Guy Beresford Kerr "Griff" Griffiths (6 de junio de 1915 - 12 de julio de 1999) fue un piloto de la Marina Real Británica . Sirvió como piloto durante la Segunda Guerra Mundial y ganó notoriedad como prisionero de guerra por usar sus habilidades artísticas para falsificar documentos y proporcionar información errónea al proporcionar a la inteligencia nazi bocetos falsos de aviones británicos. Después de la guerra, continuó volando varios tipos de aviones como piloto de pruebas y tiene la distinción de ser el primer oficial de la Marina Real Británica en volar un helicóptero.
Griffiths nació en 1915 en Pembroke Dock , donde su padre era un alto funcionario del Almirantazgo.
Encargado en la Marina Real el 1 de septiembre de 1934, [1] 'Griff' estaba en el HMS Resolution frente a las costas de España durante la Guerra Civil Española . [2] En 1938, su hermano mayor murió en el Ejército de la India. [ ¿Cómo? ] Comenzó a volar en enero de ese año y finalmente fue asignado al 803.º Escuadrón Aéreo Naval, que volaba bombarderos en picado Blackburn Skua a bordo del HMS Ark Royal .
Once días después del inicio de la Segunda Guerra Mundial , el HMS Ark Royal recibió un SOS del buque mercante SS Fanad Head , que estaba siendo atacado por el submarino alemán U30 . Tres skúas, incluido uno pilotado por Griffiths, llevaron a cabo el primer bombardeo naval británico de la guerra. Debido a la incorrecta colocación de las espoletas en relación con la altura del ataque, las explosiones de las bombas de los aviones de Griff y del teniente Thurstan RN dañaron las colas de ambos aviones, y se estrellaron en el mar con la pérdida de cada observador aéreo. Griff y Thurstan fueron los primeros oficiales navales capturados en la guerra.
En el momento de su captura, la infraestructura del campo de prisioneros de guerra apenas estaba en desarrollo; los prisioneros encontraron condiciones relativamente relajadas. Griff estuvo en varios campos de prisioneros de guerra, incluido el castillo de Spangenburg ( Oflag IX-A/H ) y Dulag Luft , antes de ser encarcelado en Stalag Luft III .
Stalag Luft III alcanzó notoriedad mundial gracias a La gran evasión , estrenada en 1963. Durante el tiempo que Griff estuvo cautivo allí, puso en práctica sus considerables habilidades artísticas. Era un falsificador, producía documentos falsos cuando se le pedía y también realizaba pinturas detalladas de aviones basadas en aspectos de los que se fabricaban en ese momento, para proporcionar información errónea al enemigo y ganar tiempo.
Griff también estaba en contacto con el MI9 (Sección 9 de Inteligencia Militar Británica): sus cartas al Globe & Laurel (la publicación del Cuerpo de Marines Reales) contenían detalles cifrados para el MI9 sobre las identidades del personal en el campamento.
Griff pasó el resto de la guerra en el Stalag Luft III . En 1945, condujo a los prisioneros de su campamento hasta los estadounidenses después de que los alemanes lo confundieran con un oficial húngaro.
Después de la guerra, Griff se sometió a un importante reentrenamiento para poder volar los aviones más modernos. Una vez que volvió a volar, sirvió a bordo del HMS Glory . Durante la Guerra de Corea , fue fundamental para proporcionar la primera confirmación visual de un avión MiG 15 derribado, lo que llevó a la primera captura de este tipo por parte de Occidente.
En años posteriores, de 1953 a 1958, Griff se convirtió en el editor de la publicación Globe & Laurel . También dirigió la cafetería Bolero en Chichester (West Sussex, Inglaterra). Entre 1969 y 1980, fue superintendente doméstico del Royal West Sussex Hospital y, posteriormente, de todo el distrito de Chichester. Griff murió de un ataque cardíaco el 12 de julio de 1999 a los 84 años. La colección completa de acuarelas y dibujos que completó durante su carrera militar fue posteriormente legada al Royal Marines Museum .