El Gran Premio de Austria de 1987 fue una carrera de Fórmula Uno celebrada en Österreichring el 16 de agosto de 1987. Fue la décima carrera del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1987 . Fue el vigésimo Gran Premio de Austria , y el último que se celebró hasta 1997 . La carrera se corrió a lo largo de 52 vueltas al circuito de 5,94 kilómetros (3,69 millas) para una distancia total de carrera de 308,9 kilómetros (191,9 millas), siendo también la última carrera en la pista original.
La carrera tuvo que reiniciarse dos veces debido a caídas en la parrilla de salida. Finalmente, la victoria la ganó el piloto británico Nigel Mansell , al volante de un Williams - Honda . Mansell consiguió su tercera victoria de la temporada por 56 segundos de su compañero brasileño Nelson Piquet , mientras que el italiano Teo Fabi fue tercero con un Benetton - Ford .
La carrera estuvo plagada de accidentes. El primer incidente importante se produjo cuando Stefan Johansson atropelló a un ciervo con su McLaren MP4/3 después de que este entrara en el circuito durante los entrenamientos del viernes. El aterrorizado ciervo cruzaba la pista para buscar refugio del ruido de los coches cuando fue golpeado por Johansson que viajaba a cerca de 140 mph (225 km/h), matándolo instantáneamente. La suspensión delantera izquierda del McLaren se rompió en el impacto, lo que provocó que se estrellara contra la barandilla y las cuatro esquinas del coche, así como el monocasco de fibra de carbono , quedaron destruidos. [1] Johansson tuvo la suerte de escapar con poco más que un dolor de cabeza, aunque más tarde fue trasladado en helicóptero a un hospital en Klagenfurt para que le hicieran radiografías después de quejarse de dolores de cabeza y de cuello. Su accidente provocó que McLaren tuviera que volar un coche de repuesto durante la noche desde la base del equipo en Woking . El Williams - Honda de Nelson Piquet había chocado con el AGS de Pascal Fabre , terminando con el Williams impactando en el muro.
La primera salida de la carrera terminó rápidamente después de que el Zakspeed de Martin Brundle se estrellara, luego los dos Tyrrell de Jonathan Palmer y Philippe Streiff chocaron en el caos posterior y Piercarlo Ghinzani también chocó con su Ligier . El segundo intento de empezar fue más serio. Mansell, en la primera fila, se alejó con problemas de embrague y la parrilla se comprimió detrás de él. La estrecha recta delantera del Österreichring vio al resto cuando Eddie Cheever ( Arrows ) y Riccardo Patrese ( Brabham ) chocaron y la mitad de la parrilla, incluidos Johansson, Alex Caffi ( Osella ), Ivan Capelli ( March ), Pascal Fabre, Philippe Alliot ( Larrousse - Lola ), y tanto Zakspeeds de Brundle como Christian Danner estuvieron involucrados en el choque posterior.
En la tercera salida, Streiff no estaba. Tyrrell se había quedado sin coches utilizables y Palmer consiguió utilizar el DG016 superviviente, ya que se había clasificado más alto (24º) que su compañero de equipo (25º). Varios pilotos estaban en coches reparados o de repuesto, incluido Ayrton Senna después de que fallara una junta homocinética en su Lotus durante la segunda salida. La tercera salida, con más de dos horas de retraso, siguió reclamando coches. Alain Prost (McLaren) sufrió un fallo eléctrico al inicio de la vuelta de calentamiento. Los mecánicos del equipo pusieron en marcha el coche y Prost partió desde el pitlane junto con Senna y el Ferrari de Michele Alboreto . El tercer intento de largar no tuvo problemas, aunque Johansson pronto entró en boxes con un pinchazo y luego se le cayó un neumático en su vuelta de salida después de una caótica parada en boxes. Johansson regresó a boxes y reanudó la carrera.
Piquet lideró temprano a Thierry Boutsen en su Benetton y Mansell. Boutsen entró en boxes con problemas en la conexión de las marchas y Mansell superó a Piquet mientras negociaba con los coches rezagados. Fabi (Benetton) estaba a una vuelta del tercer puesto, por delante de Boutsen, en el mejor resultado de la temporada para el equipo. Recuperándose de sus dificultades, Senna, Prost y Johansson terminaron quinto, sexto y séptimo. Ghinzani fue octavo con el Ligier, por delante de Danner y René Arnoux en el segundo Ligier. Dieciséis coches terminaron, aunque Fabre no había completado suficientes vueltas para clasificarse y Brundle, en el puesto 14, sería descalificado por una infracción de la carrocería del Zakspeed 871 de repuesto, puesto en servicio después de las colisiones en la línea de salida.
Los números entre paréntesis se refieren a las posiciones de los participantes con aspiración natural que compiten por el Trofeo Jim Clark .