En marzo de 2020, se anunció que la empresa y sus 1700 autobuses se venderían a Kinetic Group, sujeto a la aprobación de la Oficina de Inversiones en el Extranjero . [4] La aprobación se dio en junio y la adquisición se completó en agosto de 2020. [5] [6]
Cuando Kinetic Group compró NZ Bus en 2022, los negocios urbanos de Go Bus y NZ Bus se fusionaron para formar Kinetic Urban NZ. La marca Go Bus continúa operando sus rutas regionales como Go Bus Regional.
Historia
Autobús Go Bus MAN 11.190 en 2008
En 2004, Go Bus se formó mediante la fusión de CJ Worth Ltd., que operaba como Blue Worth Coachlines y Hamilton City Buses (privatizada en la década de 1990), Simpsons y Hodgsons. [7] Craig Worth todavía era director comercial en 2019. [8]
Sociedades constituyentes originales
Autobuses Ltd.
Buses Ltd fue una de las empresas que formaron Go Bus. Se formó en 1927 mediante la fusión de Blue Bus Co Ltd y Branton & Hodgson Public Motors. [9] Rawlinson & Branton Bros. había operado los autobuses Hamilton- Frankton como Waikato Motor Co. desde aproximadamente 1914 [10] y hasta Ngāruawāhia desde 1924. [11] En 1928, se describió a Buses Ltd como poseedora de un monopolio virtual de los autobuses Hamilton. [12] Buses Ltd fue comprada por el Ayuntamiento de Hamilton alrededor de 1980 y rebautizada como Hamilton City Buses Ltd. [13]
Garaje de Hodgson's Motors, Te Awamutu en 2021
Servicios de motor Lewis Hodgson
Hodgson's of Te Awamutu , fue otra de las empresas que formaron Go Bus. Se constituyó el 23 de febrero de 1937 y se disolvió el 1 de enero de 2005. [14] Antes de eso, en 1932 Lewis Hodgson había iniciado un servicio de estación de tren de Kihikihi a Te Awamutu, [15] se hizo cargo de la ruta Pirongia , Whatawhata y Hamilton , [16] que había estado funcionando desde 1926 [17] y todavía estaba funcionando en 1942 [18] y operaba autobuses a Tokanui desde 1933. [19] El hijo de Lewis, Reece Hodgson, murió mientras conducía una excursión de Te Awamutu a Tauranga en 1950. [20] El garaje art déco de ladrillo y hormigón de 1937, [21] [22] [23] en Te Awamutu estuvo en uso hasta 2020, cuando se anunció su venta. [24] Se mantuvo en 2021, [25] pero debía ser reemplazada por 16 casas. [26]
Los Simpson
Simpsons operó autobuses Huntly desde al menos 1929. [27] Simpsons Bus Services Limited operó desde 1978 hasta 1998 [28] y desde entonces hasta 2008. [29] Las operaciones de autobuses se vendieron en 2003, [30] cuando la empresa tenía 34 autobuses. [31]
Accionistas controladores
El grupo de inversión de Wellington, Morrison and Co. [32], se había convertido en accionista del 41% en 2005. [33]
En 2007, Direct Capital compró el 87% de Go Bus. El 13% restante permaneció en manos de los gerentes y directores de Go Bus. [34] Go Bus contaba entonces con 410 vehículos, 4 talleres, 8 depósitos [32] y 460 empleados. [35] En 2010, contaba con 650 autobuses y más de 700 empleados. [36] Entre 2007 y 2012, Go Bus duplicó con creces su flota y aumentó su personal a 950 personas. Direct puso Go Bus a la venta, afirmando que necesitaba más capital para seguir expandiéndose. [34]
En 2012, otro fondo de capital privado, el australiano Next Capital, compró el 86,8% de Go Bus que poseía Direct [34] por 84,6 millones de dólares. [37]
En 2014, Ngāi Tahu Holdings Corp (⅔) y Tainui Group Holdings (⅓) compraron Go Bus por 170 millones de dólares. [38]
En 2020, Ngāi Tahu Holdings y Tainui Group Holdings acordaron vender la empresa de transporte de pasajeros Go Bus al operador industrial Kinetic , con sede en Melbourne . [2] La venta se concretó en agosto de 2020. [39]
Expansión
Parte del crecimiento se ha producido mediante la adquisición de empresas de autobuses (véase más adelante) y parte mediante la obtención de nuevos contratos. Entre estos últimos se encuentran:
Contrato de 2009 para Napier y Hastings, renovado en 2015 tras un crecimiento del 60% en pasajeros. [40]
2009 Tauranga 7,5 millones de dólares (3 millones de dólares menos que el operador anterior, Bayline Coaches) Contrato de 5 años y medio con Environment Bay de Plenty Bay. Bayline operaba 25 autobuses diariamente, pero el nuevo servicio utilizaba 35 autobuses y 42 empleados, con depósitos en Tauranga, Mt Maunganui y Te Puke. [41]
En 2013, Gisborne ganó el contrato al reducir el servicio de autobús Waipawa Red Bus de 320.000 dólares al año a 217.776 dólares (más 5.000 dólares para portabicicletas en el primer año), [42] con dos 'GizzyBuses' con aire acondicionado y 27 asientos y un horario reducido. [43] GoBus también presentó una oferta para autobuses grandes a 225.941 dólares al año. [42]
En 2015 se ganó el contrato de 8 autobuses escolares de Gisborne de Waipawa. [44]
Durante una investigación policial sorpresiva en Nueva Zelanda, en la que la policía ordenó sin previo aviso que se inspeccionaran física y mecánicamente los autobuses mientras circulaban con normalidad, se encontró que 62 autobuses de los 114 autobuses inspeccionados en la operación sorpresa encubierta de Christchurch tenían defectos que requerían reparación. De los 62 autobuses que se encontraron defectuosos, se ordenó a 28 que no circularan y se les colocó una pegatina rosa, lo que significa que era inminente una falla importante al operar el autobús; el vehículo no estaba autorizado para circular por vías públicas. Los 34 restantes fueron ordenados fuera del servicio de pasajeros, pero aún se consideraban aptos para circular.
Los inspectores de policía adhirieron una pegatina rosa a los parabrisas de los 28 autobuses y, legalmente, deben ser inspeccionados por un inspector de vehículos durante un certificado de aptitud antes de retirarlos, después de recibir un certificado de aptitud para circular. Algunas de las fallas graves incluían neumáticos lisos, dirección suelta y fugas importantes de combustible. La mayoría de estos autobuses defectuosos inspeccionados operaban para Christchurch Bus Services Ltd, y la minoría eran de Red Bus LTD y Urban Cat. La minoría no tenía vehículos con pegatinas rosas. La cantidad de autobuses retirados de la carretera de Christchurch Bus Services violaba los términos del contrato con Environment Canterbury por no poder operar los servicios de manera adecuada y segura, y todos los autobuses contratados requieren un certificado de aptitud en todo momento de operación. Christchurch Bus Services Ltd recibió un ultimátum para vender la empresa a un proveedor diferente o arriesgarse a perder sus contratos. A fines de noviembre de 2010, Christchurch Bus Services LTD se vio obligada a vender su negocio a Go Bus. [45] [46]
Retrasos en la entrega de autobuses
Sin embargo, Christchurch sufrió un terremoto en septiembre de 2010 y una plétora de réplicas posteriores . Los depósitos, autobuses e infraestructura vital requerida para el funcionamiento adecuado y seguro de los autobuses fueron dañados y destruidos durante el terremoto y las réplicas posteriores. [47] Los vehículos más antiguos tuvieron que ser obtenidos de Auckland, Taurunga y Wellington, así como de varias otras ciudades y pueblos de Nueva Zelanda, ya que muchos de los autobuses utilizados en Christchurch fueron destruidos, dañados o retrasados en debido a que las fábricas de construcción de autobuses en Canterbury tuvieron retrasos en la fabricación debido a los daños sufridos en Christchurch y retrasos en la entrega de partes. Un muro derrumbado en la fábrica de autobuses de Designline en Rollestone interrumpió la producción de 23 autobuses para Lepoard y retrasó la llegada de Redbus . [48] Las inundaciones en China interrumpieron la producción de autobuses Zhong Tong para el suministro a Christchurch Bus Services también en 2010. [49]
Algunas de las fallas también podrían haber sido atribuidas a una flota envejecida debido al terremoto de Christchurch de septiembre de 2010 y las réplicas posteriores de 2010. Kiwi Coaches Charters Ltd en Māngere , Auckland [50] y New Zealand Coach Services en Upper Hut [51] también han sido examinados por la Agencia de Transporte de Nueva Zelanda por defectos similares en los mismos modelos de autobús [52] [53] utilizados por Christchurch Bus Companies en lugar de retrasos en la fabricación de autobuses y daños causados por los terremotos de Christchurch. Calvin West de Kiwi Coaches calificó la terrible experiencia de NZTA como infundada y una "cacería de brujas". Sin embargo, la inspección de Christchurch fue repentina y en la carretera, lo que significa que podrían haber ocurrido varios factores de la operación del autobús en la carretera. La inspección en Kiwi Coaches tomó el vehículo más antiguo en su patio y lo inspeccionó, varias re-matriculaciones a través del proceso de carrocería donde un chasis existente recibe una nueva carrocería para extender la vida útil del autobús hicieron que los autobuses más antiguos tuvieran alrededor de 30 años [54] [53] en el momento de la inspección. Christchurch Buses Limited siguió una práctica similar de carrocería del mismo fabricante de carrocerías Designline , fabricando autobuses tipo Frakenstein a partir de varias piezas de muchos fabricantes de camiones, furgonetas camper y autobuses. La falta de uniformidad en las piezas, la carrocería y las diferentes edades de dichas piezas en los autobuses remodelados pueden haber causado problemas con el diagnóstico, las reparaciones y la disponibilidad de piezas, lo que provocó que las fallas en la flota de Christchurch Buses Limited se amplificaran en comparación con otros operadores. [55]
Gato urbano
En julio de 2013, Go Bus Transport se hizo cargo de las operaciones de autobuses urbanos 'Urban Cat' de Christchurch de Leopard Coachlines , adquiriendo alrededor de 90 autobuses. [56]
Garaje Hawarden
Con sede en Kaiapoi , Hawarden Garage & Transport Co Ltd fue comprada a finales de 2013.
Transporte de pasajeros de Invercargill
En abril de 2014, Go Bus se hizo cargo de Invercargill Passenger Transport , que en ese momento operaba como Passenger Transport Citibus en toda la zona sur de la Isla Sur .
Líneas de autobuses de Johnston
En agosto de 2016, Go Bus anunció que había adquirido Johnston's Coachlines por una suma no revelada [57] de TR Group Limited . [58] Johnston's es una empresa de autobuses basada en el turismo con depósitos en Auckland, Christchurch y Queenstown . El objetivo principal de la adquisición fue la experiencia de la empresa en el mercado de viajes de alta gama. Se afirmó que las empresas operarán de manera matriz-subsidiaria, ya que Johnston's conservará su propia marca y división. La compra no incluyó los viajes Gray Line de Johnston . [59]
Referencias
^ "Omnibus Society". Archivado desde el original el 23 de enero de 2016 . Consultado el 15 de noviembre de 2015 .
^ ab "Asociación Iwi venderá Go Bus a una empresa de transporte con experiencia". Archivado desde el original el 21 de enero de 2021. Consultado el 8 de mayo de 2020 .
^ "Rutas urbanas Hamilton, Napier/Hastings, Tauranga, Christchurch | Go Bus". www.gobus.co.nz . Archivado desde el original el 17 de noviembre de 2015 . Consultado el 14 de noviembre de 2015 .
^ "El operador de SkyBus comprará Go Bus a dos iwi". RNZ . 16 de marzo de 2020. Archivado desde el original el 16 de marzo de 2020 . Consultado el 16 de marzo de 2020 .
^ "La empresa de transporte neozelandesa Go Bus se vendió al importante operador australiano Kinetic". Stuff. 4 de agosto de 2020. Archivado desde el original el 7 de agosto de 2020. Consultado el 7 de agosto de 2020 .
^ "Kinetic completa la adquisición de NZ Go Bus". Australasian Bus & Coach. 4 de agosto de 2020. Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2020. Consultado el 7 de agosto de 2020 .
^ "Omnibus Society". Archivado desde el original el 23 de enero de 2016 . Consultado el 15 de noviembre de 2015 .
^ "A LA VANGUARDIA – GLOBAL BUS VENTURES". BusNews.com.au . Archivado desde el original el 20 de marzo de 2023. Consultado el 11 de julio de 2021 .
^ "WAIKATO TIMES". paperspast.natlib.govt.nz . 16 de agosto de 1927. Archivado desde el original el 11 de julio de 2021 . Consultado el 11 de julio de 2021 .
^ "ENTERPRISE. WAIKATO TIMES". paperspast.natlib.govt.nz . 23 de diciembre de 1921. Archivado desde el original el 11 de julio de 2021 . Consultado el 11 de julio de 2021 .
^ "WAIKATO TIMES". paperspast.natlib.govt.nz . 23 de abril de 1924. Archivado desde el original el 11 de julio de 2021 . Consultado el 11 de julio de 2021 .
^ "Documentos del pasado — Auckland Star — 16 de febrero de 1928 — Página 20". paperspast.natlib.govt.nz . Archivado desde el original el 17 de noviembre de 2015 . Consultado el 15 de noviembre de 2015 .
^ "Omnibus Society". Archivado desde el original el 23 de enero de 2016 . Consultado el 15 de noviembre de 2015 .
^ "LEWIS HODGSON MOTOR SERVICES LIMITED – TE AWAMUTU". www.companiesnz.com . Archivado desde el original el 11 de julio de 2021 . Consultado el 10 de julio de 2021 .
^ "SERVICIOS DE PASAJEROS. CORREO DE WAIPA". paperspast.natlib.govt.nz . 12 de noviembre de 1932. Archivado desde el original el 11 de julio de 2021 . Consultado el 10 de julio de 2021 .
^ "TRANSPORTE DE PASAJEROS. WAIKATO TIMES". paperspast.natlib.govt.nz . 10 de agosto de 1932. Archivado desde el original el 11 de julio de 2021 . Consultado el 10 de julio de 2021 .
^ "WAIKATO TIMES". paperspast.natlib.govt.nz . 6 de noviembre de 1926. Archivado desde el original el 27 de junio de 2021 . Consultado el 17 de junio de 2021 .
^ "WAIKATO TIMES". paperspast.natlib.govt.nz . 28 de febrero de 1942. Archivado desde el original el 28 de junio de 2021 . Consultado el 17 de junio de 2021 .
^ "WAIPA POST". paperspast.natlib.govt.nz . 16 de diciembre de 1933. Archivado desde el original el 11 de julio de 2021 . Consultado el 11 de julio de 2021 .
^ "CONDUCTOR DE AUTOBÚS MUERTO Y 16 PASAJEROS SUFREN HERIDAS. GISBORNE HERALD". paperspast.natlib.govt.nz . 12 de septiembre de 1950. Archivado desde el original el 11 de julio de 2021 . Consultado el 11 de julio de 2021 .
^ "WAIPA POST". paperspast.natlib.govt.nz . 20 de diciembre de 1935. Archivado desde el original el 11 de julio de 2021 . Consultado el 11 de julio de 2021 .
^ "Te Awamutu Courier LOCAL Y GENERAL". paperspast.natlib.govt.nz . 2 de junio de 1937 . Consultado el 21 de octubre de 2023 .
^ "LADRONES EN EL GARAJE. NEW ZEALAND HERALD". paperspast.natlib.govt.nz . 2 de abril de 1938. Archivado desde el original el 11 de julio de 2021 . Consultado el 11 de julio de 2021 .
^ "140 Ohaupo Rd". Google Maps . Consultado el 11 de julio de 2021 .
^ "Mes del patrimonio de las bibliotecas de Waipa: historias de edificios que cobran vida". NZ Herald . Archivado desde el original el 11 de julio de 2021 . Consultado el 11 de julio de 2021 .
^ "Los permisos de construcción superan los 100 millones de dólares". Te Awamutu News . 18 de mayo de 2021. Archivado desde el original el 11 de julio de 2021 . Consultado el 11 de julio de 2021 .
^ "Mineros en autobuses". The Evening Post . 14 de diciembre de 1943. p. 4. Archivado desde el original el 17 de noviembre de 2015 . Consultado el 16 de noviembre de 2015 .
^ "SIMPSONS FARMS 2007 LIMITED | Directorio de empresas de Nueva Zelanda". www.nzwao.com . Consultado el 11 de julio de 2021 .
^ "SIMPSONS BUS SERVICES LIMITED | Directorio de empresas de Nueva Zelanda". www.nzwao.com . Consultado el 11 de julio de 2021 .
^ "SENTENCIA ABERHART V SIMPSONS FARMS LTD" (PDF) . 14 de septiembre de 2006. Archivado (PDF) del original el 27 de enero de 2021. Consultado el 11 de julio de 2021 .
^ "Simpsons Bus Services Ltd – Huntly". fleelists.busaustralia.com . Archivado desde el original el 11 de julio de 2021 . Consultado el 11 de julio de 2021 .
^ ab "Inversor compra participación mayoritaria en empresa de autobuses". Stuff.co.nz . 1 de enero de 2009 . Consultado el 16 de noviembre de 2015 .
^ "Ift – Página 16". www.sharetrader.co.nz . Archivado desde el original el 17 de noviembre de 2015 . Consultado el 16 de noviembre de 2015 .
^ abc "Stuff 2/6/2012 Los australianos se suben al GoBus". Archivado desde el original el 9 de noviembre de 2016 . Consultado el 15 de noviembre de 2015 .
^ "Direct Capital". www.directcapital.co.nz . Archivado desde el original el 17 de noviembre de 2015 . Consultado el 16 de noviembre de 2015 .
^ "Direct Capital". www.directcapital.co.nz . Archivado desde el original el 17 de noviembre de 2015 . Consultado el 16 de noviembre de 2015 .
^ "Next Capital-Investor". www.nextcapital.com.au . Archivado desde el original el 28 de febrero de 2016. Consultado el 16 de noviembre de 2015 .
^ "NBR 12 DE AGOSTO DE 2014". Archivado desde el original el 17 de noviembre de 2015 . Consultado el 15 de noviembre de 2015 .
^ "Bienvenida cinética: Go Bus". gobus.co.nz . 4 de agosto de 2020. Archivado desde el original el 24 de junio de 2021 . Consultado el 17 de junio de 2021 .
^ "Go Bus obtiene la renovación de su contrato". m.nzherald.co.nz . Archivado desde el original el 17 de noviembre de 2015 . Consultado el 16 de noviembre de 2015 .
^ Suddaby, Graham Skellern, Reon (24 de diciembre de 2008). "Los autobuses Hopper desaparecerán de la ciudad". Bay of Plenty Times . ISSN 1170-0777. Archivado desde el original el 17 de noviembre de 2015. Consultado el 16 de noviembre de 2015 .{{cite news}}: CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
^ ab "Bus Tender (Contract EW12/11) Tender Evaluation Report" (PDF) . Ayuntamiento del distrito de Gisborne . Archivado (PDF) del original el 15 de febrero de 2016.
^ "Los nuevos GizzyBuses reciben el visto bueno | Scoop News". www.scoop.co.nz . 22 de agosto de 2013. Archivado desde el original el 17 de noviembre de 2015 . Consultado el 16 de noviembre de 2015 .
^ "Nuevos autobuses para escuelas de la ciudad en marcha". www.test.helm1.gisborneherald.co.nz . 17 de enero de 2015. Archivado desde el original el 17 de noviembre de 2015 . Consultado el 16 de noviembre de 2015 .
^ "Cosas". www.stuff.co.nz . Consultado el 24 de febrero de 2024 .
^ "La flota de autobuses de Christchurch es 'inquietante'". NZ Herald . 25 de febrero de 2024 . Consultado el 24 de febrero de 2024 .
^ Yonson, Rio; Noy, Ilan; Ivory, Vivienne C.; Bowie, Chris (1 de octubre de 2020). "Interrupción del transporte y desempeño económico inducidos por terremotos: la experiencia de Christchurch, Nueva Zelanda". Revista de geografía del transporte . 88 : 102823. doi :10.1016/j.jtrangeo.2020.102823. ISSN 0966-6923.
^ "Cosas". www.stuff.co.nz . Consultado el 24 de febrero de 2024 .
^ Welch, David (1 de noviembre de 2010). "Nueva Zelanda en Tranzit: problemas en el este. ¿Una flota heterogénea para una estructura de ruta heterogénea?". NZ In Tranzit . Consultado el 24 de febrero de 2024 .
^ "Autobuses escolares de Auckland defectuosos, el operador escapa a la sanción de la NZTA". RNZ . 4 de marzo de 2021 . Consultado el 24 de febrero de 2024 .
^ "Cosas". www.stuff.co.nz . Consultado el 24 de febrero de 2024 .
^ "Listas de flotas de autobuses de Australia - Listas de flotas de Nueva Zelanda". fleelists.busaustralia.com . Consultado el 24 de febrero de 2024 .
^ ab "Listas de flotas de autobuses de Australia - Listas de flotas de Nueva Zelanda". fleelists.busaustralia.com . Consultado el 24 de febrero de 2024 .
^ "Bus Info New Zealand". businfo.nz . Consultado el 24 de febrero de 2024 .
^ "Bus Info New Zealand". businfo.nz . Consultado el 24 de febrero de 2024 .
^ "Leopardo Coachlines, con sede en Christchurch, está vendiendo sus rutas de autobuses urbanos y autobuses de cercanías a Go Bus de Hamilton..." Archivado el 3 de septiembre de 2014 en Wayback Machine , stuff.co.nz
^ "Go Bus adquirirá la línea de autobuses de lujo | Scoop News". www.scoop.co.nz (Nota de prensa). 4 de agosto de 2016. Consultado el 24 de febrero de 2024 .
^ "Listas de flotas de autobuses de Australia - Listas de flotas de Nueva Zelanda". fleelists.busaustralia.com . Consultado el 24 de febrero de 2024 .
^ Cropp, Amanda (4 de agosto de 2016). "Go Bus agrega Johnston's Coachlines a su flota". stuff.co.nz. Archivado desde el original el 14 de marzo de 2017. Consultado el 11 de diciembre de 2016 .
