El Gran Premio de España de 1974 fue una carrera de Fórmula 1 celebrada el 28 de abril de 1974 en el Circuito Permanente del Jarama, cerca de Madrid , España. Fue la carrera número 4 de 15 tanto del Campeonato Mundial de Pilotos de 1974 como de la Copa Internacional de Constructores de Fórmula 1 de 1974 .
La carrera de 84 vueltas fue ganada desde la pole position por el piloto austríaco Niki Lauda , al volante de un Ferrari . Fue la primera de las 25 victorias de Lauda en Fórmula 1. Su compañero de equipo suizo Clay Regazzoni terminó segundo, con el brasileño Emerson Fittipaldi en tercer lugar con un McLaren - Ford .
Con Hesketh de James Hunt habiendo ganado el Trofeo Internacional no perteneciente al campeonato tres semanas antes, la temporada de 1974 estaba resultando ser una de las más abiertas de la historia, con cinco pilotos de cuatro equipos habiendo ganado las primeras cinco carreras (incluyendo también la Carrera de Campeones no perteneciente al campeonato ), y un piloto que no había ganado en absoluto -Clay Regazzoni- liderando el Campeonato de Pilotos.
El Gran Premio de España marcó el debut de los equipos Trojan y Amon , así como del piloto de Liechtenstein Rikky von Opel . Jorge de Bagration , un piloto local de ascendencia real georgiana, debía haber participado en la carrera, conduciendo un Surtees TS16 con patrocinio de los grandes almacenes El Corte Inglés , pero no pudo hacerlo debido a una serie de circunstancias muy inusuales: el presidente saliente de la Federación Española de Deportes de Motor limpió su oficina, llevándose consigo todos los archivos en papel, incluida la lista oficial de inscritos para la carrera; se redactó apresuradamente una lista de reemplazo que omitió a De Bagration, cuyo patrocinio acababa de fracasar. A pesar de esto, De Bagration aún debería haber sido incluido en la lista de reemplazo, independientemente de si hubiera podido competir o no. [4]
Niki Lauda se llevó la pole por delante de Ronnie Peterson en una sesión de clasificación interrumpida por un fuerte accidente de Patrick Depailler , pero fue Peterson quien lideró desde el principio cuando empezó a llover. Jacky Ickx subió a los puestos del podio, consiguiendo el tercer puesto en la vuelta 19.
A medida que la pista se secaba, los coches entraron en boxes para cambiar los neumáticos. Ferrari hizo entrar y salir a Lauda durante un tiempo total de parada en boxes de 35 segundos, lo que le permitió tomar la delantera. La carrera terminó en la marca de las dos horas, a seis vueltas de las 90 programadas, [5] con Lauda liderando a Regazzoni en un doblete de Ferrari y sin ningún otro piloto en la vuelta del líder. Arturo Merzario perdió un sólido final en los puntos cuando chocó contra el muro en el cuarto lugar. Emerson Fittipaldi resistió un fuerte desafío de Hans-Joachim Stuck , mientras que Jody Scheckter se adjudicó sus primeros puntos.