Upper Hutt ( maorí : Te Awa Kairangi ki Uta ) [4] es una ciudad de la región de Wellington de Nueva Zelanda y una de las cuatro ciudades que constituyen el área metropolitana de Wellington . [5]
Upper Hutt está en una zona originalmente conocida como Orongomai [6] y la del río era Heretaunga (hoy nombre de un suburbio de Upper Hutt). Los primeros residentes de la zona fueron maoríes del iwi Ngāi Tara . Varios otros iwi controlaron el área en los años anteriores a 1840, y cuando llegaron los primeros colonos coloniales, el área era parte de Te Āti awa rohe .
Orongomai Marae está al sur del moderno centro de la ciudad.
En 1839, la empresa colonizadora inglesa, The New Zealand Company, compró a los jefes maoríes unos 160.000 acres de tierra en la región de Wellington, incluido Upper Hutt. [7] El Hutt Valley lleva el nombre de uno de los fundadores de esta empresa. [8] Los tratos de la Compañía de Nueva Zelanda y, posteriormente, la Corona (después del Tratado de Waitangi en 1840) con los maoríes locales con respecto a la tierra en Upper Hutt fueron defectuosos, incluido el no realizar transacciones con todos los iwi que tenían reclamos sobre la tierra. [7] Surgieron disputas y hubo escaramuzas y guerras en el valle de Hutt en 1846 entre las tropas bajo el mando del gobernador George Gray y los maoríes, incluidos los jefes Te Rauparaha , Te Rangihaeata , Te Mamaku e iwi, incluidos Ngāti Toa , Ngāti Rangatahi , Ngāti Tama y Ngāti Hāua- te-rangi. [9]
Richard Barton , que se estableció en Trentham en 1841 en el área ahora conocida como Trentham Memorial Park , fue el primer residente europeo. [10] Posteriormente, Barton subdividió su terreno y reservó una gran área que se convirtió en un parque. James Brown se estableció en el área que se convirtió en la ciudad de Upper Hutt en 1848.
Después de dividir la tierra en un bloque de 100 acres, los colonos se propusieron talar el bosque autóctono y convertirlo en tierra de cultivo. Los aserradores cortaban árboles más grandes, como el Totara, para obtener materiales de construcción y quemaban los matorrales y la maleza restantes.
Alarmados por los disturbios en Taranaki y los avistamientos de maoríes locales portando armas, los colonos del valle de Hutt presionaron para la construcción de fortificaciones en Upper y Lower Hutt. El gobierno y el ejército respondieron construyendo dos empalizadas en el valle de Hutt en 1860. Si bien la empalizada en Upper Hutt estuvo tripulada durante 6 meses, la amenaza de hostilidades pronto pasó y ninguna de las instalaciones sufrió acciones hostiles.
La línea ferroviaria de Wellington llegó a Upper Hutt el 1 de febrero de 1876. La línea se extendió hasta Kaitoke en el extremo superior del valle, llegando allí el 1 de enero de 1878. La línea continuó sobre Remutaka Ranges hasta Featherston en Wairarapa como un ferrocarril Fell. , inaugurado el 12 de octubre de 1878.
Upper Hutt en 1897 se registró en la Cyclopedia de Nueva Zelanda. [11]
A principios de marzo de 1914, el área de Upper Hutt controlada por la Junta Municipal de Upper Hutt tenía su propio suministro de agua. La capacidad de suministro aumentó cuando se construyó la presa Birchville en 1930.
En la noche del 28 de marzo de 1914, se produjo un incendio en la tienda Benge and Pratt en Main Street. Una explosión mató a 8 de los voluntarios que combatían el incendio y destruyó el edificio.
Durante muchos años, Upper Hutt fue una ciudad de servicios rurales que apoyaba a la comunidad agrícola y forestal rural circundante. La urbanización importante de la parte superior del valle de Hutt comenzó alrededor de la década de 1920, pero desde finales de la década de 1940 en adelante, la población de Upper Hutt se disparó a medida que la gente se mudó del ajetreo y el bullicio del centro de la ciudad de Wellington a un valle de Hutt más apartado pero extenso. En 1950 se creó Trentham Memorial Park con una superficie de casi 50 hectáreas. En julio de 1955, se completó la electrificación de la línea ferroviaria de Wellington a Upper Hutt, lo que permitió que trenes eléctricos rápidos de unidades múltiples reemplazaran a los trenes de vapor y diésel-eléctricos. Más tarde, en noviembre, se inauguró el túnel Rimutaka de 8,8 km , sin pasar por Remutaka Incline y la mayor parte de la línea existente entre Upper Hutt y Featherston, y reduciendo el tiempo entre los dos de 2,5 horas a solo 40 minutos.
Upper Hutt siguió creciendo en población y se convirtió en una ciudad dentro del área metropolitana de Wellington el 2 de mayo de 1966 después de que el estadístico del gobierno certificara que la población había alcanzado los 20 000 habitantes, lo que permitió al secretario municipal presentar una solicitud para obtener el estatus de ciudad. [12]
El 9 de abril de 1976, Upper Hutt se convirtió en la primera zona de Nueva Zelanda en implementar la marcación con cargo para abonados (STD) , lo que permitía a los abonados telefónicos realizar llamadas nacionales sin la asistencia de un operador. [13]
La subdivisión residencial en áreas como Clouston Park, Maoribank, Tōtara Park y Kingsley Heights continuó hasta la década de 1980.
En febrero de 1979, Muhammed Ali llegó a Nueva Zelanda y se hospedó en Upper Hutt. [14]
En la década de 1980, se experimentaron importantes retrasos en los viajes a través de Upper Hutt, y el tráfico de la autopista estatal 2 que viajaba desde Lower Hutt y Wellington hasta el centro de Upper Hutt y más lejos hasta Wairarapa se canalizó por Fergusson Drive de dos carriles y se mezcló con el tráfico local a través de Upper Hutt. Silverstream y Trentham. Dado que el gobierno central se muestra reacio a financiar mejoras viales en la zona, el Ayuntamiento de Upper Hutt encargó la construcción de una circunvalación de alta velocidad de dos carriles a lo largo de las orillas del río Te Awa Kairangi/Hutt desde Taitā Gorge en el sur hasta Māoribank. en el norte. River Road, como se conoció a la carretera, se inauguró en 1987. Rápidamente funcionó a plena capacidad y, después de varios accidentes graves que fueron un legado de sus orígenes, fue ampliada y rediseñada para hacer frente al creciente volumen de tráfico. Hoy en día, River Road es una carretera 2+1 dividida por una mediana desde Taitā Gorge hasta Tōtara Park, con secciones indivisas de dos carriles sobre Moonshine Bridge y desde Tōtara Park hasta Maoribank.
Upper Hutt se encuentra en el lecho de una antigua llanura aluvial de un río y, como tal, era propenso a inundaciones. En las décadas de 1970 y 1980, se construyó un banco de parada a lo largo del lado este del río desde el norte de Upper Hutt hasta la desembocadura del río Te Awa Kairangi / Hutt en Lower Hutt para evitar más inundaciones.
El centro de la ciudad de Upper Hutt se encuentra aproximadamente a 26 km al noreste de Wellington. [15] Si bien las principales áreas de desarrollo urbano se encuentran a lo largo del fondo del valle del río Te Awa Kairangi / Hutt , la ciudad se extiende hasta la cima del paso de Remutaka hacia el noreste y hacia el valle de Akatarawa y la accidentada zona montañosa de Akatarawa. Se extiende al norte y noroeste, casi llegando a la costa de Kāpiti cerca de Paekākāriki . Centrado en el valle superior (norte) del río Te Awa Kairangi/Hutt , que fluye de noreste a suroeste en su camino hacia el puerto de Wellington , el terreno llano se ensancha brevemente hasta convertirse en una llanura aluvial de 2500 m de ancho entre Remutaka y Akatarawa. Se extiende antes de estrecharse nueve kilómetros río abajo en Taitā Gorge, que separa Upper Hutt de su vecino, Lower Hutt . En esta llanura se extiende el principal núcleo urbano de la ciudad. Una llanura aluvial más pequeña se encuentra río arriba, sobre Kaitoke Gorge, pero ha experimentado poco desarrollo urbano.
Upper Hutt tiene un clima templado; sin embargo, debido a su ubicación en un valle protegido, generalmente tiende a ser más cálido que el centro de la ciudad de Wellington en verano y mucho más frío en invierno. No es raro que en verano las temperaturas alcancen los 30 grados Celsius (+/- 95 °F) y, en invierno, que la temperatura baje hasta -5 °C (aproximadamente 23 °F) con temperaturas regulares y frecuentes. fuertes heladas . La nieve generalmente no cae por debajo de los 300 m, pero en 2011 nevó dos veces al nivel del mar en Upper Hutt, como parte de las tormentas de nieve de 2011 en Nueva Zelanda . El 25 de julio y nuevamente entre el 14 y el 16 de agosto, fue la tormenta de nieve más intensa en Upper Hutt desde 1976 y supuso una gran novedad para los residentes. Upper Hutt recibe alrededor de 1400 mm de lluvia al año. Con una media de 17,5 °C, febrero es el mes más cálido, mientras que julio es el más frío con 8,5 °C. [dieciséis]
El Ayuntamiento de Upper Hutt administra la ciudad con las zonas rurales, parques y reservas circundantes. Su superficie es de 540 km 2 , la tercera superficie municipal más grande de Nueva Zelanda, después de Dunedin y Auckland . Las autoridades locales de Nueva Zelanda con una gran superficie terrestre suelen denominarse distritos, pero Upper Hutt mantiene su condición de ciudad en gran parte debido a su alto grado de urbanización.
Upper Hutt fue administrado originalmente por el Consejo del Condado de Hutt , que se constituyó en 1877. La Junta Municipal fue proclamada el 24 de abril de 1908. Upper Hutt se convirtió en distrito el 26 de febrero de 1926 y en ciudad el 2 de mayo de 1966. El 1 de abril de 1973, el Se agregó a la ciudad Rimutaka Riding del condado de Hutt . Cuando se abolió el Consejo del Condado de Hutt el 1 de noviembre de 1988, la ciudad asumió la administración del distrito de Heretaunga/Pinehaven, que se incorporó a la ciudad el 1 de noviembre de 1989 cuando se abolió el Consejo Comunitario de Heretaunga/Pinehaven. [18]
Hoy en día, Upper Hutt City se encuentra completamente dentro de los límites del electorado de Remutaka , actualmente en manos del laborista Chris Hipkins . Upper Hutt estuvo representado por el electorado de Heretaunga antes de la introducción del MMP en 1996, cuando el asiento se fusionó con Eastern Hutt para formar Remutaka.
Upper Hutt City cubre 539,88 km 2 (208,45 millas cuadradas) [2] y tenía una población estimada de 48.300 en junio de 2023, [3] con una densidad de población de 89 personas por km 2 . El área urbana cubre 51,16 km 2 (19,75 millas cuadradas) [2] y tenía una población estimada de 45.400 en junio de 2023, [3] con una densidad de población de 887 personas por km 2 .
Upper Hutt City tenía una población de 43.980 en el censo de Nueva Zelanda de 2018 , un aumento de 3.801 personas (9,5%) desde el censo de 2013 y un aumento de 5.565 personas (14,5%) desde el censo de 2006 . Había 15.870 hogares, integrados por 22.140 hombres y 21.837 mujeres, lo que arroja una proporción de sexos de 1,01 hombres por mujer. La mediana de edad fue de 39,1 años (en comparación con 37,4 años a nivel nacional), con 8.556 personas (19,5%) menores de 15 años, 8.160 (18,6%) de 15 a 29 años, 20.658 (47,0%) de 30 a 64 años y 6.603 (15,0%). %) de 65 años o más.
Las etnias eran 81,2% europeas/ pakehā , 15,7% maoríes , 5,7% pasifika , 8,4% asiáticas y 2,7% de otras etnias. Las personas pueden identificarse con más de una etnia.
El porcentaje de personas nacidas en el extranjero fue del 21,2%, frente al 27,1% a nivel nacional.
Aunque algunas personas optaron por no responder a la pregunta del censo sobre la afiliación religiosa, el 48,5% no tenía religión, el 38,5% eran cristianos , el 0,9% tenían creencias religiosas maoríes , el 1,6% eran hindúes , el 0,4% eran musulmanes , el 0,8% eran budistas y el 2,4% tenían otras religiones.
De los que tenían al menos 15 años, 6.987 (19,7%) personas tenían una licenciatura o título superior, y 6.210 (17,5%) personas no tenían ninguna titulación formal. El ingreso medio era de 35.400 dólares, en comparación con 31.800 dólares a nivel nacional. 7.173 personas (20,2%) ganaron más de 70.000 dólares en comparación con el 17,2% a nivel nacional. La situación laboral de los que tenían al menos 15 años era que 18.582 (52,5%) personas estaban empleadas a tiempo completo, 4.557 (12,9%) a tiempo parcial y 1.434 (4,0%) estaban desempleadas. [19]
Los principales suburbios de Upper Hutt, de noreste a suroeste, incluyen:
Los desarrollos en el área incluyen Mount Timbale Marua, Marua Downs, Waitoka Estate, Wallaceville Estate y Riverstone Terraces . Se propuso un desarrollo llamado The Lanes, pero los comisionados de Lanes designados por el consejo lo rechazaron. Esta decisión se tomó para garantizar el mantenimiento del importante carácter rural y de servicios en el Valle de Mangaroa. [ cita necesaria ]
State Highway 2 es la carretera principal que atraviesa Upper Hutt y conecta con el sistema de autopistas de Lower Hutt y Wellington al sur, y la región de Wairarapa a través de Remutaka Hill Road al norte.
Fergusson Drive es la vía principal que atraviesa los suburbios de Upper Hutt, pasa por el centro de la ciudad y conecta con la autopista estatal 2 en Silverstream y Maoribank. Formaba parte de la carretera estatal 2 antes de que se abriera la circunvalación de River Road en 1987.
La carretera estatal 58 , aunque solo brevemente en Upper Hutt, se cruza con la SH 2 a poca distancia al sur del límite de Upper Hutt y Lower Hutt, y proporciona un enlace entre Upper Hutt y Porirua .
La autopista estatal 1 (como Transmission Gully Motorway ) toca brevemente Upper Hutt en Wainui Saddle (el punto triple de Upper Hutt, la ciudad de Porirua y el distrito costero de Kāpiti ), pero por lo demás no pasa por la región.
Los servicios de autobús, planificados y subsidiados por el Consejo Regional del Gran Wellington bajo la marca Metlink , se centran alrededor de la estación de tren de Upper Hutt y operan de lunes a sábado en la mayoría de las rutas, con la ruta 110 entre Upper Hutt y Lower Hutt operando los 7 días de la semana. [21] Todas las zonas urbanizadas de la ciudad cuentan con rutas de autobuses públicos y las zonas rurales con autobuses escolares.
Upper Hutt está en la línea Hutt Valley , los trenes eléctricos Metlink operados por Transdev Wellington circulan entre las 4:30 a. m. y las 11 p. m. de lunes a viernes (medianoche los viernes), desde las 5 a. m. hasta la medianoche los sábados y desde las 6 a. m. hasta las 11 p. m. los domingos. Servicio que llega a Waterloo en Lower Hutt en unos 20 minutos y a Wellington en unos 45 minutos. Los trenes exprés entre semana en hora punta llegan a Wellington en unos 38 minutos. Los servicios funcionan cada 20 minutos entre las 6 am y las 4:30 pm entre semana y cada media hora los sábados, domingos y festivos. Los servicios nocturnos funcionan cada hora de 8 a 11 pm.
El ferrocarril continúa más allá de Upper Hutt hasta Masterton , convirtiéndose en la línea Wairarapa , que no está electrificada. Masterton está a aproximadamente una hora de distancia en trenes diésel de la mañana y de la tarde. Hay servicios cinco veces al día en cada sentido de lunes a jueves, seis los viernes y dos veces al día, en cada sentido los sábados, domingos y festivos. Una característica notable de esta sección de ferrocarril es el túnel Rimutaka , el segundo túnel ferroviario más largo de Nueva Zelanda, que reemplazó al Rimutaka Incline en 1955.
Hay seis estaciones de tren dentro de los límites de la ciudad: Silverstream , Heretaunga , Trentham , Wallaceville , Upper Hutt (la estación principal de la ciudad y terminal exterior de los servicios eléctricos) y Maymorn (una parada solicitada en la línea Wairarapa).
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La estación principal de trenes de Upper Hutt se construyó originalmente en 1876, pero ha sido reconstruida dos veces, primero en 1955 y más recientemente en 2015. La reconstrucción más reciente, financiada conjuntamente por la NZTA y el Ayuntamiento de Upper Hutt, costó 3,5 millones de dólares y cuenta con una cafetería. baños públicos y una taquilla mejorada con información en tiempo real de llegadas y salidas de trenes en una sala de espera más grande que el edificio de 1955. [22]
El campus de Blue Mountains en Wallaceville será la ubicación del centro nacional de control de trenes de KiwiRail, que se trasladará desde la estación de tren de Wellington ; para albergar un equipo de 120 miembros del equipo de control de trenes en una sala de control de trenes de 2.700 m2 ( 29.000 pies cuadrados). Estará al lado de la red ferroviaria. [23]
Para ayudar con la pendiente 1 en 15 de Rimutaka Incline en el lado Featherston de la cordillera, se emplearon las locomotoras Fell que utilizaban un riel central elevado para transportar trenes por la pendiente empinada. Las pendientes menos empinadas de 1 entre 40 entre Upper Hutt y el pequeño asentamiento y patio de maniobras de Summit podrían gestionarse con locomotoras de vapor ordinarias. El único otro material rodante capaz de atravesar la pendiente sin ayuda eran los pequeños vagones Wairarapa parecidos a autobuses, conocidos coloquialmente como " Tin Hares ".
En la década de 1950, el sistema Fell se había vuelto demasiado costoso de operar y se cerró el 29 de octubre de 1955. Para reemplazarlo, se construyó el túnel Rimutaka , que se inauguró el 3 de noviembre de 1955. Junto con el túnel, se inició el trazado de una nueva ruta. , el 26 de junio de 1955 se habían producido nuevos puentes y una realineación sustancial y doble vía del resto de la línea de Wellington a Trentham.
El recorrido de la pendiente está abierto al público como parte del Remutaka Rail Trail .
Caminar y andar en bicicleta de montaña es popular a lo largo del río Te Awa Kairangi/Hutt y en las vías de muchos parques, incluido Karapoti (punto focal del Karapoti Classic anual ), Kaitoke , Cannon Point Walkway , Tunnel Gully y Remutaka Rail Trail . Los deportes de equipo populares incluyen críquet , netball , rugby , liga de rugby , fútbol y fútbol americano Valley Gridiron.
Expressions Whirinaki Arts and Entertainment Center es el hogar de la galería de arte pública de Upper Hutt, que incluye Golden Homes Gallery y Mitre 10 Mega Create Gallery, estas dos galerías cuentan con un programa diverso de exposiciones locales y nacionales. El complejo Expressions Whirinaki también incluye el Gillies Group Theatre; el recinto de artes escénicas de la ciudad, y el salón cívico conocido como Salón de Recreación de Profesionales. Muy cerca se encuentra la biblioteca central de las Bibliotecas Upper Hutt – Ngā Puna Mātauranga o Te Awa Kairangi ki Uta y la piscina H 2 O Xtreme.
Upper Hutt es el hogar del club de fútbol juvenil más grande de Nueva Zelanda. El club se formó cuando Tararua Sports Club Inc y Upper Hutt City Soccer se fusionaron para crear un club. El club ahora lleva los nombres de los dos antiguos clubes. El club juega principalmente sus partidos en casa en Maidstone Park, pero también juega en Awakairangi, Harcourt Park y Trentham Memorial Park .
La ciudad tiene uno de los clubes de patinaje de velocidad en línea más grandes de Nueva Zelanda , Valley Inline, que cuenta con muchos patinadores exitosos y celebra el Speed King Tour anual que celebró su 22º año en 2012.
Los sitios de recreación populares incluyen:
