El HMS Dove fue un destructor de tres chimeneas y 30 nudos encargado por la Marina Real Británica en el marco de las estimaciones navales de 1896-1897. Fue el noveno barco que llevó ese nombre. [1]
El HMS Dove fue uno de los dos destructores torpederos de "treinta nudos" encargados por el Almirantazgo británico al astillero Kingston upon Hull de la Earle's Shipbuilding and Engineering Company como parte del programa de construcción naval de 1896-1897 para la Royal Navy , de un total de 20 destructores pedidos a varios constructores como parte de este programa, que constaba de 17 "treinta nudos" contratados para alcanzar una velocidad de 30 nudos (56 km/h; 35 mph) durante las pruebas en el mar y tres especiales de los constructores contratados para dar velocidades más altas. [2] [3] Al igual que con otros destructores tempranos de la Royal Navy, el diseño del Dove se dejó al constructor, y el Almirantazgo estableció solo requisitos generales (aunque todos los diseños fueron aprobados por el Almirantazgo), en lugar de que el Almirantazgo ordenara a los barcos un diseño estándar. [4] [5]
El Dove tenía 214 pies y 6 pulgadas (65,38 m) de largo total y 210 pies (64,01 m) entre perpendiculares , con una manga de 20 pies y 6 pulgadas (6,25 m) y un calado de 7 pies y 10 pulgadas (2,39 m). El desplazamiento era de 345 toneladas largas (351 t) en vacío y 390 toneladas largas (400 t) en carga profunda. [6] [7] Cuatro calderas Thornycroft alimentaban vapor a 220-250 libras por pulgada cuadrada (1500-1700 kPa) a 2 máquinas de vapor de triple expansión de cuatro cilindros con una potencia nominal de 5800 caballos de fuerza indicados (4300 kW). Las salidas de las calderas se encaminaban a tres chimeneas de lados planos. [2] [3] [8] [9] Podía transportar hasta 80 toneladas largas (81 t) de carbón, lo que le daba un alcance de 1490 millas náuticas (2760 km) a 11 nudos (20 km/h; 13 mph). [7] El barco tenía el armamento estándar de los Thirty-Knotters, es decir, un cañón QF de 12 libras y 12 cwt (calibre de 3 pulgadas (76 mm)) en una plataforma en la torre de mando del barco (en la práctica, la plataforma también se usaba como puente del barco), con un armamento secundario de cinco cañones de 6 libras y dos tubos lanzatorpedos de 18 pulgadas (450 mm). [10] [11] El barco estaba tripulado por 63 oficiales y hombres. [7]
El barco fue puesto en grada el 17 de septiembre de 1896 en el astillero Earle's Shipbuilding and Engineering Company Limited en Hull, Yorkshire, [6] La construcción se retrasó por la huelga [12] y el Dove no fue botado hasta el 21 de marzo de 1898. [6] Aunque se afirmó que había alcanzado los 30,25 nudos (56,02 km/h; 34,81 mph) durante las pruebas del constructor, [9] las pruebas oficiales fueron menos exitosas y, al igual que su barco gemelo Bullfinch , no logró alcanzar la velocidad contratada, el Dove solo alcanzó los 29,25 nudos (54,17 km/h; 33,66 mph). Los problemas para que estos destructores pasaran sus pruebas de aceptación resultaron en problemas financieros para Earle's, lo que resultó en la quiebra de la compañía . [2] [13] El Dove fue completado y aceptado por la Marina Real en julio de 1901. [6]
Después de su puesta en servicio, el Dove fue asignado a la Flota del Canal, participando en las maniobras navales de 1901. [14] El comandante Douglas Nicholson fue designado al mando el 24 de febrero de 1902, [15] y el Dove fue asignado a la flotilla de instrucción de Portsmouth . En mayo de 1902, el barco chocó contra una roca frente a Kildorney y tuvo que ser remolcado por su barco gemelo, el Bullfinch, hasta Queenstown . [16] Se consideró que estaba en condiciones de navegar y al día siguiente fue remolcado por el buque de servicio Seahorse hasta su puerto base, Portsmouth, donde quedó atracado para reparaciones. [17] En 1910, el Dove formó parte de la 5.ª Flotilla de Destructores en Devonport . [18]
El 30 de agosto de 1912, el Almirantazgo ordenó que todos los destructores se agruparan en clases designadas por letras basadas en la velocidad y apariencia del contrato. Como destructor de tres chimeneas con una velocidad de contrato de 30 nudos, el Dove fue asignado a la clase C. [ 19] [20] Las letras de la clase fueron pintadas en el casco debajo del área del puente y en una chimenea. [21] En 1912, se decidió asignar destructores más antiguos a flotillas de patrulla dedicadas, y el Dove fue asignado a la Séptima Flotilla, con base en Devonport. [18] [22]
En julio de 1914, el Dove estaba en comisión activa en la 7.ª Flotilla de Destructores con base en Devonport, cedida al buque de depósito de destructores Leander . [23] En noviembre de 1914, el Dove fue uno de los 29 destructores transferidos a Scapa Flow para patrullas locales alrededor de la base de la Gran Flota . [18] [24] En marzo, el Dove había sido transferido a la Flotilla de Patrulla del Canal del Norte , con base en Larne, en el norte de Irlanda. [25] [26]
El 24 de abril de 1916, estalló en Irlanda el Levantamiento de Pascua contra el dominio británico. Como respuesta, se enviaron dos brigadas de infantería desde Liverpool a Dublín para reforzar a las fuerzas británicas, y el Dove participó en la escolta de los transportes que transportaban a estas tropas. [27] En noviembre de 1918, había sido reasignado a la Flotilla Local de Devonport con base en Liverpool.
En 1919, el Dove fue dado de baja y quedó en reserva a la espera de su venta. El 27 de enero de 1920 fue vendido a Maden and McKee de Porthcawl para su desguace. [28]