One Rail Australia era una empresa australiana operadora de transporte de mercancías por ferrocarril . Fundada por un holding de ferrocarriles de línea corta de Estados Unidos , Genesee & Wyoming Inc , en 1997 como Australian Southern Railroad , y rebautizada sucesivamente como Australian Railroad Group y Genesee & Wyoming Australia , pasó a llamarse One Rail Australia en febrero de 2020 después de que la empresa estadounidense vendiera su participación accionaria restante. En julio de 2022, los activos de Australia del Sur, el Territorio del Norte y las operaciones interestatales de la empresa se vendieron a la empresa operadora ferroviaria Aurizon Holdings Limited . Los activos restantes, relacionados con el transporte de carbón en Nueva Gales del Sur y Queensland, se vendieron en febrero de 2023 a Magnetic Rail Group .
Genesee & Wyoming Inc fue una de varias compañías ferroviarias regionales estadounidenses que aprovecharon la privatización de las operaciones ferroviarias de carga australianas en la década de 1990. [1] En 1997, su filial australiana (llamada Australian Southern Railroad en ese momento) adquirió los activos de transporte ferroviario de Australia del Sur de Australian National del gobierno federal australiano , que incluía un arrendamiento de 50 años sobre la red de Australia del Sur por parte del gobierno estatal . [2] [3] [4] [5] Las operaciones comenzaron en noviembre de 1997 bajo la marca Australian Southern Railroad. [6] [7]
En 2000, Australian Railroad Group , una empresa conjunta al 50% entre Genesee & Wyoming y Wesfarmers , se hizo cargo del negocio de transporte de mercancías Westrail en Australia Occidental y lo calificó como Australian Western Railroad. [8] [9] Como parte del acuerdo de empresa conjunta, la propiedad de Australian Southern Railroad pasó al Australian Railroad Group. [10] En 2002, Australian Southern Railroad, Australian Western Railroad y Australian National Railways se unieron como el Australian Railroad Group. [11] [12]
En 2006, Australian Railroad Group vendió sus operaciones en Australia Occidental a Queensland Rail y WestNet Rail . [13] Simultáneamente, Wesfarmers vendió su participación del 50% en el resto de Australian Railroad Group a Genesee & Wyoming Inc, y la empresa pasó a llamarse Genesee & Wyoming Australia (GWA). [14]
En 2016, GWA había estado operando los activos de Glencore Rail con Freightliner, filial de Genesee & Wyoming Inc, durante algún tiempo en virtud de un contrato de 20 años. [19] En conjunto con Macquarie Infrastructure & Real Assets , la compañía adquirió el negocio Hunter Valley de Glencore . Al mismo tiempo, Genesee & Wyoming Inc adquirió una participación accionaria del 49% en GWA. [20] [21]
En 2019, cuando la matriz estadounidense Genesee & Wyoming Inc se vendió a Brookfield Infrastructure Partners y GIC Private Limited , no se incluyó a GWA. [22] [23] Debido a que Brookfield ya tenía otros activos ferroviarios en Australia que bien podrían haber llevado al regulador de empresas, la Comisión Australiana de Competencia y Consumidores (ACCC), a bloquear la compra, se perdió el 51% de participación que tenía Genesee & Wyoming Inc. en GWA se vendió por separado a PGGM . [24] [25] Tras la salida de su matriz estadounidense, la empresa pasó a llamarse One Rail Australia. [26] [27]
Venta
En octubre de 2021, Aurizon acordó los términos para comprar One Rail Australia. Para aliviar una preocupación esperada de la ACCC sobre la dilución de la competencia en el mercado de transporte de carbón de Hunter Valley y Queensland, en el que la empresa ya operaba, Aurizon asumió un compromiso ejecutable ante los tribunales para desinvertir la parte de transporte de carbón de su negocio. [28] [29] La ACCC no se opuso a la venta de la empresa, [30] [31] que entró en vigor el 29 de julio de 2022. [32] [29] [nota 1]
Los activos asignados para ser vendidos incluían 51 locomotoras, 1468 vehículos de carga, arrendamientos de cuatro depósitos y oficinas y dos instalaciones de mantenimiento. [28] : 49–50 [33] Los activos adquiridos por Aurizon mediante propiedad o arrendamiento eran 3700 kilómetros (2300 millas) de vías, 60 locomotoras, 770 vehículos de carga, cinco terminales y seis instalaciones de mantenimiento. [nota 2] Alrededor de 400 empleados transferidos.
En el momento de la venta, las operaciones de transporte de Australia del Sur, el Territorio del Norte y las interestatales transportaban alrededor de 10 millones de toneladas al año. [nota 3] La parte cedida del negocio transportaba 45 millones de toneladas de carbón al año. Su enajenación fue organizada por una unidad de negocio operada separadamente de Aurizon, con un directorio y administración independientes y un gerente independiente aprobado por la ACCC. [31] Magnetic Rail Group compró los activos en febrero de 2023. [34]
El precio de venta de los activos enajenados fue de 2.350 millones de dólares australianos . [35]
Historia operativa
Antes de la venta de One Rail Australia en julio de 2022, sus operaciones abarcaban todo el territorio continental de Australia. El comprador, Aurizon , retuvo todos los activos distintos de los relacionados con el transporte de carbón en Nueva Gales del Sur y Queensland (áreas rosas), que fueron adquiridos por Magnetic Rail Group en febrero de 2023. (Haga clic para ampliar).
En 1999, Australian Railroad Group comenzó a operar servicios desde Adelaide a Melbourne para Patrick Corporation . [36] En ese año, la compañía también contrató a Liberty House Group para operar trenes de mineral de hierro en su línea desde Middleback Range hasta Whyalla . [37]
En 2001, la empresa comenzó a operar servicios desde Adelaida a Sydney vía Broken Hill y Cootamundra . [38] [39] En 2003, comenzó a operar en Nueva Gales del Sur cuando se le adjudicó un contrato de cinco años para transportar harina, cereales y almidón para el Grupo Manildra . [40]
En 2008, como Genesee y Wyoming Australia, la empresa firmó un contrato de cinco años con ABB Grain para transportar trenes de granos en Victoria . [42]
En 2010, cuando la empresa compró el arrendamiento del tramo de Alice Springs a Darwin del corredor ferroviario Adelaide-Darwin y arrendó el tramo de Tarcoola a Alice Springs, también asumió el control de trenes para ambas líneas. [43] [nota 4] A partir de 2019, el tráfico semanal en la línea (en cada dirección) era de seis trenes de carga intermodales de larga distancia y The Ghan , un tren de turismo experiencial . [45] [46]
El mercado de la empresa se amplió en 2020, cuando se inició un contrato de transporte de carbón en Queensland . [47]
Líneas operadas y atendidas
A partir de 2021, One Rail Australia arrendó 3700 km (2300 millas) de 1435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) Vía de vía estándar y 1067 mm (3 pies 6 pulg.) de vía estrecha.[33]Estaban en dos categorías, ya que la empresa poseía o alquilaba algunas vías y utilizaba algunas proporcionadas por otras entidades; tres eran de vía estrecha:
Líneas arrendadas por la empresa, en las que prestó servicios (descritas como "superiores y subterráneas"):
– la ruta Tarcoola-Darwin de ancho estándar de 2248 km (1397 millas) [48] [43]
– la línea de yeso de vía estrecha de 65 km (40 millas) hasta Thevenard [49] [50]
líneas propiedad de otras empresas, en las que One Rail Australia prestó servicios (descritas como "sobre tierra"):
One Rail Australia inició sus operaciones en Australia del Sur y el Territorio del Norte y en rutas interestatales bajo una variedad de acuerdos de acceso ferroviario que involucran arrendamiento, propiedad y operación de diferentes líneas. Aurizon heredó los arreglos de estas líneas cuando compró One Rail Australia en 2022 (haga clic para ampliar).
El mapa adyacente resume las disposiciones de acceso ferroviario para las líneas en Australia del Sur y el Territorio del Norte, que formaron el núcleo inicial de las operaciones de la empresa. En Australia del Sur, en virtud de un contrato de arrendamiento del gobierno estatal que finaliza en 2047, la empresa operaba y gestionaba la red ferroviaria no metropolitana, excepto las rutas a otros estados, y la hacía accesible a otras empresas. También gestionó algunos patios y apartaderos adjuntos a las líneas principales de ARTC. [53] [51] [44]
El régimen de acceso abierto del sur de Australia incluía líneas que daban servicio a los silos de cereales en Murraylands y en la península de Eyre : respectivamente 1.058 kilómetros (657 millas) de vía ancha y 814 kilómetros (506 millas) de vía estrecha. [54] Viterra , el monopolio de manipulación de cereales en el sur de Australia, cerró progresivamente la mayoría de los silos atendidos por las líneas de Murraylands , lo que provocó que el transporte ferroviario finalizara en el período 2002-2015. Viterra también pasó al transporte por carretera en la península de Eyre en 2019, lo que provocó que la red de la península quedara inactiva, excepto la línea de transporte de yeso desde el lago MacDonnell hasta el puerto de Thevenard , cerca de Ceduna . Las redes de Murraylands y la península de Eyre eran los últimos restos de las líneas de construcción ligera que habían sido cruciales para el establecimiento de la agricultura en el sur de Australia. [55] [nota 5]
Flota de locomotoras
En noviembre de 2021 [actualizar], la flota de locomotoras de One Rail Australia ascendía a 132, incluidas 16 almacenadas, de 24 clases diferentes, como se muestra en la siguiente tabla. [57] [nota 6] La tabla también muestra las 51 locomotoras de las clases 2200, GWA, GWN, GWU y XRN que se incluyeron en los activos desinvertidos finalmente adquiridos por Magnetic Rail Group en febrero de 2023. [28] : 49
Notas
^ Las partes fueron Aurizon Holdings Ltd (el adquirente) y varias entidades de Macquarie Asset Management (MAM), en nombre de los fondos de MAM, y PGGM Infrastructure Fund, para adquirir el 100% de One Rail Australia Holdings LP (el objetivo), el Sur. Sociedad limitada australiana propietaria del negocio One Rail Australia. [28] : 4–5
^ Diferencia entre los datos mostrados en el sitio web de One Rail Australia el 15 de julio de 2022 (antes de la venta) y el 3 de agosto, cuando los datos correspondían al negocio vendido. [33]
^ Diferencia entre el tonelaje de 55 millones que se muestra en el sitio web de One Rail Australia el 15 de julio de 2022 (antes de la venta) y el 3 de agosto, cuando el tonelaje, de 45 millones, era el del negocio vendido. [33]
^ El contrato de arrendamiento incluye disposiciones para el acceso de otras empresas operadoras de ferrocarriles. [44]
^ Cuando la demanda de servicios en una línea ha cesado y no se produce nueva demanda, la vía se clasifica como discontinuada y se pone en estado inactivo para cuidado y mantenimiento por un período de cinco años. Durante este período, One Rail Australia es responsable del cuidado, la seguridad y el mantenimiento continuos, lo que incluye el mantenimiento del funcionamiento de todos los equipos, es decir, pasos a nivel, señales, controles e interruptores, para que un tren pueda operar con un aviso de 24 horas y se reincorpore a su propio ritmo. costo si un solicitante de acceso negocia para que un tren vuelva a funcionar. La vía descontinuada se transfiere nuevamente al gobierno de Australia del Sur después de cinco años si los servicios no regresan. [56]
^ Se produjeron algunos cambios en el tamaño de la flota entre octubre de 2019 y julio de 2022, inmediatamente antes de la venta de la empresa, cuando el sitio web de One Rail Australia nominó 113 locomotoras. [33]
^ En 2022, después de la publicación de esta lista, One Rail Australia tomó medidas para deshacerse de las 700 locomotoras restantes de la clase: vendió 701, donó 703, 704 y 705 a organizaciones de patrimonio ferroviario; y eliminación de componentes de 706. Los detalles están aquí . [58]
Referencias
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