El Aeropuerto Internacional de Pittsburgh ( IATA : PIT , OACI : KPIT , FAA LID : PIT ), anteriormente Aeropuerto Internacional del Gran Pittsburgh , es un aeropuerto internacional civil-militar en Findlay Township y Moon Township , Pensilvania , Estados Unidos. A unas 10 millas (15 km) al oeste del centro de Pittsburgh , es el principal aeropuerto internacional que sirve a la región metropolitana de Pittsburgh , así como a áreas adyacentes en Virginia Occidental y Ohio . El aeropuerto es propiedad de la Autoridad Aeroportuaria del Condado de Allegheny y está operado por ella y ofrece vuelos de pasajeros a destinos en toda América del Norte y Europa . [5] PIT tiene cuatro pistas y cubre 10.000 acres (40 km 2 ). [2] [6]
Inaugurado por primera vez en 1952, el aeropuerto contó inicialmente con cinco aerolíneas y se convirtió en un pequeño centro para Trans World Airlines durante más de dos décadas. El aeropuerto se sometió a una reconstrucción y expansión masiva de mil millones de dólares que fue diseñada en gran medida según las especificaciones de US Airways para que pudiera convertirse en uno de sus principales centros. Terminado en 1992, el nuevo aeropuerto fue uno de los más innovadores del mundo, apodado el "aeropuerto del futuro" por el New York Times , [7] y ayudó a ser pionero en el diseño de aeropuertos modernos con su forma de X para reducir la distancia entre puertas de embarque, tranvía subterráneo para transportar pasajeros por el aeropuerto y variedad de opciones comerciales, todas ellas de vanguardia en ese momento. [8] [9] El tráfico alcanzó un máximo de 20 millones de pasajeros a finales de la década de 1990, y US Air alcanzó un máximo de 542 vuelos y 11.995 empleados en el aeropuerto en 2001, y el aeropuerto era un pilar importante de la economía de Pittsburgh. [10] [11] Sin embargo, la caída en los viajes aéreos inmediatamente después de los ataques del 11 de septiembre perjudicó gravemente el estado financiero de US Airways. US Air se declaró en bancarrota bajo el capítulo 11 dos veces seguidas y abandonó Pittsburgh como centro en 2004, eliminando miles de empleos y casi arruinando el propio aeropuerto, que fue construido en gran medida para satisfacer las necesidades de US Airways. [12] [13] Sin embargo, la capacidad disminuida de US Air en Pittsburgh abrió la puerta para que otras aerolíneas expandieran sus operaciones y sirvieran mejor a los pasajeros locales del área de Pittsburgh en lugar de centrarse en los pasajeros en conexión.
El aeropuerto experimentó un resurgimiento en la década de 2010, duplicando el número de transportistas a 16 a medida que la Autoridad Aeroportuaria del Condado de Allegheny cortejó agresivamente a las aerolíneas y presionó para nuevas rutas de pasajeros. [12] Southwest Airlines ha aumentado su presencia en el aeropuerto en los últimos años, superando a American Airlines (que US Airways adquirió y fusionó) como la mayor aerolínea en términos de pasajeros. [14] El aeropuerto es también un centro para la aerolínea regional Southern Airways Express . Las operaciones de carga han aumentado en el aeropuerto en los últimos años. [15]
En 2017, el aeropuerto se convirtió en el primero del país en reabrir el acceso a la terminal posterior a la seguridad para las personas que no viajan en avión, siempre que puedan pasar el control de seguridad, después de que el gobierno federal levantara las restricciones impuestas después del 11 de septiembre . [dieciséis]
En 2021, el aeropuerto se convirtió en el primero del mundo con su propia microrred , que suministra energía a todo el aeropuerto con gas natural y energía solar . [17]
El aeropuerto está actualmente en proceso de renovación por valor de 1.390 millones de dólares [18] , que incluirá una nueva terminal para facturación, seguridad y recogida de equipaje junto a las puertas. [19] La renovación eliminará la necesidad del tranvía y aumentará el número de plazas de aparcamiento. Los funcionarios enfatizaron que las renovaciones harían que el aeropuerto fuera más adecuado para Pittsburgh que para US Airways. [20] Anunciada por primera vez en 2017 [21] y retrasada debido a la pandemia de coronavirus , la renovación se reanudó en 2021 [22] y ahora se prevé que se inaugure en 2025. [23] [24] El proyecto no utilizará dólares de impuestos locales , y las aerolíneas pagarán la mayor parte de los costos. [25]
Hasta el comienzo de la Segunda Guerra Mundial, Moon Township era principalmente una zona agrícola rural. No se consideraba un suburbio del centro de Pittsburgh porque estaba demasiado distante. Fue atendido únicamente por servicios y medios estatales y federales con sede en Pittsburgh. A principios de la década de 1920, John A. Bell de Carnegie compró varias pequeñas granjas en Moon y estableció una granja lechera comercial en sus 1.900 acres (8 km2 ) de tierra. Fue comprado por EE Rieck y su esposa, y CF Nettrour, propietarios de la ya establecida Rieck's Dairy. Duplicaron el número de cabezas de ganado en la finca.
Alrededor de 1940, el gobierno federal, a través de la Works Progress Administration (WPA), determinó que el área de Pittsburgh necesitaba un aeropuerto militar para defender la riqueza industrial del área y proporcionar una base de entrenamiento y una instalación de escala. La administración del presidente Franklin D. Roosevelt continuó invirtiendo en infraestructura en todo el país en los últimos años de la Gran Depresión , antes de que Estados Unidos entrara en la Segunda Guerra Mundial, que había comenzado en 1939. Las extensiones agrícolas de Moon Township eran atractivas para el aeropuerto. planificadores de la ciudad. La Administración de Aeronáutica Civil propuso $2,6 millones al condado para un campo de $6 millones en agosto de 1941 ($51,7 millones y $119 millones de dólares actuales). [26] El condado compró Bell Farm y las agencias federales comenzaron la construcción de las pistas el 20 de abril de 1942, después de que Estados Unidos entrara en la guerra.
En 1944, los funcionarios del condado de Allegheny propusieron ampliar el aeropuerto militar con la adición de una terminal comercial de pasajeros para aliviar el aeropuerto del condado de Allegheny , que fue construido en 1926 y se estaba volviendo demasiado pequeño. Se inició la construcción de la nueva terminal de pasajeros el 18 de julio de 1946. La nueva terminal eventualmente costaría $ 33 millones ($ 364 millones de dólares actuales) y fue construida en su totalidad por empresas del área de Pittsburgh. El nuevo aeropuerto, bautizado como Aeropuerto del Gran Pittsburgh (rebautizado como Aeropuerto Internacional del Gran Pittsburgh en 1972 tras la apertura del Edificio de Llegadas Internacionales) se inauguró el 31 de mayo de 1952. El primer vuelo fue el 3 de junio de 1952. En su primer año completo de funcionamiento en 1953 , más de 1,4 millones de pasajeros utilizaron la terminal. "Greater Pitt" se consideraba entonces moderno y espacioso. La terminal del aeropuerto era la más grande de los Estados Unidos, solo superada por la del aeropuerto Idlewild (ahora aeropuerto JFK) en Nueva York cuando se completó cinco años después. [27] [28] La capacidad del aeropuerto es uno de sus activos más valiosos.
El aeropuerto fue diseñado por el arquitecto local Joseph W. Hoover. Una de las características de su estilo es el uso de materiales simples y expuestos de hormigón, acero y vidrio. El edificio de la terminal se construyó en niveles "escalonados": el primer piso se extendía más que el segundo, el segundo piso se extendía más que el tercero, etc. Este diseño significaba que el techo descubierto del nivel inferior podía servir como plataforma de observación. Además de las plataformas de observación, en el cuarto piso se encontraba la redondeada "Horizon Room" con una vista imponente del aeropuerto. El interior del edificio terminal era de estilo internacional contemporáneo , al igual que el exterior. Una de las características memorables del vestíbulo fue el gran compás colocado en el suelo con terrazo verde y amarillo anaranjado. Un móvil de Alexander Calder era otro elemento decorativo del vestíbulo. El móvil cuelga en el núcleo central de la nueva terminal aérea. Se instaló una recreación de la brújula en la nueva terminal en una exhibición dedicada al antiguo "Greater Pitt".
Las primeras cinco aerolíneas del aeropuerto del Gran Pittsburgh fueron Trans World Airlines (TWA), Capital Airlines (más tarde parte de United), Northwest, All American (más tarde Allegheny Airlines, luego USAir y finalmente US Airways) y Eastern Airlines. La guía de aerolíneas de abril de 1957 muestra 58 salidas entre semana en Capital, 54 TWA, 18 Allegheny, 8 United, 7 Eastern, 4 Northwest, 3 American y 2 Lake Central. Los primeros aviones en servicio en Pittsburgh fueron los TWA 707 en el circuito Los Ángeles-Chicago-Pittsburgh en el verano de 1959.
El diagrama de 1956 muestra la pista 10/28 7500 pies, 5/23 5766 pies y 14/32 5965 pies. La pista más larga todavía tenía 7500 pies cuando comenzaron los aviones en 1959, pero pronto se amplió a 8000 pies. La pista 10L de 10500 pies fue agregado en 1965.
En 1959, se añadió el muelle este a la terminal. El 1 de julio de 1968 se obtuvo la categoría de aeropuerto internacional con la inauguración de la primera aduana del complejo. [29] En 1970 se inició la construcción del ala internacional, al oeste del edificio de la terminal original. Se inauguró en 1972 para dar cabida a los servicios de inspección federales; Los vuelos internacionales (Nordair 737 a Canadá) comenzaron en 1971. El aeropuerto se expandió a medida que aumentaba la carga. En 1972, se agregaron rotondas al final de cada muelle para permitir más puertas. A finales de la década de 1970, el crecimiento de los viajes aéreos regionales creó la necesidad de más puertas de embarque. En 1980 se inauguró el Muelle Sureste. Incluso con estas ampliaciones, la terminal era demasiado pequeña.
Desde la década de 1960 hasta aproximadamente 1985, TWA operó un pequeño centro en Pittsburgh. [30] La aerolínea introdujo el servicio al aeropuerto de Gatwick de Londres en un Lockheed L-1011 TriStar en mayo de 1981. Esta fue la primera ruta desde Pittsburgh a Europa. [31] [32] Duró cuatro meses; TWA afirmó que viajaban muy pocos pasajeros en primera clase, lo que hacía que el servicio no fuera rentable. [33] En mayo de 1985, British Airways inició un enlace con el aeropuerto Heathrow de Londres vía Washington, DC, utilizando Boeing 747. [34] [35] Dos días antes del vuelo inaugural, la aerolínea había enviado uno de sus Concordes a Pittsburgh para celebrar el lanzamiento de la ruta. [36] [37]
En 1987, con el respaldo financiero de USAir (entonces la aerolínea dominante en Pittsburgh), se comenzó a trabajar en una expansión de mil millones de dólares. [38] USAir inauguró un enlace con Frankfurt en junio de 1990. El vuelo a bordo de Boeing 767 benefició a las distintas empresas de Alemania Occidental que tenían oficinas en la ciudad. [39] [40]
El 1 de octubre de 1992 se inauguró la nueva terminal y las operaciones se transfirieron durante la noche desde la antigua terminal. (La antigua terminal se mantuvo hasta 1999 para albergar las oficinas de operaciones restantes). La nueva terminal tenía numerosas características innovadoras, incluido un AirMall, con más de 100 minoristas y restaurantes. El centro comercial aéreo y el tranvía subterráneo se consideraban de vanguardia. El nuevo diseño de construcción entre tierra y aire eliminó la necesidad de que los pasajeros en conexión pasaran por seguridad más de una vez. El aeropuerto estaba equipado para recibir hasta 35 millones de pasajeros al año. [41] El moderno e innovador aeropuerto de Pittsburgh se convirtió en un modelo para otros aeropuertos de todo el mundo. Su diseño simplificó el movimiento de aviones en el aeródromo y permitió un fácil tránsito de peatones hasta las puertas.
US Air se expandió con el nuevo aeropuerto y en 1995 tenía escalas directas desde PIT a 91 aeropuertos, además de 28 más en USAir Express. En 1997, el aeropuerto atendió a casi 21 millones de pasajeros, más que cualquier año anterior. [42] [43] A finales de la década de 1990, el crecimiento se había estabilizado, y USAir se concentró en expandirse en Filadelfia y el Aeropuerto Internacional Charlotte/Douglas , que había sido un aeropuerto central de Piedmont Airlines .
En agosto de 2001, el aeropuerto tuvo el mes de mayor actividad de su historia, con 2 millones de pasajeros y un promedio de 633 vuelos diarios, y estaba en camino de que 2001 fuera el año de mayor actividad de su historia. Luego, los ataques del 11 de septiembre dañaron a la industria de la aviación, y a US Air en particular, poniendo en marcha el declive de Pittsburgh como centro. [44] US Air comenzó a recortar puestos de trabajo una semana después de los ataques y se acogió al capítulo 11 de la reorganización por bancarrota en 2002. Los altos costos operativos en el aeropuerto pusieron al centro de US Airways en Pittsburgh en una seria desventaja. En 2003, US Airways informó que tenía una pérdida de 40 millones de dólares al año (63,6 millones de dólares actuales) al operar su centro de operaciones en Pittsburgh, [45] y al mismo tiempo pagaba aproximadamente el 80% de la deuda de 673 millones de dólares del nuevo aeropuerto (1.070 millones de dólares actuales). ) derivada de su solicitud de construcción de las nuevas terminales. [46]
Justo antes de salir de la quiebra en 2003, US Air canceló sus arrendamientos en Pittsburgh sin previo aviso a los funcionarios del aeropuerto y del condado, una medida que el exdirector ejecutivo de la Autoridad Aeroportuaria del Condado de Allegheny dijo que era "completamente inmoral y poco ética" en una entrevista de 2021. [44] US Air se declaró en quiebra nuevamente en septiembre de 2004. [47] Dos meses después, la aerolínea cesó el servicio a Londres-Gatwick y Frankfurt, dejando el aeropuerto sin vuelos a Europa. [48] [49] [50] Después de negociaciones fallidas para reducir las tarifas de aterrizaje y las obligaciones de deuda, la aerolínea anunció en diciembre de 2004 que reduciría las operaciones en Pittsburgh y trasladaría las operaciones centrales a Charlotte y Filadelfia. [51] A finales de 2005, la aerolínea había eliminado 7.000 puestos de trabajo mientras operaba aproximadamente 200 vuelos por día, en su mayoría nacionales. [52] Un año después, US Airways tenía sólo unos 170 vuelos diarios hacia y desde Pittsburgh, la mayoría vuelos nacionales. [53] Las implacables huidas y recortes de empleos continuaron durante toda la década; acompañado por el cierre por parte de la aerolínea de la Sala E en la Terminal Terrestre y una parte de la Sala A en la Terminal Aérea. En 2007, la participación de mercado de US Air en Pittsburgh cayó por debajo del 40% por primera vez desde la expansión del aeropuerto en 1992. [11] A finales de la década, US Airways había reducido a 68 vuelos por día, operando desde diez puertas en Concourse. B, y una ubicación del US Airways Club . Se abandonaron numerosos mostradores de venta de boletos y de servicio al cliente de US Airways, y se cerraron 15 puertas en las terminales A y B del resto del aeropuerto. [10] El tráfico aéreo de Pittsburgh tocó fondo en 2013 con 7,8 millones de pasajeros y 36 destinos. [44]
A pesar de descentralizar el aeropuerto, US Airways eligió Pittsburgh en 2008 para su centro de control de operaciones de vuelo en todo el sistema, después de que una guerra de ofertas con Charlotte y Phoenix llevó a que se ofrecieran subsidios estatales y locales por un total de $ 16,25 millones a US Air para construir el centro en Pittsburgh. [54] El centro trabajó en operaciones de emergencia para el vuelo 1549 de US Airways después de que aterrizó en el río Hudson . La aerolínea cerró el centro en 2015 como parte de su fusión con American Airlines. (El centro fue reconstruido como un centro 9-1-1 para el condado de Allegheny, que se inauguró en 2019. [55] ) En junio de 2009, Delta Air Lines inició una ruta a París utilizando Boeing 757. [56] [57] La aerolínea lo hizo estacional en 2011. [58]
Desde el cierre del centro de US Airways en Pittsburgh, nuevas aerolíneas de bajo costo han podido ingresar al mercado, creando más opciones para los pasajeros locales. [44] Pittsburgh también ha logrado atraer aerolíneas para que presten servicios en la región por primera vez o para que regresen al mercado. Allegiant Air comenzó a prestar servicio en febrero de 2015 y estableció una base de operaciones ese mismo año. [59] Frontier Airlines volvió a ingresar al aeropuerto de Pittsburgh en 2016 después de una ausencia de cuatro años. [60] Spirit Airlines inició el servicio a siete destinos en 2017. [61] Alaska Airlines inició el servicio en 2019 con una ruta sin escalas a Seattle/Tacoma . [62] [63] En julio de 2021, Breeze Airways inició un servicio sin escalas a cuatro ciudades [64] y desde entonces se ha expandido a 10 destinos. En octubre de 2021, Sun Country Airlines anunció que ingresaría al mercado de Pittsburgh con servicio a su centro en Minneapolis/St. Pablo . [sesenta y cinco]
En 2017, Pittsburgh fue el primer aeropuerto de EE. UU. en ser nombrado Aeropuerto del Año por Air Transport World . [66] Wow Air añadió vuelos durante todo el año a Reykjavík en junio de 2017. La compañía operó la ruta con un Airbus A321. [67] A partir de septiembre de 2017, a las personas sin boleto se les permitió acceder a la terminal y las puertas de embarque, similar a la política anterior al 11 de septiembre. Pittsburgh fue el primer aeropuerto (desde el 11 de septiembre) del país que permitió a los no pasajeros pasar por el control de seguridad para cenar y comprar en una terminal posterior al control de seguridad. Los participantes pueden registrarse en myPITpass en el sitio web del aeropuerto y deben pasar por el punto de control de seguridad alternativo antes de continuar hacia el Airmall en la terminal aérea. [16] El aeropuerto se convirtió en uno de los primeros en los Estados Unidos en utilizar un nuevo sistema de la TSA llamado Credential Authentication Technology, que elimina gradualmente el uso de tarjetas de embarque en los puntos de control de seguridad de la TSA en favor de un sistema más sólido que verifica a los pasajeros basándose únicamente en una Identificacion dada por el gobierno. [68]
Debido a dificultades financieras, Wow Air abandonó Pittsburgh en enero de 2019. [69] Tres meses después, British Airways inició el servicio a Londres-Heathrow a bordo de un Boeing 787. [70]
En septiembre de 2017, los funcionarios de la Autoridad Aeroportuaria del Condado de Allegheny anunciaron un plan de $1.1 mil millones para renovar y reconfigurar el complejo de la terminal, incluida una nueva terminal terrestre y un nuevo estacionamiento. Según la propuesta, el edificio terrestre actual sería demolido si no se encuentra otro uso, y el número de puertas se reduciría de 75 a 51. Se construiría un nuevo edificio terrestre entre los vestíbulos C y D de la terminal aérea, con nuevas medidas de seguridad. y facilidades para equipaje, una nueva área de llegadas internacionales y muchas otras comodidades para atender a los pasajeros. El presidente de la junta directiva de la Autoridad Aeroportuaria, David Minnotte, dijo: "La gente de Pittsburgh finalmente consigue que se construya un aeropuerto para ellos y no para USAir". No se utilizará el dinero de los contribuyentes para construir la nueva instalación y, en cambio, se financiará con bonos flotantes, subvenciones, cargos por las instalaciones para pasajeros e ingresos de la perforación de gas natural en la propiedad del aeropuerto. [71]
Originalmente se esperaba que la construcción comenzara en el verano de 2020 y que la nueva terminal se inaugurara en 2023. [72] Sin embargo, en abril de 2020, los funcionarios del aeropuerto decidieron retrasar la venta de bonos y el inicio de la construcción debido a la pandemia de coronavirus. [73] En febrero de 2021, los funcionarios del aeropuerto anunciaron que los trabajos iniciales de construcción y emplazamiento comenzarían en la primavera de 2021 con un presupuesto aumentado de 1.390 millones de dólares. [22] [24] Las aerolíneas que prestan servicios en el aeropuerto acordaron financiar 182 millones de dólares en trabajos de preparación del sitio de construcción para el proyecto. $28,8 millones adicionales en financiación provendrán de la Ley de Empleo e Inversión en Infraestructura . [74] [75] [76] La construcción finalmente comenzó en julio de 2021 y se espera que el proyecto esté terminado en 2025. [18]
PIT tiene un diseño amplio y abierto y cuatro pistas: tres pistas paralelas este-oeste y una cuarta pista para viento cruzado. Las dos pistas más largas del aeropuerto tienen 11.500 pies (3.510 m) y 10.775 pies (3.280 m), lo que permite que PIT acomode a los aviones de pasajeros más grandes. Debido al desarrollo de negocios no relacionados con la aviación en terrenos aeroportuarios, PIT sólo puede añadir una pista más (este número llegaba a cuatro en el pasado). Con tres pistas paralelas, se pueden realizar aterrizajes y/o salidas simultáneas en casi cualquier situación. [77]
Las pistas 10L y 10R tienen aproximaciones ILS ( Sistema de aterrizaje por instrumentos ) de categoría III. La pista 28R está certificada para ILS de Categoría I y está autorizada para aproximaciones de Categoría II, pero requiere una certificación especial de tripulación y aeronave. Las pistas 28L y 32 tienen aproximaciones ILS de Categoría I. Todas las pistas también tienen accesos GPS.
El complejo aeroportuario consta de dos edificios principales, la "Terminal terrestre" y la "Terminal aérea". La terminal consta de 75 puertas en cuatro vestíbulos; sin embargo, sólo 56 puertas están disponibles para su uso. [78] Después de pasar por el control de seguridad, los pasajeros abordan uno de los dos transportadores de personas subterráneos que viajan a la terminal aérea, donde se encuentran todas las puertas de salida. Todas las llegadas internacionales, excepto las ciudades con autorización previa en la frontera de los Estados Unidos , pasan por la Sala C. American Airlines tiene un Admirals Club en el entresuelo de la terminal aérea. [79] El Club Lounge abrió sus puertas en octubre de 2017 en el vestíbulo C frente a la puerta C-52 cerca del núcleo central [80] y fue renovado y ampliado en 2019. [81] El aeropuerto también opera un salón gratuito para militares en servicio activo y veteranos en la sala C.
Hay un AirMall en la terminal aérea, operado por Fraport , con numerosas tiendas minoristas y restaurantes. Fue uno de los primeros de su tipo en un aeropuerto y allanó el camino para experiencias de compras similares en otros aeropuertos. Los inquilinos en el aeropuerto deben cobrar la misma cantidad que en ubicaciones fuera del aeropuerto. Antes del 11 de septiembre, cualquiera podía comprar en el aeropuerto, pero después del 11 de septiembre estuvo cerrado a los no viajeros. En 2017, el AirMall fue reabierto a los no viajeros que obtuvieron un pase de acceso gratuito desde el aeropuerto, sin embargo este acceso está suspendido temporalmente. [82]
PIT está ubicado en la salida 53 de la Interestatal 376 y la ruta 576 de Western Terminus Pennsylvania (futura I-576), y dentro de 10 millas (20 km) de la Interestatal 79 y 15 millas (24 km) de la Interestatal 76 , Pennsylvania Turnpike . La Interestatal 70 al sur y la Interestatal 80 al norte están a menos de una hora de distancia. Un poco más allá de las Interestatales 70 y 80, la Interestatal 77 al oeste y la Interestatal 68 al sur se encuentran a 90 minutos del aeropuerto.
PIT ofrece estacionamiento en el lugar patrullado por la policía del condado de Allegheny . La Corporación local Grant Oliver administró el estacionamiento desde la apertura del aeropuerto en 1952 hasta que la Autoridad Aeroportuaria del Condado de Allegheny decidió cambiar al contratista nacional LAZ Parking, que asumió el control en octubre de 2022 y también supervisará las nuevas instalaciones cuya apertura está prevista para 2024. Grant Oliver ofreció una cuenta GO FAST Pass para pagar el estacionamiento electrónicamente a través de E-ZPass . LAZ cambió el nombre de este sistema a PIT Express Pass. LAZ también ofrece reservas de estacionamiento en línea. [83] [84] [85] [86] Hay servicios regulares de transporte de estacionamiento a los lotes de largo plazo y extendido a los que se puede acceder desde el nivel de reclamo de equipaje de la terminal terrestre. [87] Hay cuatro opciones de estacionamiento: corto plazo, largo plazo, extendido y económico. La opción económica se agregó en 2021. [88] El garaje para estancias cortas tiene 2100 espacios y está conectado a la terminal terrestre a través de una pasarela móvil cerrada. El tramo de larga duración también está conectado con la pasarela rodante cerrada y tiene 3.100 plazas disponibles. Las secciones ampliada y económica tienen una pasarela exterior que conduce a la pasarela móvil cerrada y tienen 8.000 espacios disponibles. [87]
El servicio de autobús también está disponible desde el centro de Pittsburgh y el distrito universitario de la ciudad (Oakland) a través de la ruta 28X de la Autoridad Portuaria del condado de Allegheny . La Línea Gris de Mountain Line Transit también tiene servicio a áreas al sur de Pittsburgh, incluidas Waynesburg, Pensilvania ; Morgantown , Fairmont y Clarksburg , Virginia Occidental. [89] BCTA Transit anteriormente prestaba servicios en ubicaciones en dirección norte y oeste desde el aeropuerto. Actualmente, el tren ligero de Pittsburgh no para en el aeropuerto.
El Aeropuerto Internacional de Pittsburgh tiene un negocio de carga considerable, con una zona de libre comercio de 5.000 acres (20 km 2 ), acceso a tres líneas ferroviarias de carga de clase uno, una carretera interestatal y una ubicación a pocas millas del segundo aeropuerto interior más grande del país. puerto [90] y dentro de 500 millas del 80% de la población del país. [91] Cuatro edificios de carga proporcionan más de 183.000 pies cuadrados (17.001 m 2 ) de capacidad de almacén y más de 450.000 pies cuadrados (41.806 m 2 ) de espacio en plataforma. [92] El aeropuerto ha comenzado la construcción de una nueva instalación de carga de 80.000 pies cuadrados con 17 muelles de carga para camiones y suficiente espacio en plataforma para que dos cargueros Boeing 747 se carguen o descarguen simultáneamente. La instalación está programada para abrir en 2024. [91]
El tráfico de carga ha aumentado considerablemente en los últimos años a medida que los funcionarios del aeropuerto han presentado Pittsburgh a los transportistas de carga como una alternativa más eficiente a los centros congestionados como Nueva York y Chicago. En 2017, Qatar Airways lanzó un servicio de carga dos veces por semana en Pittsburgh, respaldado por 1,5 millones de dólares en subsidios. El esfuerzo no tuvo mucho éxito al principio, ya que Qatar no cumplió los objetivos de tonelaje y, en diciembre de 2019, se suspendió la ruta. Sin embargo, Qatar reanudó los vuelos en 2020 sin ningún subsidio y, a partir de 2022, había aumentado las operaciones a 3 o 4 vuelos por semana. [91] Varios nuevos transportistas de carga comenzaron a prestar servicios a Pittsburgh en 2020 y 2021, incluidos Cathay Pacific , SpiceXpress y Amazon Air . [91] En 2021, casi 250 millones de libras de mercancías de carga aterrizaron en PIT, la cifra más grande desde 2004 y un aumento del 30% con respecto a 2020. [93]
El proveedor de servicios de catering aéreo y de negocios líder en el mundo, LSG SkyChefs , eligió en 2007 Pittsburgh como su única planta de fabricación en el hemisferio occidental . Amplió su centro de atención al cliente en el lado de carga del aeropuerto en 20.000 pies cuadrados (1.900 m 2 ) y ahora emplea a más de 100 personas con capacidad para preparar casi 25 millones de comidas al año para distribuirlas en vuelos de todo el continente americano. [94] LSG SkyChefs citó la ubicación estratégica de la región para el transporte aéreo y por carretera a los principales proveedores y clientes, así como el excelente historial del aeropuerto en el mantenimiento y ampliación de la capacidad.
En 2018, el aeropuerto anunció planes para construir su propia microrred , utilizando gas natural y energía solar como fuente de energía principal para el aeropuerto, [95] protegiéndolo de cortes de energía. [96] En 2019, la autoridad aeroportuaria otorgó a Peoples Natural Gas un contrato de 20 años para construir, mantener y operar la microrred sin costo para el aeropuerto a cambio del terreno requerido y un acuerdo para comprar la electricidad por 20 años. [97] La microrred se completó en julio de 2021, lo que convirtió a Pittsburgh en el primer aeropuerto del mundo en recibir su electricidad enteramente de una microrred. [98] La microrred utiliza gas natural de Marcellus Shale , así como paneles solares . [17] La mayor parte de la energía proviene del gas natural; Los 9.360 paneles solares pueden generar hasta el 13% de su potencia máxima. [99] En su primer año, la microrred ahorró al aeropuerto aproximadamente 1 millón de dólares en costos de energía. [100]
En 2019, el aeropuerto anunció el desarrollo del Barrio 91, un centro de 195 acres para fabricación aditiva en el recinto del aeropuerto. [101] Se llama así porque Pittsburgh tiene 90 barrios distintos. El desarrollo albergará una cadena de suministro completa de extremo a extremo que permitirá fabricar y terminar los productos en un solo lugar y luego enviarlos a todo el mundo desde el aeropuerto. El sitio se está desarrollando como parte de una asociación con la Universidad de Pittsburgh y tendrá 1,4 millones de pies cuadrados de espacio de fabricación y oficinas. [102]
Un hotel Hyatt Regency está ubicado en el lugar y está conectado directamente con la terminal terrestre a través de una pasarela móvil. El hotel también cuenta con un salón de baile e instalaciones para reuniones. Como parte de un programa piloto, a los huéspedes del hotel se les permitió el acceso a las tiendas y restaurantes después del control de seguridad sin billete de avión, siempre que pudieran pasar el control de seguridad. En 2017, los funcionarios del aeropuerto abrieron el acceso posterior al control de seguridad a todas las personas que no volaban y que podían pasar por el control de seguridad, incluidos los huéspedes del hotel. [103] En el lugar también hay una gasolinera de la marca Sunoco . Tanto el hotel como la gasolinera obtienen energía de la microrred del aeropuerto.
American Airlines todavía tiene una base de mantenimiento en Pittsburgh, que se remonta a la época de US Air y emplea a 500 personas. American Airlines mantiene y repara toda su flota de Airbus de fuselaje estrecho en Pittsburgh. En 2021 amplió su contrato de arrendamiento en el aeropuerto por cinco años. [104]
Republic Airways también ha operado una base de operaciones de mantenimiento y reparación en el aeropuerto desde 2006. Su contrato de arrendamiento actual continuará hasta 2028. [105]
Durante los primeros 11 meses de 2021, FedEx representó el 50% de todo el tráfico de carga en el aeropuerto, seguido de UPS con el 33% y Amazon Air con el 5%. [91]
El aeropuerto ha sido sede de varios eventos diversos. La Fuerza Aérea de EE. UU. ha realizado varios espectáculos aéreos en el aeropuerto. [139]
En 1991, más de 40.000 personas llenaron el aeropuerto para recibir a los Pingüinos de Pittsburgh cuando aterrizaron en el aeropuerto después de ganar su primer campeonato de la Copa Stanley . [140]
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