El HMS Malabar era un cuarto tipo de 56 cañones de la Royal Navy . Anteriormente había sido el Cuvera de las Indias Orientales , botado en Calcuta en 1798. Hizo un viaje a Londres para la Compañía Británica de las Indias Orientales y a su regreso a la India sirvió como transporte y buque de transporte de tropas para apoyar la expedición del general Baird a Egipto para ayudar. El general Ralph Abercromby expulsa a los franceses de allí. La Armada lo compró en 1804 y lo convirtió en un almacén en 1806. Después de pasar a llamarse HMS Coromandel, se convirtió en un barco de convictos e hizo un viaje llevando convictos a la Tierra de Van Diemen y Nueva Gales del Sur en 1819. Pasó los últimos 25 años de su carrera como barco receptor de convictos en las Bermudas antes de ser disuelto en 1853.
Malabar fue construido originalmente como el Cuvera de las Indias Orientales en Calcuta en 1798. [a] Era un barco de dos pisos construido con teca de Pegue . [5]
Cuvera hizo un viaje de ida y vuelta a Inglaterra y regresó bajo el mando del capitán John Lowe. Cuvera estuvo en Calcuta el 19 de noviembre de 1798. Salió de Calcuta el 12 de enero y pasó por Saugor el 28 de enero de 1799. Salió de Bengala el 10 de febrero y llegó a Santa Elena el 10 de mayo. [4] Llegó a Londres el 26 de julio, con 2.313 fardos de algodón de Bengala. [6] También llevaba a un oficial francés que había sido hecho prisionero al servicio de Nizam en 1798. Por este servicio ganó un dinero para el pasaje de 1.000 rupias. [7]
Debido a que navegó en tiempos de guerra, es decir, durante las Guerras Revolucionarias Francesas , en Inglaterra el capitán John Lowe solicitó y recibió una carta de marca , que estaba fechada el 5 de diciembre de 1799. [3] La adquisición de una carta de marca era una práctica habitual para los capitanes en el servicio de EIC, ya que les autorizaba a emprender acciones ofensivas contra los franceses o sus aliados, y no sólo defenderse. Cuvera fue admitido en el Registro de Gran Bretaña el 27 de noviembre de 1799. [2]
Salió de Inglaterra el 15 de febrero de 1800 hacia El Cabo y Bengala, [6] llevando un cargamento para el gobierno británico. Cuando dejó Inglaterra estaba en compañía de Carron , Scaleby Castle y Minerva . Dejó Fort St George hacia Bengala el 4 de septiembre de 1800.
Luego, la Compañía de las Indias Orientales lo contrató como buque de transporte y transporte de tropas para apoyar la expedición de Baird a Egipto para ayudar al general Ralph Abercromby a expulsar a los franceses allí. El alquiler de Cuvera era de 14.000 rupias al mes. [8] Los pagos incluyeron Rs. 70.000 durante cinco meses desde el 31 de diciembre de 1800 hasta abril de 1801, y Rs. 16.000 a Lowe en consideración de que su barco "fue desviado de su destino original al Servicio de Transporte", [9] 168.000 rupias por un fletamento de 12 meses a partir del 31 de marzo de 1801, [10] y Rs. 94.987 para fletamento hasta el 23 de octubre de 1802. [11]
El 23 de mayo de 1801, Sir Home Popham sacó del tesoro de Cuvera 6.000 dólares españoles para los barcos de Su Majestad en la expedición , mientras ella se encontraba en el camino de Judda . [12]
Más tarde, Lowe también recibió £328 por
... se entregaron diversos obsequios a Johnnie Katcheef, de Keree, y Teregah Aga, en Cossire, para interesarlos en el salvoconducto de los despachos enviados al comodoro Sir Home Popham, KM Mr Melville y al establecimiento que pasa por el desierto, y para la protección. de los panaderos, etc. &C. que trabajaban en tierra, así como a los enfermos desembarcados en Cossire. [13]
Baird desembarcó en Kosseir (o Cossire), en el lado egipcio del Mar Rojo. Luego dirigió su ejército a través del desierto hasta Kena en el Nilo y luego hasta El Cairo . Llegó antes de la batalla de Alejandría, a tiempo para las operaciones finales. [14]
El general Arthur Wellesley había designado a Lowe como agente para los transportes por 1.000 rupias al mes. Recibió Rs. 9580 10 annas 3 pice por su servicio desde enero hasta el 18 de octubre de 1802. [15]
El Almirantazgo compró Cuvera a la Compañía de las Indias Orientales el 30 de mayo de 1804 por 19.719 libras esterlinas y le cambió el nombre a Malabar . [1] [b] Barnard & Co., de Deptford, lo equipó entre junio y julio de 1804 antes de que Deptford Dockyard completara el trabajo en diciembre. Fue encargada en julio de 1804 bajo el mando del capitán George Byng . [1]
En 1805 navegó hacia las Indias Occidentales al mando del capitán Robert Hall. [1] El 2 de enero de 1806, ella y el bergantín Wolf (o Wolfe ), capitán George Charles Mackenzie, capturaron las goletas privadas francesas Régulateur y Napoléon en Port Azarades, Cuba. El puerto estaba protegido por un doble arrecife de rocas por lo que Hall envió al capitán de Malabar en un barco para encontrar un paso. Una vez que se encontró un pasaje, en lugar de capturar los barcos, Wolfe entró, pero se detuvo aproximadamente a un cuarto de milla de distancia. Luego se enfrentó a los corsarios durante casi dos horas hasta que sus tripulaciones abandonaron sus embarcaciones, desembarcaron y escaparon al bosque. Entonces Wolfe y Malabar enviaron sus barcos para tomar posesión. [dieciséis]
Régulateur estaba armado con un cañón de latón de 18 libras y cuatro cañones de 6 libras, y tenía una tripulación de 80 hombres. [16] Napoleón estaba armado con un cañón largo de 9 libras, dos carronadas de 12 libras y dos cañones de 4 libras, y tenía una tripulación de 66 hombres. [16] Los británicos capturaron sólo a cuatro hombres, uno de los cuales resultó mortalmente herido. Malabar perdió a un hombre ahogado cuando Régulateur se hundió mientras lo remolcaban más allá de los arrecifes; Dos prisioneros también murieron en ese momento. Wolf perdió dos hombres muertos y cuatro heridos. [16] Relatos posteriores dan el nombre del barco que se hundió como Bruto . [C]
Malabar navegó al mando del capitán George Scott en marzo de 1806 y luego de James Aycough en julio. [1] Desde noviembre de 1806 hasta enero de 1807, Malabar estuvo en Woolwich siendo equipado como un almacén de 20 cañones. En noviembre de 1806 fue comisionado bajo el mando del capitán John Temple y, después de equiparse, navegó hacia el Mar del Norte. [1]
En un consejo de guerra a bordo del Gladiator en Portsmouth el 1 de junio de 1807, el teniente Pennyman Stevenson de Malabar fue declarado culpable de negligencia en el cumplimiento del deber y despedido de la Marina. [18] Malabar zarpó hacia el Río de la Plata a finales de ese mes. [19]
Malabar fue encargado en mayo de 1808 bajo la dirección de J. Henzell (Maestro). [1] Lloyd's List informó el 10 de mayo de 1808 que el bergantín portugués Legeiro había llegado a Portsmouth. Legeiro , Ramos, capitán, navegaba de Bengala a Lisboa cuando el buque de guerra Malabar la había detenido. [20]
Después de volver a habilitarlo como almacén en julio-agosto de 1808, Malabar fue encargado bajo F. Bradshaw (maestro) y sirvió en el Mediterráneo de 1809 a 1815. [1]
Aún así, el 19 de diciembre de 1809 zarpó de Portsmouth como una de las escoltas de la flota de mercantes que navegaba hacia las Indias Occidentales. [21] El 8 de junio de 1810 estaba en el mar, sirviendo como una de las escoltas de la flota que regresaba de Jamaica. [22]
El 3 de julio de 1815, Malabar pasó a llamarse Coromandel . [1] [d] Fue nuevamente equipada entre julio y septiembre de 1818. [1]
Luego, entre agosto y octubre de 1819, ella y Dromedary fueron equipados como transporte de convictos para un viaje a Nueva Gales del Sur . A Coromandel también le cortaron un puerto de balsa en su costado en Plymouth para permitirle transportar madera. Este puerto tendría fugas al salir. [23]
Bajo el mando del capitán James Downie, llegó a Hobart el 12 de marzo de 1820 con 300 convictos, así como destacamentos del 46.º y 84.º Regimiento de Infantería . Dejó la mitad de su dotación de prisioneros y soldados en Hobart Town y el resto navegó hacia Sydney, donde llegó el 5 de abril. [24] En Sydney, tanto Dromedary como Coromandel estaban equipados para transportar madera. Luego tomaron caminos separados hacia Nueva Zelanda, Dromedary a Whangaroa y Coromandel al río Támesis . [23]
En Nueva Zelanda, Coromandel adquirió vigas de madera para la Royal Navy y llevó a cabo trabajos de reconocimiento costero. [25] Ella le dio su nombre a la ciudad de Coromandel en el puerto donde se detuvo para comprar madera de kauri para palos, y a la península de Coromandel en la que se asienta la ciudad. Coromandel regresó a Sydney en junio de 1821 y partió nuevamente hacia Gran Bretaña el 25 de julio de 1821. [26]
Coromandel estuvo atracado en Portsmouth en diciembre de 1821. [1] Se convirtió en un barco receptor en junio-julio de 1827. Posteriormente sirvió como armatoste prisión en el Royal Naval Dockyard en la isla de Irlanda , en la colonia fortaleza imperial de Bermudas desde 1828 hasta 1853. [e] El 12 de septiembre de 1839, fue arrastrada a tierra y gravemente dañada por un huracán en la isla Irlanda, Bermudas . Los daños se limitaron a su lado de estribor. [27] Coromandel fue disuelta en 1853 por Orden del Almirantazgo.
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