Broadstone ( en irlandés : An Clochán Leathan ) es uno de los tres barrios que componen la actual Phibsboro en Dublín , Irlanda . Es el más meridional de ellos y comienza a tan solo dos kilómetros al norte del puente Father Mathew en Ormond Quay. La zona es triangular y está delimitada por Phibsborough Road y Constitution Hill al oeste, North Circular Road al norte y Dorset Street y Bolton Street al sureste. El distrito postal de la zona es Dublín 7 .
Broadstone se conocía antiguamente como Glasmanogue. El nombre describe un lugar de cruce de vado sobre el río Bradogue , un afluente del río Liffey cuya desembocadura se encuentra allí. El Bradogue nace en Cabra al noroeste y desemboca en el río Liffey en Ormond Quay . Hace tiempo que está entubado y ahora corre completamente bajo tierra.
La estación de Broadstone , una antigua terminal ferroviaria, está situada frente al King's Inns en Constitution Hill.
Broadstone alberga una serie de lugares emblemáticos, como la Iglesia Negra (la capilla de St. Mary's Chapel of Ease) , King's Inns, la estación de Broadstone, Blessington Street Basin , la iglesia de Berkeley Road (St. Joseph's) y el Royal Canal Bank. Gran parte de la zona formaba parte originalmente de la finca Grangegorman , la mansión y los terrenos de la familia Monck Minogue Stanley.
La zona está formada por calles de casas de ladrillo rojo de tamaño pequeño y mediano construidas después del desarrollo del GWR un siglo después de la construcción del Dublín georgiano temprano en el vecino Mountjoy, antes de la Ley de Unión de 1801. Un aspecto notable de la arquitectura georgiana que se mantuvo en estas modestas casas fueron las puertas ornamentadas con tragaluces de medio círculo.
Broadstone no tiene un centro urbano ni una calle principal. La terminal ferroviaria era el punto focal del barrio y la importancia de Broadstone se debía a su ubicación como una de las seis terminales ferroviarias de Dublín en ese momento.
Colonizada por vikingos , la zona formaba parte de la mansión de Grangegorman, famosa por sus vastos huertos. El verde era un terreno común , utilizado para pastos y placer. Las imágenes e informes de finales del siglo XVIII describen un humedal pantanoso que se convertía en un lodazal cuando llovía. El nombre irlandés original de Glas Mochanog, anglicanizado a 'Glasmanogue', se traduce como Monck (variante Minogue) Green. A partir de la Restauración en 1660, la zona se utilizó para desfiles militares y desfiles para celebrar la Restauración de Carlos II , pero no fue hasta finales del siglo XVIII y la construcción del Canal Real que Broadstone, Mountjoy y Phibsboro pasaron a formar parte de la ciudad propiamente dicha. En esa época, la parte norte de la ciudad se puso de moda entre el establishment político y comercial angloirlandés , que conformaba la ascendencia gobernante y comercial del emergente Reino semiautónomo de Irlanda. Entre ellos, destaca la familia Gardiner, condes de Blessington y vizcondes de Mountjoy, tras la cual se desarrolló el segundo barrio de Mountjoy en Phibsboro. Gardiner Street, Gardiner Place, Gardiner Lane, Gardiner Row, Blessington Street, Blessington Court, Blessington Lane, Blessington Basin, Mountjoy Street, Mountjoy Square, Mountjoy Place y Mountjoy Parade, todas ellas en las inmediaciones, reciben su nombre de las conexiones de la familia promotora de Mountjoy.
En 1789, la Corporación de Dublín encargó la construcción del Royal Canal y de un puerto en Constitution Hill, conectado al canal principal en Phibsboro por un ramal. En muchos sentidos, la historia de Broadstone es la historia de este canal. Aunque el ramal se completó en 1796, pasaron diez años más hasta que se inauguró el puerto; la construcción continuó durante algunos años más. La ubicación del puerto se eligió por su proximidad a los mercados y los juzgados. Bolton Street era el lugar preferido, pero los altos precios de los terrenos y las objeciones de los residentes locales obligaron a trasladarlo.
En 1807 funcionaba un servicio regular de barcos de pasaje hasta Mullingar . En los años siguientes, la zona se convirtió en un hervidero de industria, con numerosos hoteles, posadas y barcos comerciales que utilizaban el muelle y los almacenes del puerto. El canal se conectó finalmente con el río Shannon en 1817 después de muchas dificultades financieras y la mayor parte de la ruta principal aún existe. En 1810 se excavó un embalse, el Blessington Street Basin , en el ramal para abastecer de agua a la localidad.
El tonelaje anual promedio en el canal en la década de 1830 era de 80.000 toneladas y 40.000 pasajeros.
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King 's Inns [1] es la institución de educación jurídica más antigua de Irlanda, fundada en 1542 durante el reinado de Enrique VIII , y originalmente ocupaba la propiedad donde ahora se encuentran los Four Courts . Cuando se construyeron los Four Courts en la década de 1790, King's Inns se trasladó a Constitution Hill. El edificio actual, diseñado por James Gandon , se construyó frente al puerto y, al igual que Gandon's Four Courts y The Custom House , fue diseñado con su fachada en la costa. La construcción comenzó en 1800 y se completó en 1823. Entre los graduados famosos desde el traslado a Broadstone se incluyen Edward Carson , Patrick Pearse , Charles Haughey , Mary Robinson y Michael McDowell .
La Capilla de la Facilidad de Santa María , conocida universalmente como la Iglesia Negra, fue construida en 1830 y fue diseñada por John Semple. Se cree que el apodo se originó debido a la penumbra del interior, en lugar del color gris oscuro del exterior: el edificio tiene paredes muy gruesas y ventanas estrechas. Una característica interesante de la iglesia es que no tiene paredes ni techos diferenciados en el interior, ya que el interior consiste completamente en un arco parabólico .
Según la leyenda, si una persona camina en sentido contrario a las agujas del reloj y con los ojos cerrados, dos o tres vueltas alrededor de la iglesia a medianoche, recitando el Ave María al revés, se encontrará con el diablo, una historia probablemente creada porque la iglesia era protestante. El llamativo edificio ya no tiene una función religiosa y actualmente se utiliza como espacio de oficinas. [ cita requerida ]
La Iglesia Negra es mencionada brevemente en la novela Ulises de James Joyce , en el capítulo titulado "Bueyes del Sol", como el lugar de uno de los muchos pecados de Bello: pasó por una forma de matrimonio clandestino con al menos una mujer a la sombra de la Iglesia Negra . Joyce vivió durante unos meses en Broadstone, en el 44 de Fontenoy Street, una de las muchas residencias temporales de la familia Joyce en los alrededores de Dublín. Se quedó allí con su hijo Giorgio de julio a septiembre de 1909 y nuevamente solo de octubre de 1909 a junio de 1910 mientras intentaba montar el primer cine en Dublín.
También se utilizó en el título del primer volumen de memorias de Austin Clarke , "Twice Round the Black Church" (1962). Clarke creció en Broadstone y vivía en Middle Mountjoy Street. Tanto Clarke como Joyce asistieron al cercano Belvedere College .
El interior de la iglesia ha sido totalmente reformado y ahora es una suite de oficinas.
En 1845, la Midland Great Western Railway Company compró el Royal Canal por 298.059 libras esterlinas con el objetivo de utilizar el terreno junto al canal para construir una línea ferroviaria hacia el oeste de Irlanda. La estación de tren de Broadstone se completó en 1850. El edificio fue una de las seis terminales ferroviarias originales de Dublín, las otras eran Westland Row (ahora estación de Pearse ), Amiens Street (ahora estación de Connolly ), Kingsbridge (ahora estación de Heuston ), North Wall y Harcourt Street (ahora un complejo de bares y discotecas).
Situada en la cima de Constitution Hill, justo enfrente de King's Inns, la estación era la terminal del ferrocarril Midland Great Western Railway. Diseñada por John Skipton Mulvany [2], la estación Broadstone está construida en granito en estilo neoegipcio .
Como Galway estaba previsto que se convirtiera en el principal puerto para el tráfico transatlántico de pasajeros entre Europa y Norteamérica, la Midland compitió con éxito con su rival, la Great Southern and Western Railway, para llegar primero. La Midland introdujo una cuarta clase especial para los inmigrantes pobres del Oeste que iban a Gran Bretaña a trabajar. La línea, que se ramificó para dar servicio a Sligo , Westport , Achill y Clifden , también se utilizó para transportar grandes cantidades de ganado.
Fue en esa época cuando se construyeron la mayoría de las casas de la zona, como viviendas para los trabajadores del ferrocarril. La mayoría de las casas de los trabajadores fueron construidas por la Artisan's Dwelling Company , que construyó muchas urbanizaciones similares en Dublín y otros lugares, y las casas de este tipo se describen ahora con frecuencia como cabañas de artesanos , independientemente de su origen.
La gran hambruna irlandesa de mediados del siglo XIX provocó una enorme ola de emigración y la población de Irlanda se redujo de unos 8 millones en la década de 1830 a unos 4 millones un siglo después. Los más afectados fueron la población rural del oeste, precisamente el mercado del MGWR. Hubo un breve período de auge en la década de 1870, cuando el flujo de personas desde el oeste alcanzó su punto máximo, pero a medida que la gente se iba, el tráfico en la otra dirección se redujo notablemente. A medida que la emigración se detenía gradualmente, también lo hizo el sistema de canales.
El MGWR nunca estuvo muy interesado en el negocio del canal y en 1877 el gobierno le dio permiso para cerrar 150 yardas (140 m) del ramal y rellenar el puerto para construir una nueva explanada para la estación. Eso eliminó la necesidad de un puente de pontones móvil y se construyó una nueva vía de acceso, Western Way, a través del acueducto Foster. El puerto ya no era necesario debido a la construcción de uno más grande y mejor situado en Spencer Dock , y se rellenó para convertirse en la explanada de la estación Broadstone.
El pequeño embalse había quedado casi obsoleto tras la construcción de un nuevo embalse en Vartry en 1868, y servía únicamente a las destilerías de whisky Jameson en Smithfield, hasta que abandonaron la ciudad en los años 1970.
En la década de 1920, el tonelaje anual promedio del Royal Canal se había reducido a 10.000 toneladas. En 1924, la MGWR se fusionó con su rival, la Great Southern and Western Railway, para permitir la racionalización y la supervivencia, y en 1927 se rellenó la sección del puente bajo el acueducto Foster, y el canal y el ferrocarril quedaron desconectados de forma permanente.
En la década de 1930, el ferrocarril también estaba en crisis y el último tren llegó desde Westport en 1937. En 1944, el canal y el ferrocarril pasaron a ser propiedad de la empresa de transporte estatal Córas Iompair Éireann (CIÉ), que trasladó allí todas sus locomotoras de vapor en 1954. Sin embargo, cuando la locomotora de vapor dejó de funcionar en 1961, se cerró Broadstone. El acueducto Foster se eliminó en 1951 para facilitar la ampliación de la carretera.
En la actualidad, el edificio histórico se utiliza como oficinas de Bus Éireann y el resto del sitio se utiliza como estacionamiento y área de servicio para autobuses, con el edificio principal en su mayor parte oculto por viviendas públicas y edificios industriales ligeros.
Tras el cierre del ferrocarril llegaron las penurias de la guerra, el racionamiento y una recesión prolongada. El desempleo y las privaciones afectaron duramente a los habitantes del norte del centro de Dublín, y la zona de Dominick Street, Grangegorman y Broadstone fue una de las más afectadas por el abuso de drogas, especialmente la heroína. El parque de Royal Canal Bank y el embalse en desuso de Blessington Street eran imanes para los delincuentes, al igual que el abandono de Paradise Place.
La Asociación Irlandesa de Albergues Juveniles, An Óige , se hizo cargo del antiguo edificio del convento en Mountjoy Street y ahora sirve como sede de la organización y su principal albergue internacional en Dublín.
El ramal del canal de conexión se rellenó y se transformó en un parque largo y estrecho, el Royal Canal Bank, en 1956. Sin embargo, el embalse todavía existe.
En 1993, después de décadas de estancamiento y abandono, el Departamento de Parques de Dublin Corporation comenzó a restaurarlo como una instalación recreativa, eliminando 6000 toneladas de cieno y escombros, agregando una fuente, agrandando la isla central para la vida silvestre y realizando una reforestación extensiva. La cuenca de Blessington todavía obtiene su agua del canal sobre la octava esclusa, a dos millas de distancia, pero ahora es un pintoresco parque amurallado de un acre y cuarto, con un paseo bellamente pavimentado y ajardinado alrededor de un gran cuerpo oblongo de 4,7 millones de galones imperiales (21.000 m 3 ) de agua, cercado por barandillas de hierro forjado y esparcido con esculturas y lugares para sentarse.
El gran sitio del Hospital St. Brendans , Grangegorman , es actualmente el futuro hogar planificado del Instituto de Tecnología de Dublín , y el plan de desarrollo del área bajo la Agencia de Desarrollo de Grangegorman propone utilizar el nuevo Campus de Grangegorman para unir las áreas de Grangegorman y Broadstone, y proporcionar numerosas instalaciones y servicios tanto para uso universitario como público.
Esta es sólo una parte de un proyecto de regeneración masiva para el centro norte de la ciudad, que incluye la reurbanización de las cercanas calles O'Connell y Parnell como centros turísticos y minoristas.
Se han recibido numerosos llamamientos para restaurar el edificio principal de la estación de Broadstone y, en los últimos años, algunos han sugerido que se utilice como terminal de la ciudad para el sistema de metro propuesto hacia el aeropuerto de Dublín, mientras que otros han pedido la reapertura de la antigua línea ferroviaria para permitir que los residentes de las zonas periféricas a lo largo de la antigua ruta puedan viajar a la ciudad más fácilmente.
La línea verde del Luas da servicio al campus del DIT en Grangegorman con dos paradas del Luas llamadas Broadstone - University y Grangegorman . Conecta Broadstone Plaza desde Constitution Hill hasta Grangegorman. [1] El Luas continúa hacia el norte hasta la estación de tren de Broombridge a lo largo de la antigua línea ferroviaria de Broadstone y hacia el sur hasta Phibsboro y el centro de la ciudad de Dublín.
53°21′N 6°16′O / 53.350, -6.267