El HMS Iphigenia era una fragata de quinta clase de la Marina Real Británica, clase Perseverance , con 36 cañones . Fue construida en el Astillero Chatham por el maestro carpintero de barcos Robert Seppings .
Los franceses la capturaron en la debacle de Grand Port y, a su servicio, participó en la captura de varios buques británicos. Los británicos la recapturaron y sirvió en la escuadra de África Occidental (o "Escuadra Preventiva"), combatiendo el tráfico de esclavos. Fue desguazada en 1851 después de servir durante muchos años como buque escuela.
El capitán Henry Lambert puso en servicio el Iphigenia y el 28 de enero de 1809 navegó con él hasta el cabo de Buena Esperanza y Bombay . El 13 de septiembre estaba en Bombay, donde su tripulación ayudó a combatir, aunque sin éxito, el incendio del Shah Ardaseer . [2]
En 1810 se unió a la escuadra británica frente a la Isla de Francia (actualmente Mauricio ). [3] La escuadra estaba formada por el Iphigenia , el Leopard , el Magicienne y el Néréide . La escuadra bloqueó la Isla de Francia desde mayo y comenzó las operaciones para intentar tomar el control el 7 de julio de 1810. El Iphigenia estuvo presente en la captura de Reunión al día siguiente.
El 10 de agosto, la escuadra, bajo el mando de Samuel Pym , desembarcó partidas para capturar la Île de la Passe y tomar el control de Port-Impérial , iniciando la batalla de Grand Port . A partir del 23 de agosto, la escuadra británica se enfrentó a una escuadra francesa al mando de Guy-Victor Duperré , compuesta por Minerve , Bellone y Victor . Los franceses habían movido las boyas que marcaban el paso a través del arrecife, lo que provocó que Magicienne y Sirius encallaran y los británicos las hundieran con fuego. Néréide fue capturada. Iphigenia , que se había mantenido en reserva, intentó huir, pero los refuerzos franceses al mando de Hamelin - ( Vénus , Manche y Créole ) - la interceptaron, lo que obligó a Iphigenia a arriar sus banderas.
Iphigenia fue puesta al servicio de Francia como Iphigénie , bajo el mando de Pierre Bouvet , quien había asumido el mando del escuadrón francés en Grand Port después de que Duperré fuera herido, y había sido ascendido a capitán interino de segunda clase. [4] [a] Formó un escuadrón con Astrée y Entreprenant .
El 12 de septiembre de 1810, la escuadra de Bouvet interceptó al HMS Africaine (comodoro Corbett) frente a Saint-Denis, mientras la fragata HMS Boadicea , el balandro HMS Otter y el bergantín HMS Staunch navegaban desde la bahía de Saint-Paul. Bouvet atrajo a los británicos a la persecución hasta la medianoche. Envió a Astrée hacia adelante, como si Iphigénie intentara frenar a Africaine para permitir que el resto de la escuadra huyera. A las tres, Astrée recuperó su lugar en la retaguardia de la escuadra; el clima, que había sido duro, mejoró un poco, y a la luz de la luna Astrée de repente se encontró dentro del alcance de los cañones de Africaine , con Boadicea , Otter y Staunch fuera de la vista. Se produjo inmediatamente un duelo de artillería, en el que Astrée sufrió daños en el aparejo; se acercó a Iphigénie , Africaine en persecución. El Africaine pronto se encontró bajo el fuego del Iphigénie a quemarropa, con sus cañones todavía apuntando a Astrée . Después de intercambiar andanadas y fuego de armas ligeras durante media hora, durante la cual los franceses tuvieron la ventaja, los británicos intentaron un abordaje. El Iphigénie eludió fácilmente al Africaine y le dio al Astrée la oportunidad de rastrillar la proa del Africaine . A las 4:30, el Africaine arrió su bandera.
Todos los oficiales de Africaine habían muerto o resultado heridos en la acción, a excepción del coronel Barry, y sólo 69 hombres resultaron ilesos. Bouvet recibió la daga de Corbett, que conservó a partir de entonces. [5] Los franceses abandonaron Africaine y Boadicea la recuperó al día siguiente. [6]
El 3 de diciembre de 1810, la Isla de Francia cayó en manos de los británicos, que se hicieron cargo de los barcos atracados en la isla, incluidos el Iphigénie , el Bellone y el Astrée . Volvieron a poner en servicio al Iphigénie y lo devolvieron al servicio con el nombre de Iphigenia . El capitán Thomas Caulfield lo llevó a Gran Bretaña, donde fue dado de baja en abril de 1811. [3]
Después de prepararse en Portsmouth entre noviembre y febrero de 1812, la Iphigenia fue puesta en servicio nuevamente en enero bajo el mando del capitán Lucius Curtis . El 25 de marzo de 1812 zarpó con un convoy hacia las Indias Orientales. [3]
Más tarde, bajo el mando del capitán Fleetwood Pellew , el Iphegenia zarpó hacia el Mediterráneo el 6 de diciembre. En febrero de 1813, mientras todavía estaba en el Mediterráneo, quedó bajo el mando del capitán Andrew King. [3] El 17 de abril de 1814, una escuadra británica formada por el Furieuse , el Aboukir , el Iphigenia , el Swallow y el Cephalus apoyó el exitoso asalto a Génova . [b] Posteriormente, el King escoltó un convoy de transportes desde Gibraltar a Bermudas.
Fue sometida a reparaciones en Chatham entre junio y septiembre de 1815, y navegó hacia las Indias Orientales nuevamente en octubre. [3] King regresó a casa desde las Indias Orientales al mando del Third Rate Cornwallis .
En septiembre de 1816, el capitán John Tancock tomó el mando del Iphigenia en Trincomalee . [c] En diciembre de 1817 navegó de regreso a Gran Bretaña en compañía de Melville , cuyo equipamiento en Bombay había supervisado.
Entre enero y junio de 1818 estuvo en Portsmouth para reparar los defectos. El capitán Hyde Parker tomó el mando el 15 de marzo y finalmente navegó en el Ifigenia rumbo a Jamaica. [3] También sirvió en las estaciones de Quebec y del Mediterráneo antes de ser dada de baja el 12 de junio de 1821.
En 1821, el Iphegenia fue puesto nuevamente en servicio bajo el mando del capitán Sir Robert Mends . [3] Luego sirvió en la patrulla antiesclavista frente a África con Mends como comodoro del escuadrón de África Occidental. El 22 de marzo de 1822, transportó a Sir Charles McCarthy, gobernador de Sierra Leona, al castillo de Cape Coast para asumir la gobernación de Gold Coast .
El 15 de abril, sus barcos capturaron seis barcos negreros en el río Bonny : Vigilante , Petite Betsey , Ursule , el español Yeanam , Becaa y el bergantín francés Utile . En junio, el Yeanam se hundió en un tornado, cobrándose la vida de dos oficiales, 16 hombres y 400 esclavos; siete de los tripulantes del Iphigenia lograron sobrevivir sobre los restos del Yeanam .
En agosto de 1822, la Iphigenia estaba de nuevo en el Caribe. El 27 de agosto, su barcaza, al mando del teniente Stokes, en compañía del Zephyr Harrison, que se dirigía de Jamaica a Londres, capturó una goleta pirata de unas 250 toneladas (bm), seis cañones de 18 libras y 60 hombres. La captura tuvo lugar entre Matanzas y Double Headed Shot Cays . El pirata había capturado a Sarah , de Nassau, pero la barcaza y el Zephyr la recapturaron y la enviaron de camino. La Iphigenia envió el premio a La Habana. [10]
Estuvo equipado en Woolwich entre diciembre de 1832 y julio de 1833. Entre 1833 y 1848 fue prestado a la Marine Society como buque escuela.
En 1849 informó de dos ataques de cólera y una muerte entre el 1 y el 12 de julio, ambos inclusive. [11]
"Los comisionados para ejercer el cargo de Lord Gran Almirante del Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda" ofrecieron a la Iphigenia la venta en Woolwich el 19 de febrero de 1850. [1] Finalmente fue desguazada en Deptford en mayo de 1851. [3]