El submarino alemán U-30 fue un submarino tipo VIIA de la Kriegsmarine de la Alemania nazi que sirvió durante la Segunda Guerra Mundial . Fue ordenado en abril de 1935 en violación del Tratado de Versalles , que impedía la construcción y puesta en servicio de cualquier submarino para la marina alemana, y como parte del programa de rearme naval alemán conocido como Plan Z. Hundió el transatlántico SS Athenia (1922) el 3 de septiembre de 1939, bajo el mando de Fritz-Julius Lemp . Fue retirado del servicio de primera línea en septiembre de 1940 después de realizar ocho patrullas de guerra, habiendo hundido 17 buques y dañado otros dos. El U-30 luego sirvió en un papel de entrenamiento hasta el final de la guerra cuando fue hundido. Más tarde fue levantado y desguazado para chatarra en 1948.
El U-30 fue ordenado por la Kriegsmarine el 1 de abril de 1935 (como parte del Plan Z y en violación del Tratado de Versalles). Su quilla fue colocada el 24 de enero de 1936 por AG Weser , Bremen con el número de astillero 911. Fue botado el 4 de agosto y puesto oficialmente en servicio en la Kriegsmarine el 8 de octubre bajo el mando del Kapitänleutnant ( Kptlt. ) Hans Cohausz. [1]
Como todos los submarinos Tipo VIIA, el U-30 tenía dos motores diésel MAN M6V 40/46 de 6 cilindros y 4 tiempos con un total de 2100–2310 CV (1540–1700 kW; 2070–2280 bhp), así como dos motores eléctricos Brown, Boveri & Cie GG UB 720/8, que producían 750 CV (550 kW; 740 shp) y le permitían viajar a un máximo de 17 nudos (31 km/h; 20 mph) en la superficie y 8 nudos (15 km/h; 9,2 mph) sumergido. Tenía un alcance de 6.200 millas náuticas (11.500 km; 7.100 mi) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph) mientras estaba en la superficie y 73–94 millas náuticas (135–174 km; 84–108 mi) a 4 nudos (7,4 km/h; 4,6 mph) mientras estaba sumergido. El U-30 tenía cinco tubos lanzatorpedos (cuatro en la proa, uno en la popa). También podía llevar un total de once torpedos de 53,3 cm (21 pulgadas) o 22 minas TMA o 33 minas TMB y tenía un cañón de cubierta C35/L45 de 8,8 centímetros (3,5 pulgadas) (con 220 rondas). Estaba equipado con un cañón antiaéreo C 30 de 2 cm (0,79 pulgadas) . Después de ser puesto en servicio y desplegado, el U-30 estuvo estacionado en la ciudad portuaria alemana de Wilhelmshaven . [3]
Durante su carrera, el U-30 participó en ocho patrullas de guerra y hundió 16 buques mercantes, con un total de 86.165 toneladas de registro bruto (TRB) y un buque de guerra auxiliar de 325 TRB . El U-30 también dañó un buque comercial de 5.642 TRB y dañó al acorazado británico HMS Barham . Todos estos ataques tuvieron lugar bajo el mando del teniente coronel Fritz-Julius Lemp . [1] [2]
El U-30 se hizo a la mar el 22 de agosto de 1939, antes de que comenzara la Segunda Guerra Mundial. [4] Su carrera de servicio activo comenzó el 3 de septiembre de 1939, solo 12 días después de salir de Wilhelmshaven y solo 10 horas después de que Gran Bretaña declarara la guerra a Alemania, hundió el buque de pasajeros SS Athenia de 13.581 TRB a unas 200 millas náuticas (370 km; 230 mi) al oeste de las Hébridas mientras se dirigía de Liverpool a Montreal en Canadá. [5] [6] El Athenia fue el primer barco hundido en la Segunda Guerra Mundial; de 1.400 pasajeros, 112 de ellos, incluidos 28 estadounidenses neutrales, murieron. [6] Después de hundir el Athenia , el U-30 hundió dos buques más, el Blairlogie y el SS Fanad Head . [4]
Tras el ataque, el Ministerio de Propaganda alemán comprobó los informes que llegaban tanto de Londres como del alto mando naval alemán. Tras haber sido informados por la Kriegsmarine de que no había un solo submarino en las proximidades del Athenia el día de su hundimiento, el Ministerio de Propaganda negó rápidamente todas las acusaciones de que algún submarino alemán hubiera hundido el Athenia . [6] Afirmaron, en cambio, que los británicos habían torpedeado su propio buque en un intento de llevar a Estados Unidos a la guerra del lado de los Aliados . [7]
Para calmar cualquier reacción estadounidense ante el hundimiento del Athenia , Joachim von Ribbentrop , el ministro de Asuntos Exteriores alemán, organizó una reunión entre el Gran Almirante Erich Raeder y el agregado naval estadounidense el 16 de septiembre de 1939. Durante la reunión, Raeder aseguró al agregado que había recibido informes de todos los submarinos alemanes en el mar y "como resultado de lo cual se estableció definitivamente que el Athenia no había sido hundido por un submarino alemán". [7] Raeder luego le pidió al agregado que informara al gobierno estadounidense. [7] Sin embargo, no todos los submarinos habían regresado a puerto y todos los submarinos mantuvieron silencio de radio mientras estaban en el mar. [7]
Una vez que el U-30 atracó el 27 de septiembre, el almirante Karl Dönitz se reunió con Lemp mientras desembarcaba del submarino. Dönitz dijo más tarde que Lemp parecía "muy descontento" y que le dijo al almirante que, de hecho, él era responsable del hundimiento del Athenia . Lemp había confundido al Athenia con un crucero mercante armado , que según él estaba zigzagueando. Posteriormente, Dönitz recibió órdenes de que el asunto del Athenia se mantuviera en "total secreto", [7] el Alto Mando de la Armada (OKM) no debía someter a juicio militar a Lemp ya que consideraba que sus acciones eran de buena fe, y que cualquier otra explicación política sobre el hundimiento del Athenia debía ser manejada por el OKM, que negaría cualquier acusación de que un submarino alemán había hundido el buque. Para mantener en secreto el hundimiento del Athenia , Dönitz hizo alterar el registro del U-30 para borrar cualquier evidencia. No fue hasta los juicios de Núremberg en 1946 que los alemanes hicieron pública la verdad sobre el destino del transatlántico. [7] [8]
Como resultado de la investigación realizada por el Estado Mayor alemán tras el hundimiento del Athenia , el U-30 permaneció en puerto hasta el 9 de diciembre de 1939, cuando finalmente se le permitió hacerse a la mar de nuevo para su segunda patrulla de guerra. Duró solo seis días, durante los cuales viajó hasta la costa sur de Noruega (entonces neutral) antes de regresar a Wilhelmshaven el 14 de diciembre de 1939. Durante el viaje, el U-30 no encontró ningún buque enemigo, por lo que regresó a puerto sin ninguna reclamación. [9]
La tercera patrulla del U-30 fue mucho más exitosa. Tras salir de Wilhelmshaven el 23 de diciembre de 1939, se adentró en el Mar del Norte. Luego circunnavegó las Islas Británicas y viajó a lo largo de la costa sur de Irlanda. Fue cerca de la costa oeste de Escocia donde el U-30 hundió su primer buque enemigo durante su tercera patrulla, el arrastrero antisubmarino de 325 TRB HMS Barbara Robertson , el 28 de diciembre. Ese mismo día, alcanzó un objetivo mucho más grande, el acorazado británico HMS Barham . Después del hundimiento del Barbara Robertson , el U-30 disparó un torpedo al acorazado y lo dañó, matando a cuatro miembros de la tripulación. Las siguientes tres víctimas del U-30 fueron hundidas por minas colocadas por el submarino: El Oso , hundido el 11 de enero; Gracia , dañado el 16 de enero y Cairnross , hundido el 17 de enero. Mientras tanto, el U-30 regresó a su puerto base de Wilhelmshaven el 17 de enero de 1940. [10]
La cuarta patrulla que realizó el U-30 comenzó el 11 de marzo de 1940, cuando partió de Wilhelmshaven hacia la costa oeste de Noruega en preparación para la invasión de ese país . Durante un período de 20 días, viajó al noreste a lo largo de la costa noruega en busca de convoyes aliados; no encontró ninguno y regresó a Wilhelmshaven el 30 de marzo de 1940. [11]
Al igual que su cuarta patrulla, la quinta del U-30 terminó sin pérdidas. Se hizo a la mar el 3 de abril de 1940 para apoyar la invasión alemana de Noruega y Dinamarca (con nombre en código Operación Weserubung ). Durante 32 días, el U-30 navegó por la costa oeste de Noruega. Luego se dirigió al suroeste hacia Escocia para interceptar buques de guerra británicos que se dirigían al norte para defender Noruega. Sin embargo, no se encontró con ningún buque y regresó a Wilhelmshaven, donde llegó el 4 de mayo. [12]
La sexta patrulla del U-30 fue la primera en la que hundió algún buque enemigo desde su tercera patrulla. Tras salir de Wilhelmshaven el 8 de junio de 1940, volvió a entrar en el Mar del Norte en un intento de hundir cualquier buque aliado en la zona. Durante 32 días, el U-30 circunnavegó las Islas Británicas y hundió cinco buques enemigos en el Golfo de Vizcaya . El primer buque atacado fue el mercante británico Otterpool , de 4.876 TRB , que se hundió el 20 de junio de 1940. Dos días después, se hundió el buque noruego Randsfjord , de 3.999 TRB. El 28 de junio, el buque británico Llanarth fue torpedeado, seguido por el Beignon el 1 de julio y el egipcio Angele Mabro el 6 de julio. Tras estos ataques, el U-30 se dirigió de nuevo a puerto. Sin embargo, en lugar de regresar a Wilhelmshaven, el U-30 hizo escala en Lorient , en Francia, que había sido capturada tras la caída de ese país . Al hacerlo, se convirtió en el primer submarino alemán en entrar en el puerto. [13] [14]
El U-30 inició su primera patrulla desde Lorient y su séptima en total el 13 de julio de 1940. Durante un período de 12 días, viajó hasta el sur de Portugal y hundió el buque británico Ellaroy de 712 TRB el día 21. Tres días después, el 24 de julio, el U-30 regresó a Lorient, [15] tras experimentar una avería en uno de sus motores. [14] Entonces se hizo evidente que el barco sufría una serie de problemas mecánicos y, como resultado, se decidió que sería necesario utilizarlo con moderación. Para su siguiente patrulla se decidió que partiría desde Lorient, pero regresaría a Alemania. [16]
La octava y última patrulla de guerra que el U-30 iba a llevar a cabo comenzó el 5 de agosto de 1940, cuando partió de Lorient hacia el Atlántico Norte . En 26 días, viajó al norte de las Islas Británicas, adentrándose en el Mar del Norte y entró en la ciudad portuaria alemana de Kiel el 30 de agosto de 1940. Durante ese tiempo, hundió el buque sueco Canton el 9 de agosto y el vapor mercante británico Clan Macphee el 16 de agosto de 1940. Ambos ataques tuvieron lugar frente a la costa oeste de Irlanda, que era neutral. [17] Sin embargo, después de estos éxitos, el U-30 volvió a experimentar problemas con el motor y se vio obligado a finalizar su patrulla antes de tiempo, regresando a Alemania. Antes de su llegada, Lemp recibió la noticia de que le habían concedido la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro por las patrullas de guerra anteriores del barco. [18]
Tras su octava patrulla, el U-30 fue retirado del servicio de primera línea el 15 de septiembre de 1940 y fue asignado a flotillas de entrenamiento en el Báltico durante el resto de la guerra. [19] Después de su retiro, muchos de los miembros experimentados de la tripulación del U-30, incluido Lemp, fueron transferidos al U - 110 . [20] En los últimos meses de la guerra, el U-30 fue utilizado como un barco de tiro (plataforma de artillería) antes de ser hundido por su tripulación el 5 de mayo de 1945 en Flensburg en la bahía de Kupfermühlen , para evitar entregar el barco a los Aliados como parte de la Operación Regenbogen . [21] Los restos del submarino fueron posteriormente rescatados y desguazados en 1948. [1]
El U-30 participó en una manada de lobos , a saber:
Durante su servicio en la Kriegsmarine , el U-30 hundió 16 buques mercantes, con una pérdida de 86.165 TRB , y un buque de guerra auxiliar con una pérdida de 325 TRB . También dañó un buque mercante de 5.642 TRB y dañó al acorazado HMS Barham . [22]