El ferrocarril Goldsworthy , propiedad de BHP y operado por ella, es una red ferroviaria privada en la región de Pilbara en Australia Occidental construida para transportar mineral de hierro. Es una de las dos líneas ferroviarias que BHP opera en Pilbara, la otra es el ferrocarril Mount Newman . [1]
Además de la red BHP, en Pilbara hay otras tres líneas ferroviarias independientes de mineral de hierro. Uno es operado por Rio Tinto , el ferrocarril Hamersley & Robe River , [2] Fortescue Metals Group opera el ferrocarril Fortescue y Hancock Prospecting el ferrocarril Roy Hill . [3]
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En mayo de 1966, se inauguró el ferrocarril Goldsworthy de 112 kilómetros para transportar mineral de hierro desde la mina Mount Goldsworthy hasta el puerto de la isla Finucane . [4] La línea se amplió hasta Shay Gap en 1972 y la mina Yarrie en 1993. [5]
El 1 de marzo de 1991, Goldsworthy Mining y Mount Newman Mining se fusionaron bajo la marca BHP Iron Ore. [6]
En junio de 2004, el Consejo Nacional de Competencia de Australia recibió una solicitud del Fortescue Metals Group (FMG) para utilizar parte del ferrocarril Mount Newman y también parte del ferrocarril Goldsworthy. [7]
En junio de 2010, el Tribunal de Competencia de Australia dictaminó que a FMG se le concediera acceso a la línea Robe River de Rio Tinto y a la línea Goldsworthy de BHP Billiton, pero no a las líneas más transitadas Hamersley y Mount Newman. [8] [9] El tesorero Wayne Swan sugirió que se derivarían varias ventajas del acceso de terceros a las líneas ferroviarias. Aumentaría la competencia, reduciría la duplicación de infraestructura y reduciría el daño ambiental. [10]
El acceso a las redes ferroviarias por parte de terceros se rige por la Ley de Acuerdos Estatales. [11]
El ferrocarril Goldsworthy tiene 208 kilómetros (129 millas) de largo y conecta la mina Yarrie con la isla Finucane , cerca de Port Hedland . [1]
A diferencia de los trenes de la línea Mount Newman, con hasta 208 vagones por tren, los trenes de la línea Goldsworthy solo tienen 90 vagones por tren. Cada vagón transporta hasta 126 toneladas (124 toneladas largas; 139 toneladas cortas) de mineral. [1]
En diciembre de 1965, Mount Goldsworthy Mining Co recibió dos locomotoras English Electric , Rocklea (no 1 y 2) con el mismo diseño que la clase H de Western Australian Government Railways . Inicialmente utilizados en trenes de construcción, luego se utilizaron en trenes de carga generales y tareas de maniobras. Uno fue cancelado en un accidente en 1968 y algunas piezas se incorporaron a un nuevo marco construido por English Electric en 1970. [12] [13]
En 1966, la primera de seis locomotoras English Electric, Rocklea construyó (del 3 al 8) con el mismo diseño que la clase K de los Ferrocarriles del Gobierno de Australia Occidental . Después de que uno resultara dañado en 1968, se compró una clase K a los Ferrocarriles del Gobierno de Australia Occidental, seguida de otra en julio de 1986. [14] En noviembre de 1992, todos fueron transferidos a la operación Port Kembla de BHP . [15] En esta etapa, la infraestructura se había mejorado para permitir que las locomotoras GE Transportation 36-7 se hicieran cargo de la línea. [6]
En 1990, se compró el GML10 construido por Clyde Engineering . Fue vendido a Comalco en agosto de 1994. [16] [17]
En marzo de 2012, BHP Billiton realizó un pedido de 80 locomotoras diésel Electro-Motive SD70ACe/LCi para su uso en sus ferrocarriles mineros de Australia Occidental. [18]
