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Go! (con el estilo go! ) era una marca regional de Mesa Airlines , con sede en Arizona . Go! operaba servicios entre islas dentro de Hawái. Su base principal era el Aeropuerto Internacional de Honolulu . [1] Era una división dentro de la subsidiaria Mesa Airlines de Mesa Air Group y sus vuelos eran operados por Mesa Airlines. [2] La aerolínea cesó sus operaciones en Hawái el 1 de abril de 2014. [3] El eslogan de la compañía era Hawaii's Low Fare Airlines.
La aerolínea regional Mesa Airlines inició las operaciones entre islas de Go! el 9 de junio de 2006, [1] utilizando cinco aviones regionales Bombardier CRJ-200 .
En septiembre de 2006, la aerolínea anunció que había llegado a un acuerdo con Mokulele Airlines , mediante el cual Mokulele operaría aviones Cessna Grand Caravan a Kapalua , Molokai y Lanai bajo el nombre de Go!Express . El servicio comenzó con vuelos desde Kapalua a Honolulu, Kahului y Kona el 17 de abril de 2007. [4] [5] El servicio comenzó con vuelos a Molokai el 21 de julio de 2007 y vuelos a Lanai el 6 de octubre de 2007. Tras el acuerdo de Mokulele con Republic Airways Holdings para que esa compañía operara vuelos en Hawái utilizando aviones de 70 asientos, Mesa anunció que terminaría el acuerdo Go! Express con Mokulele en abril de 2009. [6] La aerolínea luego aceleró los planes para terminar el acuerdo con Mokulele y terminó el código compartido el 24 de marzo de 2009, reemplazándolo con un nuevo acuerdo con Island Air que le permitió a Mesa vender vuelos existentes de Island Air con el nombre Go! Express. [7]
El 17 de marzo de 2014, Mesa anunció que Go! dejaría de operar el 1 de abril de 2014 y que sus aviones serían reasignados para apoyar las operaciones de Mesa en el territorio continental de Estados Unidos. La aerolínea también declaró que un aumento a largo plazo en el costo del combustible había impedido que la operación fuera rentable. [3]
En febrero de 2006, antes de que la aerolínea hubiera empezado a volar, Hawaiian Airlines presentó una demanda para obtener una medida cautelar. En su demanda, Hawaiian Airlines señaló que Mesa Air Group había sido un posible inversor durante el procedimiento de quiebra del Capítulo 11 de Hawaiian y, como tal, había tenido acceso a datos comerciales confidenciales que, según afirmaba, Mesa utilizó después para desarrollar Go!. Hawaiian alegó que el acuerdo de confidencialidad en virtud del cual se dio acceso a los datos a los posibles inversores prohibía el uso de esa información para competir con Hawaiian durante un período de dos años. [8]
En una nota explicando su decisión de fallar en contra de la solicitud de Hawaiian de una orden judicial preliminar , el juez de quiebras de EE. UU. Robert Faris escribió que el correo electrónico hecho público durante la demanda de Hawaiian Airlines planteó "dudas reales sobre la idoneidad de la conducta de Mesa". [9]
En marzo de 2006, Mesa presentó una contrademanda, alegando que Hawaiian estaba violando la ley antimonopolio al intentar mantener a Mesa fuera de Hawái, utilizando maniobras legales para evitar que Mesa ofreciera tarifas inferiores a las tarifas vigentes ofrecidas por Hawaiian. Mesa también alegó que Hawaiian había coaccionado a dos transportistas para que rechazaran las piezas y el equipo que Mesa quería enviar a Hawái para la nueva aerolínea. [10] Faris desestimó la contrademanda el 8 de diciembre de 2006 y en ese momento fijó una fecha de inicio del juicio para el 25 de septiembre de 2007. [11]
En octubre de 2006, la empresa matriz de Aloha Airlines, Aloha Airgroup, presentó una demanda similar a la de Hawaiian, alegando que Mesa recibió información confidencial durante los procedimientos de quiebra del Capítulo 11 de Aloha y la utilizó indebidamente para entrar en el mercado interinsular de Hawái con la intención de sacar a Aloha del negocio. [12]
El 20 de marzo de 2008, Aloha Airlines solicitó la protección por bancarrota del Capítulo 11. Aduciendo los altos precios del combustible y la competencia entre islas con Go!, cesó sus operaciones de transporte de pasajeros 11 días después.
A medida que se acercaba la fecha del juicio, se supo que el director financiero de Mesa, George "Peter" Murnane III, había enviado un correo electrónico a un conocido aproximadamente una semana después de que Hawaiian presentara la demanda, primero pidiendo información sobre cómo eliminar archivos de tal manera que no pudieran ser descubiertos, y luego confirmando que los archivos en cuestión habían sido eliminados. [13] Mesa colocó a Murnane en licencia administrativa paga el 22 de septiembre de 2007. [14] Hawaiian sostuvo que Murnane eliminó los archivos maliciosamente en un intento de destruir evidencia que mostrara que Mesa usó indebidamente datos confidenciales. Mesa sostuvo que Murnane eliminó accidentalmente los archivos en cuestión en un intento de eliminar material pornográfico de su computadora. [15]
El 27 de septiembre, en una audiencia previa al juicio, Faris dictaminó preliminarmente que Mesa había hecho un mal uso de la información confidencial al crear Go!, y no había devuelto ni destruido los datos confidenciales adquiridos durante el proceso de quiebra. "El mal uso fue un factor sustancial en la decisión de Mesa de entrar en el mercado de Hawái", dijo Faris. [16] Sin embargo, Faris aplazó cualquier decisión sobre los daños a la espera del resultado del juicio, diciendo que todavía tenía que decidirse si la información existía en el dominio público. [17] Después de la audiencia que duró del 28 de septiembre al 4 de octubre, Faris dictaminó el 30 de octubre que Mesa había hecho un mal uso de la información confidencial y ordenó a Mesa pagar a Hawaiian 80 millones de dólares, al tiempo que rechazaba la solicitud de Hawaiian de prohibir a Go! vender entradas durante un año. [18] Después del fallo, Mesa solicitó un nuevo juicio alegando que había recuperado la evidencia previamente perdida en un tercer disco duro. El 13 de diciembre, Faris rechazó la solicitud sobre la base de que nuevas pruebas probablemente no cambiarían el resultado del juicio, y la aerolínea planeó proceder con su apelación de la decisión ante el Tribunal de Distrito de los EE. UU . [19] El 30 de abril de 2008, las dos aerolíneas anunciaron que se había llegado a un acuerdo por el cual Mesa retiraría su apelación de la sentencia y pagaría a Hawaiian 52,5 millones de dólares. [20]
El 28 de noviembre de 2008, la empresa matriz de Go!, Mesa Air Group, anunció que había llegado a un acuerdo con Yucaipa Cos., el antiguo accionista mayoritario de Aloha Airlines , para resolver la demanda de Aloha. Entre los términos del acuerdo estaba que Yucaipa licenciaría el nombre de Aloha Airlines a Mesa, que cambiaría el nombre de la operación de Go! a Aloha Airlines. [21] Si bien Yucaipa fue el postor ganador de los derechos del nombre de Aloha, el juez de quiebras Lloyd King bloqueó temporalmente el acuerdo y pospuso una audiencia sobre el acuerdo hasta el 19 de febrero, para dar tiempo a los partidarios y oponentes para responder. [22] El 3 de marzo de 2009, el juez de quiebras Lloyd King bloqueó la venta del nombre y la marca de Aloha con el argumento de que la subasta no era pública y debía volver a realizarse. [23] El 14 de mayo de 2009, impidió que Mesa cambiara el nombre de Go! a Aloha. [24]
En octubre de 2009, Mesa Air Group y Republic Airways Holdings fusionaron sus subsidiarias competidoras, Go! y Mokulele Airlines , en una empresa conjunta, go! Mokulele . Los aviones CRJ-200 de Mesa continuaron operando el servicio de jet, complementados por el avión turbohélice Cessna 208 Grand Caravan de Mokulele. Los aviones Embraer 170 , operados en nombre de Mokulele por la subsidiaria de Republic, Shuttle America , fueron retirados del servicio de Hawái. Mesa mantuvo una participación del 75% en la empresa conjunta, mientras que Republic tenía el 25% restante. [25] Los aviones Mokulele permanecieron en el certificado operativo de Mokulele , mientras que los aviones go! Mokulele permanecieron en el certificado operativo de Mesa Airlines .
Durante los últimos meses de 2011 se anunció la desinversión total de las operaciones de turbohélice de Mokulele Airlines de la empresa conjunta de Mesa Air Group con Republic Airways Holdings. En junio de 2012, Mesa comenzó el proceso de abandonar el nombre "go! Mokulele" y volver a llamarse "go!". [26]
La Administración Federal de Aviación abrió una investigación para determinar si dos pilotos de Go! se quedaron dormidos durante un vuelo de 36 minutos entre Honolulu y Hilo . El vuelo 1002 del 13 de febrero de 2008 se pasó 30 millas (26 millas náuticas; 48 km) del aeropuerto de Hilo, [27] permaneciendo a 21.000 pies (6.401 m) en el aire al perder el destino. Los controladores de tráfico aéreo no pudieron comunicarse con los dos pilotos durante 25 minutos, después de lo cual se restableció el contacto y la aeronave regresó para un aterrizaje seguro en Hilo. Los pilotos fueron despedidos más tarde por el incidente. [28] [29] El 24 de septiembre de 2008, la FAA anunció que las licencias de ambos pilotos habían sido suspendidas. El capitán tenía la suya suspendida por 60 días, mientras que el primer oficial tenía la suya suspendida por 45 días. No se tomó ninguna medida contra Go! porque se proporcionó suficiente descanso a ambos miembros de la tripulación antes del vuelo. Sin embargo, durante las investigaciones se descubrió que el capitán sufría de un trastorno del sueño conocido como apnea obstructiva del sueño grave . Se trata de una afección que hace que la persona deje de respirar de forma intermitente durante el sueño, impidiendo así un descanso nocturno completo. [30]
Mesa Airlines operó vuelos en nombre de Go! a los siguientes destinos: [2]
En octubre de 2012, la flota de Go! estaba compuesta por las siguientes aeronaves. [31]
En octubre de 2012, la edad promedio de la flota de Go! era de 13,2 años. [32]
La aerolínea había retrasado los planes de pedir entre ocho y doce aviones más grandes, ya sea el Bombardier CRJ900 o el Embraer 195 , para reemplazar a los CRJ200. [33] [34]
Cada vuelo en Go! le otorgaba 500 millas en el programa Go! Miles de la aerolínea . Al acumular 5000 millas, el participante recibía como premio un segmento de ida en Go!.
