El Gran Premio de Hungría de 1990 fue una carrera de Fórmula Uno celebrada en Hungaroring el 12 de agosto de 1990. Fue la décima carrera del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1990 . La carrera fue el sexto Gran Premio de Hungría y el quinto que se disputa en Hungaroring. Se llevó a cabo durante 77 vueltas al circuito de 3,97 kilómetros (2,47 millas) para una distancia de carrera de 305,5 kilómetros (189,8 millas).
El piloto belga Thierry Boutsen , al volante de un Williams - Renault , consiguió su tercera y última victoria en un Gran Premio tras liderar toda la carrera. Ayrton Senna , al volante de un McLaren - Honda , finalizó a menos de 0,3 segundos de Boutsen, tras haber sobrevivido a una colisión con el Benetton - Ford de Alessandro Nannini . El compañero de equipo de Nannini, Nelson Piquet, terminó tercero. A partir del Gran Premio de Abu Dabi de 2022[actualizar] , esta es la última victoria en la Fórmula Uno para un piloto que compite bajo la bandera belga .
Como su rival Alain Prost no pudo terminar, Senna aumentó su ventaja en el Campeonato de Pilotos sobre el francés.
En el período previo a la carrera, Camel anunció que pondría fin a su patrocinio de Lotus a finales de 1990 y patrocinaría a Williams y Benetton en 1991 .
Como en la anterior prueba en Alemania , los pilotos de Ligier terminaron primero y segundo en la sesión de precalificación del viernes por la mañana. Sin embargo, las posiciones se invirtieron: Nicola Larini superó a su compañero de equipo Philippe Alliot . Los otros dos preclasificados fueron los coches AGS , conducidos por Yannick Dalmas en tercer lugar y Gabriele Tarquini en cuarto lugar, ambos casi dos segundos más lentos que los Ligiers. Era la primera vez desde el Gran Premio de Francia que ambos coches de AGS precalificaban, y sólo la segunda vez esta temporada. [2]
También por segunda vez esta temporada, Olivier Grouillard no logró la preclasificación en Osella , ya que fue el quinto más rápido, menos de dos décimas de segundo más lento que Tarquini. Hubo una gran mejora por parte de Bertrand Gachot en el Coloni , viendo ahora los beneficios del motor Cosworth DFR en lugar del Subaru , ya que fue el sexto más rápido, sólo 0,264 segundos detrás de Tarquini. Los EuroBruns fueron séptimo y octavo, Roberto Moreno un par de segundos más rápido que Claudio Langes y al final de la tabla de tiempos, como siempre, Bruno Giacomelli en el Life , que se perdió el corte por un margen muy amplio. En esta ocasión el L190 dio cinco vueltas antes de que el motor se agotara. [2]
En el estrecho y revirado Hungaroring, los dos Williams ocuparon la primera fila con Thierry Boutsen 0,036 segundos por delante de Riccardo Patrese . Esta iba a ser la única pole position en la carrera de Boutsen. Gerhard Berger fue tercero por delante de su compañero de equipo en McLaren , Ayrton Senna , mientras que el rival de Senna en el Campeonato de Pilotos, Alain Prost, sólo pudo lograr el octavo lugar, detrás de su compañero de equipo en Ferrari , Nigel Mansell , Jean Alesi en el Tyrrell y Alessandro Nannini en el Benetton. El top ten lo completaron Nelson Piquet en el segundo Benetton y Andrea de Cesaris en el Dallara .
Al principio, Boutsen lideraba mientras Berger se adelantaba a Patrese. Mansell y Alesi pasaron a Senna en la primera curva, mientras que De Cesaris superó a Benettons y Prost. Los cuatro primeros empezaron a alejarse, mientras Alesi detenía los coches detrás de él.
Nannini pronto volvió a adelantar a De Cesaris, pero el piloto de Dallara se mantuvo por delante de Piquet y Prost antes de retirarse en la vuelta 23 por un fallo de motor. Senna adelantó a Alesi en la vuelta 21, pero sufrió un pinchazo que lo dejó décimo. Nannini adelantó al piloto de Tyrrell poco después y rápidamente alcanzó a los cuatro primeros, seguido por Prost. En la vuelta 36, Alesi chocó con el Minardi de Pierluigi Martini , dejando fuera a ambos; Prost se retiró aproximadamente al mismo tiempo debido a una falla en la caja de cambios.
A mitad de carrera, los cinco primeros seguían siendo Boutsen, Berger, Patrese, Mansell y Nannini, con Senna volviendo al sexto lugar y acercándose rápidamente. Se adelantó a su compañero de equipo Berger cuando el austriaco entró en boxes para cambiar neumáticos. En la vuelta 52, Mansell intentó adelantar a Patrese, pero se quedó detrás de Nannini y Senna. Patrese entró en boxes unas vueltas más tarde y cayó al séptimo lugar detrás de Berger y Piquet.
En la vuelta 64, Senna intentó adelantar a Nannini en la chicane. Los dos chocaron, dejando fuera al conductor del Benetton. Luego, en la vuelta 72, Berger intentó un movimiento similar con Mansell, eliminando a ambos pilotos. Esto dejó a Boutsen y Senna casi medio minuto por delante de Piquet. Senna intentó encontrar una manera de adelantar a Boutsen, pero el belga lo detuvo y cruzó la línea con 0,288 segundos de ventaja. Boutsen afirmaría más tarde que si la carrera hubiera continuado por más tiempo, sus frenos probablemente habrían fallado. [3] Piquet terminó cuatro segundos por delante de Patrese, con Derek Warwick en el Lotus y Éric Bernard en el Larrousse ; Lola completó los seis primeros.
Senna aumentó su ventaja sobre Prost en el Campeonato de Pilotos a diez puntos, 54 a 44, con Berger con 29 y Boutsen con 27. McLaren también aumentó su ventaja en el Campeonato de Constructores, con 83 puntos frente a los 57 de Ferrari, seguido por Williams. 42 y Benetton el 35.