque depósito destructor y los trabajos se completaron en 1944. Zarpó de Clyde el 1 de marzo de 1945 en convoy a través del Canal de Suez y llegó a Sydney el 20 de abril de 1945. Luego navegó a Manus en las Islas del Almirantazgo para apoyar. los destructores del Task Force 57 en la Operación Iceberg : la conquista de Okinawa y las islas Sakishima . El contralmirante DB Fisher luego lo tomó como su buque insignia para el Tren de la Flota del Pacífico (Task Force 112) con la Flota Británica del Pacífico hasta que terminó la guerra. Permaneció principalmente en Manus hasta el 4 de septiembre de 1945, cuando navegó a Hong Kong y llegó el 9 de septiembre para la reocupación de la colonia. Abandonó Hong Kong el 3 de enero de 1946; su tripulación había desempeñado un papel vital para que la colonia se recuperara. Regresó a Portsmouth el 21 de febrero de 1946 y fue reducida al estado de Reserva antes de convertirse en barco depósito de submarinos, por lo que pasó mucho tiempo en Rothesay . [11] En 1953 participó en la revisión de la flota para celebrar la Coronación de Isabel II . [12]
En 1954, el HMS Adamant reemplazó al Montclare como el buque depósito de la tercera flotilla de submarinos, y en octubre el Montclare fue dado de baja y amarrado, al principio en Gare Loch y luego en Portsmouth . [ cita necesaria ] En enero de 1958 fue vendida como chatarra a Thos. W. Ward . Llegó al astillero de Ward en Inverkeithing el 2 de febrero y el desguace comenzó al día siguiente. [2]
A principios de la década de 1950, Peter O'Toole hizo el servicio nacional en la Royal Navy y fue comunicador a bordo del Montclare cuando era un barco depósito de submarinos. [ cita necesaria ]
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