El Gran Premio de Alemania de 1967 fue una carrera de autos de Fórmula Uno (F1) y Fórmula Dos (F2) que se llevó a cabo en Nürburgring el 6 de agosto de 1967. Fue la carrera 7 de 11 tanto en el Campeonato Mundial de Pilotos de 1967 como en la Copa Internacional de Fabricantes de Fórmula Uno de 1967 , así como una carrera no perteneciente al Campeonato Europeo de Fórmula Dos de 1967. La carrera de 15 vueltas fue ganada por el piloto de Brabham Denny Hulme después de que comenzara desde la segunda posición. Su compañero de equipo Jack Brabham terminó segundo y el piloto de Ferrari Chris Amon llegó tercero.
Se habían realizado algunos cambios en la pista con el objetivo de reducir la velocidad de los coches a medida que se acercaban a la zona de boxes. Sin embargo, estaba claro que los coches habían evolucionado considerablemente en 12 meses, por lo que los cambios tuvieron muy poco efecto en los tiempos de vuelta. [1]
En total, se inscribieron 16 coches de Fórmula 1 para el evento. Al igual que en el evento de 1966, había 10 coches de Fórmula 2. Entre estos coches de Fórmula 2 había varias estrellas del futuro, como Jacky Ickx y Jo Schlesser en sus Matras . Entre los participantes había dos Protos con chasis de madera . Aparte de los participantes de Fórmula 2, el grupo era muy similar al habitual, excepto por un segundo Lola - BMW para Hubert Hahne . Como tenía un motor de 2 litros, se inscribió como un coche de Fórmula 1. [1]
Jim Clark consiguió la pole position para el Team Lotus , en su Lotus 49 con motor Cosworth DFV , con una velocidad media de 105,598 mph en el circuito de 14,189 millas. Clark fue casi 10 segundos más rápido que el siguiente piloto, Denny Hulme en el Brabham-Repco BT24 . El tercer más rápido lo marcó Ickx en su Matra F2 , 20 segundos más rápido que el siguiente coche de F2. Como se trataba de un coche de Fórmula 2, Ickx tendría que empezar detrás de la parrilla principal. Por lo tanto, junto a Clark y Hulme en la primera fila de cuatro coches estaba el BRM P115 de Jackie Stewart y el Eagle-Weslake T1G de Dan Gurney . El segundo Eagle de McLaren encabezó la segunda fila, donde se le unieron John Surtees en su Honda RA273 y Jack Brabham en su Brabham-Repco BT24 . [1]
Clark convirtió su pole position en una ventaja temprana, mientras que su compañero de equipo en el Team Lotus, Graham Hill, fue empujado desde su posición de parrilla de salida en el puesto 13, hacia una zona de césped, reiniciando la carrera en la parte trasera del grupo, detrás de los coches de F2. Clark se mantuvo por delante de Hulme y Gurney durante las primeras tres vueltas de la carrera. En la cuarta vuelta, Clark redujo drásticamente la velocidad, ya que su suspensión se había doblado, y así terminó su carrera. Hill logró subir con su Lotus hasta el décimo lugar antes de que problemas mecánicos finalmente lo dejaran fuera de la carrera. [1]
Inmediatamente, Gurney superó a Hulme para tomar la delantera, mientras que Brabham fue tercero después de que McLaren se retirara con una tubería de aceite rota. Ickx continuó impresionando. Ahora estaba en quinto lugar, detrás de Stewart. El escocés superó a Brabham, solo para encontrar problemas de transmisión, por lo que Ickx subió al cuarto lugar. Poco después de esto, el Ferrari de Chris Amon se acercó y pasó al F2 Matra . En la vuelta 12, Ickx también estaba fuera de la carrera, luego del colapso de esta suspensión delantera . En la siguiente vuelta, la junta universal en un eje de transmisión se rompió para el líder de la carrera, Gurney. Hulme tomó la delantera para ganarle a su compañero de equipo Brabham y su compatriota kiwi , Amon. [1] Esta fue la primera carrera del Campeonato desde el Gran Premio de Francia de 1962 sin un piloto del Reino Unido en el podio. [2]
Nota: La carrera se llevó a cabo con autos de Fórmula 1 y Fórmula 2 en funcionamiento al mismo tiempo. Los participantes de Fórmula 2 están marcados con un fondo rosa.