El HMS Bacchante fue un crucero acorazado de la clase Cressy construido para la Marina Real Británica alrededor de 1900. Una vez terminado, fue asignado a la Flota del Mediterráneo como buque insignia del escuadrón de cruceros de la flota . Fue reducido a la reserva a su regreso a casa en 1905 antes de regresar al Mediterráneo en 1906. Seis años después regresó a casa y fue nuevamente colocado en la reserva. Retomado en servicio al comienzo de la Primera Guerra Mundial, el Bacchante se convirtió en el buque insignia del 7.º Escuadrón de Cruceros . Estuvo presente en la Batalla de Heligoland Bight unas semanas después de que comenzara la guerra, pero no vio combate.
Fue transferida a tareas de escolta de convoyes en el Golfo de Vizcaya a fines de 1914 antes de ser enviada a Egipto a principios de 1915. Bacchante fue entonces asignada para apoyar a las tropas de Anzac durante la Campaña de Galípoli proporcionando fuego naval . Cubrió el desembarco en Anzac Cove en abril, así como varias operaciones posteriores. Al regresar a casa a fines de 1916, se convirtió en el buque insignia del 9.º Escuadrón de Cruceros en tareas de escolta de convoyes frente a la costa africana a mediados de 1917. Bacchante permaneció allí durante el resto de la guerra y fue reducida a reserva en 1919 antes de ser vendida como chatarra en 1920.
Bacchante fue diseñado para desplazar 12.000 toneladas largas (12.000 t). El barco tenía una longitud total de 472 pies (143,9 m), una manga de 69 pies 9 pulgadas (21,3 m) y un calado profundo de 26 pies 9 pulgadas (8,2 m). [1] Estaba propulsado por dos máquinas de vapor de triple expansión de 4 cilindros , cada una impulsando un eje, que producían un total de 21.000 caballos de fuerza indicados (15.660 kW) y daban una velocidad máxima de 21 nudos (39 km/h; 24 mph). Los motores estaban propulsados por 30 calderas Belleville . En sus pruebas de mar, todos los cruceros de la clase Cressy , excepto el buque líder , superaron su velocidad diseñada. [2] Llevaba un máximo de 1.600 toneladas largas (1.600 t) de carbón y su dotación variaba entre 725 [3] y 760 oficiales y marineros. [4]
Su armamento principal consistía en dos cañones Mk X de 234 mm (9,2 pulgadas) de retrocarga en torretas individuales , una a proa y otra a popa de la superestructura. [3] Disparaban proyectiles de 170 kg (380 libras) a un alcance de 14 200 m (15 500 yardas). [5] Su armamento secundario de doce cañones BL Mk VII de 6 pulgadas estaba dispuesto en casamatas en medio del barco. Ocho de estos estaban montados en la cubierta principal y solo se podían usar en tiempo tranquilo. [6] Tenían un alcance máximo de aproximadamente 11 200 m (12 200 yardas) con sus proyectiles de 45 kg (100 libras). [7] Se instalaron una docena de cañones de 12 libras y 12 cwt de tiro rápido (QF) para la defensa contra los torpederos , ocho en casamatas en la cubierta superior y cuatro en la superestructura. [8] El barco también llevaba tres cañones Hotchkiss de 3 libras y dos tubos lanzatorpedos sumergidos de 18 pulgadas . [4]
El cinturón de blindaje de la línea de flotación del barco tenía un espesor máximo de 6 pulgadas (152 mm) y estaba cerrado por mamparos transversales de 5 pulgadas (127 mm) . El blindaje de las torretas de los cañones y sus barbetas tenía un espesor de 6 pulgadas, mientras que el blindaje de la casamata tenía un espesor de 5 pulgadas. El blindaje de la cubierta protectora tenía un espesor de entre 1 y 3 pulgadas (25 y 76 mm) y la torre de mando estaba protegida por 12 pulgadas (305 mm) de blindaje. [4]
Bacchante , llamada así por las devotas del dios griego Baco , [9] fue puesta en grada por John Brown & Company en su astillero en Clydebank el 15 de febrero de 1899 y botada el 21 de febrero de 1901. [4] Llegó al Astillero de Chatham el siguiente octubre, para ser equipada y preparada para sus pruebas de vapor y artillería [10] y se completó en noviembre de 1902. [4] Una vez terminada, fue puesta en servicio por el capitán Frederic Edward Errington Brock el 25 de noviembre de 1902 y asignada a la Flota del Mediterráneo como buque insignia de su escuadrón de cruceros, en sustitución del HMS Andromeda . [11] A su llegada al Mediterráneo, Brock cambió de lugar el 20 de diciembre con el capitán Christopher Cradock , que hasta entonces había estado al mando del Andromeda . [12] Bacchante permaneció en el Mediterráneo bajo el mando de Cradock hasta 1905, cuando regresó a casa y fue puesta en reserva. Regresó allí en 1906 para prestar servicio en el 3.er y más tarde en el 6.º Escuadrón de Cruceros , y en enero de 1907 su mando fue entregado a William Ruck-Keene , quien lo ocupó hasta octubre de 1910. [13]
El censo de 1911 revela que navegaba en el Mediterráneo bajo la bandera del contralmirante Douglas Gamble y capitaneada (capitán de bandera) por Reginald Tyrwhitt . El teniente de bandera de Gamble era Bertram Ramsay . [14]
Al regresar a casa en 1912, el barco fue asignado a la reserva de la Tercera Flota. [15]
Al estallar la guerra en agosto de 1914, el Bacchante se convirtió en el buque insignia del 7.º Escuadrón de Cruceros , encargado de patrullar las Broad Fourteens del Mar del Norte en apoyo de una fuerza de destructores y submarinos con base en Harwich que protegía el extremo oriental del Canal de la Mancha de los buques de guerra alemanes que intentaban atacar la ruta de suministro entre Inglaterra y Francia . [16] Durante la Batalla de Heligoland Bight el 28 de agosto, el barco fue el buque insignia del contralmirante Henry Campbell al mando de la Fuerza de Cruceros 'C', en reserva frente a la costa holandesa, y no vio acción. [17] Después del hundimiento de los tres barcos gemelos del Bacchante mientras patrullaban las Broad Fourteens el 22 de septiembre, ella y su gemelo Euryalus fueron transferidos al 12.º Escuadrón de Cruceros para escoltar barcos entre Inglaterra y Gibraltar a principios de octubre. [18]
El Bacchante y el Euryalus fueron trasladados a Egipto a finales de enero de 1915 para reforzar las defensas del Canal de Suez, aunque el ataque turco al Canal de Suez ya había sido rechazado cuando llegaron en febrero. Para entonces, ya se habían producido los bombardeos preliminares de las defensas turcas de los Dardanelos y los dos portaaviones fueron trasladados al norte en marzo, ya que los turcos al este del Canal demostraron estar razonablemente tranquilos. [19]
Durante el desembarco en Anzac Cove durante la batalla de Galípoli el 25 de abril, el Bacchante suprimió las posiciones de artillería turca en Gaba Tepe después de tocar la playa con su proa para tener una mejor posición desde la que atacar los cañones. Proporcionó apoyo de fuego a las fuerzas cerca de Anzac Cove durante los siguientes meses, particularmente durante el tercer ataque a Anzac Cove el 19 de mayo cuando, junto con tres acorazados pre-dreadnought, suprimió eficazmente la artillería turca asignada para apoyar el ataque. El 28 de mayo, el Bacchante y el destructor Kennet destruyeron barcos enemigos en el puerto de Bodrum . Tres meses después, el crucero bombardeó a las tropas turcas durante la batalla de Lone Pine el 6 de agosto y la batalla de Chunuk Bair del 7 al 9 de agosto. No estaba presente cuando los aliados comenzaron a evacuar Galípoli en diciembre, pero su capitán , Algernon Boyle , comandó la evacuación en Anzac Cove. [20]
Permaneció en el Mediterráneo hasta finales de 1916, cuando regresó a casa. Resultó dañado en una colisión con el crucero acorazado Achilles en el mar de Irlanda en febrero de 1917. Después de las reparaciones, se convirtió en el buque insignia del 9.º Escuadrón de Cruceros en Sierra Leona desde abril de 1917 hasta noviembre de 1918. El Bacchante fue dado de baja en Chatham en abril de 1919 [21] y vendido como chatarra el 1 de julio de 1920. [9]
