Gnomo Omega

Motor de pistón de avión francés de la década de 1900

El Gnome 7 Omega (comúnmente llamado Gnome 50 hp ) es un motor aeronáutico francés de siete cilindros refrigerado por aire producido por Gnome et Rhône . ^[2] Se mostró en el Salón Aeronáutico de París celebrado en diciembre de 1908 y voló por primera vez en 1909. Fue el primer ^[1] motor rotativo de aviación del mundo producido en cantidad. Su introducción revolucionó la industria de la aviación ^[3] y fue utilizado por muchos de los primeros aviones. Producía 37 kW (50 hp) a partir de su capacidad de motor de 8 L (490 pulgadas cúbicas) . ^[4] Un motor Gnome Omega impulsa el Blackburn Monoplane de 1912 , propiedad y operado por Shuttleworth Collection , el avión de diseño británico en condiciones de volar más antiguo conocido en todo el mundo. ^[5] También se produjo una versión de dos filas del mismo motor, conocida como Gnome 14 Omega-Omega o Gnome 100 hp . El prototipo del motor Omega todavía existe y está en exhibición en el Museo Nacional del Aire y del Espacio de Estados Unidos . ^[2]

Como todos los primeros motores Gnome et Rhône, el Omega tenía una válvula de escape accionada por una única varilla de empuje en la culata; la válvula de admisión estaba situada en la cabeza del pistón, se abría por inercia en la carrera descendente y alimentaba la carga de admisión desde el cárter a la parte superior del cilindro. No se proporcionaba acelerador, y el piloto controlaba su velocidad apagando el encendido cuando era necesario.

Vistas seccionales del Gnome Omega

Variantes

Gnomo 7 Omega

Versión original de una sola fila, 7 cilindros; 50 CV (37 kW).

Gnomo 14 Omega-Omega

Versión de dos filas y 14 cilindros con cilindros Omega ; 100 CV (75 kW).

Aplicaciones

Gnomo 7 Omega

Monoplano Blackburn en condiciones de volar con motor Gnome Omega de la Shuttleworth Collection

Gnome 14 Omega-Omega, como se muestra en un catálogo de Gnome de 1913.

Gnomo 14 Omega-Omega

• Avro 501
• Blériot XIII
• Blériot XXIII
• Bristol-Gordon Inglaterra GE2
• Biplano 10 de Coventry Ordnance Works
• Monoplano de carreras Deperdussin 1912
• Hidroavión Nieuport IV.H
• Biplano tractor corto S.41
• Hidroavión S.57 corto
• Hidroavión plegable S.64 corto
• Almirantazgo corto tipo 74

Motores en exposición

• El primer motor rotativo Gnome jamás construido, el Gnôme Omega No. 1, se exhibe en el Museo Nacional del Aire y el Espacio , Washington, DC ^[2]
• Un motor Gnome 7 Omega de producción conservado se encuentra en exhibición pública en el Museo de la Real Fuerza Aérea de Londres .
• Un Omega restaurado se exhibe en el Museo del Aire de Nueva Inglaterra , Windsor Locks, Connecticut. ^[7]

Especificaciones (7 Omega)

Manchas marrones en el ejemplar de Shuttleworth causadas por aceite de ricino quemado

Datos de Lumsden . ^[4]

Características generales

• Tipo: motor rotativo de una sola fila y 7 cilindros
• Diámetro interior : 110 mm (4,3 pulgadas)
• Carrera : 120 mm (4,7 pulgadas)
• Desplazamiento : 8 L (488,2 pulgadas cúbicas)
• Longitud: 79 cm (31 pulgadas)
• Diámetro: 84 cm (33 pulgadas)
• Peso seco : 75 kg (165 lb)

Componentes

• Tren de válvulas : las válvulas de admisión accionadas por presión estaban ubicadas en los pistones ^[1]
• Sistema de aceite: Pérdida total , aceite de ricino
• Sistema de refrigeración: refrigerado por aire
• Reductor : Transmisión directa, tractor a la derecha, empujador a la izquierda

Actuación

• Potencia de salida: 37 kW (50 CV) a 1.200 rpm

Véase también

Motores comparables

• Clerget 7Z
• El Rhône Tipo 7A
• El Rhône Tipo 7B
• El Rhône Tipo 7B2

Listas relacionadas

• Lista de motores de aeronaves

Notas al pie

1. Nahum 1999, págs. 12-14
2. Institución Smithsonian 2018
3. Murphy 2005
4. Lumsden 2003, pág. 152
5. Shuttleworth 2018
6. Schiere 1969, págs. 15-16
7. Hurley 2018

Referencias

• Hurley, Nick (2018). «Gnome 7 Omega». Museo del Aire de Nueva Inglaterra . Archivado desde el original el 18 de agosto de 2018. Consultado el 17 de agosto de 2018 .
• Lumsden, Alec (2003). Motores de pistón británicos y sus aeronaves . Marlborough, Wiltshire, Reino Unido: Airlife Publishing. ISBN 1853102946.
• Murphy, Justin D. (2005). Aviones militares, desde sus orígenes hasta 1918: una historia ilustrada de su impacto. Santa Bárbara, California [ua]: ABC-CLIO. págs. 32–33. ISBN 1-85109-488-1.
• Nahum, Andrew (1999). El motor de avión rotativo. Londres, Reino Unido: Science Museum. Págs. 12-14. ISBN. 1-900747-12-X.
• Schiere, J (1969) [1913]. "Aeroplanes & Dirigibles: Argentina". En Jane, Fred T. (ed.). Jane's All the World's Aircraft. Vol. 1913. Nueva York, NY: Arco Publishing Company Inc. LCCN  69-14964 . Consultado el 17 de agosto de 2018 .
• Instituto Smithsoniano (2018). «Motor rotativo Gnome Omega n.º 1». Museo Nacional del Aire y el Espacio . Washington, DC: Instituto Smithsoniano. Archivado desde el original el 10 de julio de 2018. Consultado el 17 de agosto de 2018 .
• Shuttleworth (2018). «Blackburn Monoplane». Colección Shuttleworth . Archivado desde el original el 19 de agosto de 2018. Consultado el 17 de agosto de 2018 .

Lectura adicional

• Moteurs d'Aviation Gnome (PDF) (en francés). 49, Rue Lafitte, París: Société Des Moteurs Gnome. 1910 . Consultado el 19 de junio de 2018 .{{cite book}}: Mantenimiento de CS1: ubicación ( enlace )

Enlaces externos

• Página de NASM sobre Gnome Omega No.1
• Vídeo del aterrizaje en abril de 2009 de un Gnome Omega restaurado en EE. UU.