Gigafactory Shanghai ( chino :特斯拉上海超级工厂; iluminado. 'Tesla Shanghai Super Factory') (también conocida como Giga Shanghai , o Gigafactory 3 ) [3] es una planta de fabricación de automóviles en Shanghai , China, operada por Tesla, Inc. [4] La construcción de la planta comenzó en enero de 2019, la producción inicial comenzó en octubre y los primeros vehículos de producción salieron de la fábrica en diciembre de 2019, menos de un año después de la primera piedra . La planta principal fabrica actualmente el Model 3 y el Model Y. En julio de 2023 [actualizar], Tesla dice que la fábrica tiene capacidad para construir más de 750.000 vehículos por año y es el principal sitio de producción de vehículos Tesla exportados a regiones sin una Gigafábrica. [5]
Única entre los fabricantes de automóviles extranjeros en China, la planta es propiedad total de Tesla y no opera como una empresa conjunta con una empresa china, la primera vez que el gobierno permitió un acuerdo de este tipo. Si bien Tesla es propietaria de la fábrica, no es propietaria del terreno en el que está construida, como es típico en China. Tesla tiene derechos de uso de suelo con un plazo inicial de 50 años.
Historia
Antecedentes y compra de terrenos (2018)
Tesla Shanghai Co., Ltd., una subsidiaria del fabricante de automóviles eléctricos, se estableció formalmente el 8 de mayo de 2018. [6] En julio de 2018, el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, firmó un acuerdo con el gobierno regional de Shanghai para construir su tercera Gigafábrica, y la primera en Porcelana . [7] En parte debido a la buena relación que Musk había construido con el gobierno, se le permitió estructurarse como una subsidiaria de propiedad total de Tesla y no operar como una empresa conjunta con una empresa china, la primera vez que el gobierno había permitido tal un acuerdo para un fabricante de automóviles extranjero. [8] [9] : 207
Si bien Tesla es propietaria de la fábrica, no es propietaria del terreno en el que está construida, como es típico en China. El gobierno otorgó a Tesla derechos de uso de la tierra con un plazo inicial de 50 años. Para financiar la planta, Tesla recibió 521 millones de dólares en préstamos de bancos chinos a tipos de interés favorables [10] y 82 millones de dólares en subvenciones. El gobierno local de Shanghai otorgó a Tesla una tasa impositiva corporativa del 15% para 2019 hasta 2023, en comparación con la tasa típica del 25% en China. Tener una fábrica en China también permite a la empresa evitar aranceles a los vehículos importados de EE. UU. [11]
A cambio de la concesión de tierras y el apoyo del gobierno, Tesla debía gastar CN¥ 10,85 mil millones en gastos de capital por mǔ (por 666,7 m 2 o 7200 pies cuadrados) para fines de 2023, lo que equivale a una inversión mínima total de CN¥14. mil millones ( USD 2 mil millones ). [12] [13] La fábrica también debe generar CN¥2,23 mil millones de ingresos fiscales anuales a partir de finales de 2023. [14]
El 8 de agosto de 2018, la Orden de Compra Obligatoria Shanghai [2018] No. 090 fue emitida por la Administración de Tierras y Planificación de la Nueva Área de Pudong, con una fecha límite para las objeciones el 14 de agosto de 2018 y su finalización programada para el 20 de agosto de 2018. [15]
El 26 de septiembre de 2018 se publicó el proceso de licitación de los terrenos recién adquiridos Q01-05 en el área designada como 04PD-0303, con la restricción de que el terreno sea destinado a la fabricación de automóviles eléctricos , con un requisito de inversión mínima.
El proceso de licitación se desarrolló entre el 17 y el 26 de octubre de 2018, con la condición de que si solo había un postor que cumpliera con los requisitos antes de las 11:30 [ se necesita aclaración ] del 17 de octubre de 2018, entonces el proceso podría cerrarse y finalizarse anticipadamente. [12]
Tesla ganó el arrendamiento a largo plazo de 86 hectáreas (210 acres) de tierra en Lingang , Shanghai , el 17 de octubre. [16] [17] [18] : 5:21
Tesla (Shanghai) fue el único postor, con su oferta de 973 millones de yuanes chinos para el contrato de arrendamiento de 50 años que cubre el sitio de 864.885 metros cuadrados (86,5 hectáreas), con el capital proveniente de bancos locales chinos. [19] El contrato de transferencia de tierras de Shanghai No. 14 con Tesla (Shanghai) exigía que los trabajos de construcción comenzaran en un plazo de 6 meses y se completaran en un plazo de 30 meses, que la producción comenzara después de 36 meses y que los ingresos fiscales mínimos se pagaran en su totalidad después de 60 meses. [20] La transferencia de tierras estaba programada para el 12 de diciembre de 2018 y limita el tamaño máximo de los edificios sobre el suelo a 1.729.770 metros cuadrados (18.620.000 pies cuadrados) en un área [ sic ] con una altura máxima de 30 metros (100 pies) . [21] Hasta 60.541 metros cuadrados (650.000 pies cuadrados) del área se pueden utilizar para edificios de oficinas que no sean de producción. [21]
La fase 1 del proyecto fabricará automóviles Tesla Model 3 y Tesla Model Y , con una tasa de producción objetivo de 250.000 automóviles eléctricos por año. [22]
Tesla declaró que planeaba eventualmente poder producir 500.000 vehículos eléctricos por año en el sitio. [16] [17]
La consulta pública de impacto ambiental para la Fase 1 del proyecto se abrió el 24 de octubre de 2018 y tendrá una duración de diez días hábiles. [22] Los gastos de capital que cubrían la compra del terreno y los costos de diseño inicial para Gigafactory 3 estaban programados para el cuarto trimestre de 2018. [23] La compra contó con la ayuda de un préstamo de bancos chinos y se convirtió en un préstamo de 1.400 millones de dólares a finales de 2018. 2019, también por bancos chinos. [24]
Construcción y entrega (2019)
Ceremonia de inauguración de la fase 1, enero de 2019
El gobierno municipal de Shanghai concedió un permiso de construcción que autoriza el inicio de las obras después del 29 de diciembre de 2018. El contratista del proyecto es China Construction Third Engineering Bureau Co., Ltd., parte de China State Construction Engineering , una gran empresa constructora de propiedad estatal. [25]
El sitio de la fábrica se encuentra en la zona industrial de Lingang dentro del distrito de Pudong de Shanghai, y el borde occidental limita con el distrito de Fengxian .
En diciembre de 2018, la actividad de construcción en el sitio estaba en marcha con nivelación del sitio . [26] El alcalde de Shanghai, Ying Yong, visitó el lugar el 5 de diciembre. [27] [28] Una filial de China Minmetals estaba haciendo preparativos para pilotar cimientos. [29] Shanghai Construction Group fue una de las empresas que ofertaron por parte del contrato de construcción más grande. [29]
El 7 de enero de 2019 se llevó a cabo la ceremonia de inauguración. [30] En marzo, los trabajos de cimentación en algunas áreas de la gran instalación estaban en su lugar y se estaba erigiendo la estructura , con cuadrillas operando en el sitio en múltiples turnos para acelerar la construcción. [31]
A principios de agosto de 2019, los exteriores del edificio estaban casi terminados y el edificio de asamblea general estaba siendo equipado con equipos de fabricación, con el objetivo de comenzar la producción en noviembre. [32] La planta recibió su "certificado de aceptación global" el 19 de agosto. [33]
En la llamada trimestral a inversores del tercer trimestre de 2019 el 23 de octubre de 2019, Tesla informó que está adelantado a lo previsto en la puesta en producción de la fábrica. Además, se construyó en sólo diez meses, está listo para la producción y se construyó con aproximadamente un 65% menos de gasto de capital por unidad de capacidad de fabricación que el sistema de producción del Modelo 3 en Estados Unidos. El montaje general de los Tesla Model 3 iniciales estaba en funcionamiento en octubre de 2019, [34] y el 30% del automóvil procedía de China. [35]
Expansión (2021)
En abril de 2021, informes locales señalaron que llevaban algún tiempo en marcha trabajos preliminares en el nuevo sitio al sur del complejo principal. Tesla fue el único postor por el terreno, y aunque el proceso de licitación Gigafactory produjo vehículos y el Modelo Y a un ritmo de alrededor de 450.000 automóviles por año, el sitio ampliado ya se está preparando para la construcción. [36]
Actualmente, Giga Shanghai realiza el ensamblaje final de los vehículos Modelo 3, que comenzó en diciembre de 2019, y se espera que comience el ensamblaje final del Modelo Y más adelante en 2020. Si bien inicialmente, el ensamblaje se logra con piezas y subconjuntos que se envían a la fábrica desde los EE. UU., un importante El principal objetivo durante 2020 será aumentar gradualmente el contenido "Hecho en China" (MIC) en el automóvil a medida que madure la fabricación de Tesla en China. [38] A partir de marzo de 2020 [actualizar], la producción del MIC Model Y está programada para enero de 2021. La capacidad de la línea de producción de Giga Shanghai tiene como objetivo 5.000 automóviles por semana y, si se logra y se mantiene, podría resultar en una capacidad anual de más de 250.000 vehículos. [38] [ ¿ fuente poco confiable? ] [17] Una vez que la fábrica esté completamente construida y la producción haya aumentado por completo, Tesla planea que la fábrica alcance una capacidad de producción anual de alrededor de 500.000 vehículos para los consumidores chinos. [dieciséis]
Las plataformas de remolque de camiones de transporte sacaron los automóviles a principios de diciembre de 2019, [39] y los primeros 15 automóviles de la nueva fábrica se entregaron el 30 de diciembre de 2019 a los empleados de Tesla. [40]
Los primeros automóviles que se producirán en la Gigafábrica y se entregarán a clientes chinos se entregaron el 7 de enero de 2020. [41] [42] La tasa de producción fue de aproximadamente 1000 automóviles por semana a principios de 2020, [43] realizados en un solo turno. de trabajadores [44] con una capacidad total de línea de producción de 2.000 automóviles por semana si se incluyen las horas extras de los sábados. [38]
La Gigafactory Shanghai fue cerrada temporalmente durante aproximadamente dos semanas por orden del gobierno el 29 de enero de 2020, debido a la pandemia de COVID-19 . [45] La producción se reanudó el 10 de febrero, al igual que los proveedores y otras empresas de todo el país. [46] Se tomaron varias precauciones para evitar la propagación del virus, [47] por lo que los planes preliminares indican que Tesla podría agregar un segundo turno de producción a principios del segundo trimestre de 2020, lo que aumentaría la capacidad de la línea a aproximadamente 3500 vehículos por semana. [38] A finales de año, alcanzó los 8.000 vehículos por semana, [48] y se descubrió que algunos de ellos tenían el volante a la derecha para fines de exportación [49] a Australia y Nueva Zelanda. En noviembre de 2021, la producción total fue de 56.965 vehículos y se estimó que la capacidad se acercaba a los 700.000 vehículos por año, convirtiéndose en la mayor de las fábricas de Tesla. [50] El 28 de marzo de 2022, Gigafactory Shanghai fue cerrada nuevamente, esta vez durante 22 días debido a un cierre gubernamental en respuesta al brote de COVID-19 de 2022 en Shanghai . Reabrió oficialmente sus puertas el 19 de abril de 2022, inicialmente operando solo un turno, con 8.000 trabajadores durmiendo en la fábrica, pero reanudó la producción normal a finales de mayo. [51]
El 12 de enero de 2022, la Asociación China de Fabricantes de Automóviles (CAAM) anunció que en 2021 se exportaron 310.000 vehículos de nuevas energías (NEV) desde China y que la mitad del total se ensamblaron en Giga Shanghai. [52] Estos automóviles producidos se venden principalmente en regiones como Europa y Asia y en 10 países más de todo el mundo. El principal destino de exportación de los NEV fabricados en China fue Europa. Los datos de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles mostraron que la opción más popular es el Modelo 3 de Tesla. [53]
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enlaces externos
Actualizaciones de Tesla GigaFactory 3 en Shanghái
