Germania Fluggesellschaft mbH , que operaba como Germania ( pronunciación alemana: ['gɛrmani:a] ), fue [2] [3] una aerolínea alemana de propiedad privada con sede en Berlín . [4] Comenzó centrándose en operaciones chárter, luego pasó a convertirse en una aerolínea programada, aunque algunos vuelos chárter todavía se realizaban bajo la marca. [5] El cambio de estrategia condujo al crecimiento en sus últimos años, y Germania operó a destinos en Europa, el norte de África y Oriente Medio desde varias bases alemanas. Transportó 2,5 millones de pasajeros en 2009 y tenía alrededor de 850 empleados en el verano de 2014. [6] Se declaró en quiebra el 4 de febrero de 2019 y cesó sus operaciones el 5 de febrero de 2019. [3]
La aerolínea fue fundada en abril de 1978 como Special Air Transport o SAT en Colonia y comenzó a operar el 5 de septiembre de 1978 con un Fokker F-27 . En noviembre de 1978, se compró un Sud Aviation Caravelle a LTU , que fue reemplazado por dos Boeing 727-100 usados de Hapag-Lloyd Flug (ahora TUIfly ). Germania Express adoptó el código IATA "ST", que fue utilizado anteriormente por Yanda Airlines .
En la primavera de 1986, la empresa se reorganizó y su nombre se cambió a Germania , el nombre tradicional en latín de Alemania, el 1 de junio de 1986. [7] Durante muchos años, el área principal de negocios de Germania fueron los servicios chárter para TUI , Condor y Neckermann Reisen , un área en la que Germania se ganó la reputación de ofrecer los precios más bajos. En 1992, el domicilio social se trasladó a Tegel . En el mismo año, Germania ganó la licitación para los servicios de vuelo entre la antigua y la nueva capital de Alemania ( Bonn y Berlín ) en nombre del gobierno alemán, estableciendo un efímero Beamten-Shuttle (en alemán, "lanzadera para funcionarios").
En 1998, la aerolínea fue pionera en el uso de aviones para publicidad en Alemania (entre los anunciantes se encontraban Siemens y varios operadores turísticos). Ese mismo año, Germania comenzó a arrendar cada vez más aviones a otras aerolíneas como Hapag-Lloyd Express , Maersk y Delta .
El 12 de noviembre de 2001, Germania lanzó servicios regulares entre Berlín Tegel y Frankfurt. Germania ofreció inicialmente un billete de ida por 99,00 euros. El operador histórico Lufthansa reaccionó inmediatamente bajando sus precios e igualando de hecho las bajas tarifas de Germania. [8] Anteriormente, Lufthansa vendía billetes entre estas dos ciudades por 485,00 euros ida y vuelta. Lufthansa fue demandada por su práctica anticompetitiva y se vio obligada a aumentar su tarifa a al menos 30,50 euros por un billete de ida por encima de la tarifa de Germania. [9]
A principios del verano de 2002, se hizo público que Germania perdería su importante contrato de vuelos chárter con el operador turístico alemán TUI, que se había suscrito a finales de 2002. El contrato representaba el 75 por ciento del volumen de vuelos de Germania. La pérdida del contrato de vuelos chárter con TUI, combinada con otros cambios comerciales, generó escepticismo sobre la salud financiera de la empresa. En ese momento, Germania y SAT tenían una flota de 27 aviones, de los cuales sólo ocho se utilizaban en vuelos chárter y regulares de la aerolínea. Todos los aviones restantes estaban arrendados a terceros. [10]
Más tarde, Germania volvió a ser socia de TUI para la creación de su nueva división de bajo coste Hapag-Lloyd Express . Si bien TUI adquirió una participación del 100% en la empresa emergente, Germania fue contratada para arrendar en régimen de wet lease ocho de sus aviones Boeing 737-700. [11] Hapag-Lloyd Express comenzó a operar con los primeros cuatro Boeing 737 el 3 de diciembre. [12] Los vuelos de Germania entre Berlín y Colonia/Bonn fueron trasladados a Hapag-Lloyd Express como parte del acuerdo. [13]
Sin embargo, Germania mantuvo sus propias operaciones programadas entre Berlín-Tegel y Frankfurt y Múnich. En noviembre de 2002, se añadieron los vuelos a Palma de Mallorca. Según se informa, a finales de 2002 o principios de 2003, Germania adquirió una flota de 17 Fokker 100 de la quebrada US Airways a un precio extremadamente bajo. [14]
Germania decidió utilizar su flota adquirida de Fokker 100 para construir una aerolínea de bajo coste llamada "gexx". Establecida como una aerolínea virtual con vuelos operados por su matriz Germania, gexx comenzó a operar vuelos de corta distancia desde Berlín Tegel el 1 de junio de 2003. A diferencia de la mayoría de las demás aerolíneas, gexx utilizaba un sistema de tarifa fija: dependiendo de la ruta, los billetes se vendían a un precio único sin diferenciación en cuanto al momento de la reserva. [15] Germania renovó gradualmente más Fokker 100, lo que permitió un crecimiento continuo de su división gexx. Durante el primer año de operaciones, gexx manejó 1,42 millones de pasajeros mientras mantenía un factor de ocupación promedio del 72 por ciento y una tarifa promedio de boleto de 82 EUR, lo que le permitió una operación rentable. Al mismo tiempo, operó 15 Fokker 100 a 26 destinos en toda Europa. [16]
Tras la compra de una participación del 64% en dba (que más tarde formaría parte de Air Berlin ) el 28 de marzo de 2005, Germania alquiló 12 aviones Fokker 100 a dba. Al mismo tiempo, dba se hizo cargo de las 15 rutas de bajo coste establecidas de Germania Express y, por tanto, absorbió la marca gexx de Germania. Germania, por otro lado, ya no ofrecía rutas directamente a los pasajeros, ya que todos los aviones habían sido alquilados a otras aerolíneas.
Germania relanzó vuelos regulares bajo su propia marca desde Berlín y Düsseldorf , comenzando con el programa de verano de 2008.
El 21 de marzo de 2011 se colocaron los cimientos para el primer hangar de mantenimiento en el aeropuerto de Berlín-Brandeburgo. Germania tenía previsto utilizar el hangar en conjunto una vez que el aeropuerto estuviera operativo. [17]
El 3 de marzo de 2014, a Germania se le revocaron sus derechos de tráfico para vuelos a Irak después de una intervención de Iraqi Airways . [18] El 12 de marzo de 2014, a Germania se le permitió reanudar todas las operaciones a Irak y el primer vuelo se reanudó el 17 de marzo de 2014.
Germania abrió dos bases de temporada en el Reino Unido en el verano de 2013, Manchester y Londres-Gatwick, tras conseguir contratos de vuelos chárter con varias compañías de viajes. Londres-Gatwick siguió siendo una base permanente tras abrir dos rutas programadas a Pristina y Erfurt. Londres-Gatwick también sirvió como destino de llegada para la compañía hermana, Gambia Bird Airlines. En el verano de 2014, se añadió Norwich International como la tercera base (estacional) de Germania en el Reino Unido.
En la primavera de 2015, Germania anunció sus planes de retirar gradualmente todos sus Boeing 737-700 recientemente renovados para 2020 y convertirse en un operador exclusivamente Airbus . [19] Por lo tanto, la aerolínea ordenó 25 nuevos Airbus A320neos para su entrega a partir de 2020. [20]
En septiembre de 2016, Germania anunció que cesaría todas sus operaciones en el aeropuerto de Kassel , donde era la única aerolínea regular en ese momento. [21] En agosto de 2017, la aerolínea obtuvo un certificado de operador aéreo (AOC) para su filial búlgara, Bulgarian Eagle , [22] y ha registrado un Airbus A319 en Bulgaria. La aeronave iba a ser, según la aerolínea, arrendada a empresas asociadas. [23]
En diciembre de 2018, se informó que la aerolínea había sufrido grandes pérdidas en los últimos años, especialmente durante 2018 y que sus propietarios estaban buscando compradores potenciales para la aerolínea. [24] El 31 de enero de 2019, se informó que el pago de los salarios de los empleados se retrasaría. [25] Germania finalmente cesó las operaciones de vuelo sin previo aviso en la noche del 4 al 5 de febrero de 2019 y se declaró en quiebra para sí misma y sus divisiones técnicas y de servicios (excluyendo Germania Flug en Suiza [22] ). [2] [26] [3] El último vuelo programado de Germania que estaba en el aire fue el ST 3711 de Fuerteventura a Nuremberg, que aterrizó el 5 de febrero a las 01:11 CET de la mañana. [26]
Germania Fluggesellschaft mbH fue una empresa privada fundada y dirigida durante muchos años por Hinrich Bischoff, quien falleció el 11 de noviembre de 2005. Su esposa Ingrid Bischoff era la principal accionista, pero la vendió. Germania tenía su sede en Riedemannweg 58, Berlín, Alemania. [27] [28]
Hay tres filiales operativas principales:
Germania también tenía interés en:
Como Germania era una empresa privada, no era necesario publicar informes anuales. Muy pocas cifras se hicieron públicas. A falta de ellas, la poca información disponible sobre el grupo Germania era:
* En ausencia de datos publicados significativos, el número de asientos programados operados se muestra como un indicador de las tendencias del negocio.
Germania ofrecía una amplia gama de vuelos de ocio durante todo el año y, sobre todo, de temporada, y algunas rutas metropolitanas desde varios aeropuertos alemanes. Desde sus bases también se ofrecían vuelos regulares a Armenia , Turquía , Kosovo , Israel y Líbano , para atender a las minorías que vivían en Alemania y Austria.
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En el momento del cierre, la flota de Germania (excluyendo las filiales suizas y búlgaras Germania Flug y Bulgarian Eagle ) estaba compuesta por las siguientes aeronaves: [54]
A lo largo de los años, Germania operó los siguientes tipos de aeronaves: [56] [57] [58]
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