El Ferrocarril General Urquiza (FCGU) , llamado así en honor al general y político argentino Justo José de Urquiza , es un ferrocarril de ancho estándar de Argentina que corre aproximadamente en dirección norte desde Buenos Aires hasta Posadas , con varios ramales intermedios. También fue una de las seis empresas ferroviarias argentinas de propiedad estatal formadas después de la nacionalización de la red ferroviaria por parte del presidente Juan Perón en 1948. Las seis empresas eran administradas por Ferrocarriles Argentinos , que luego se dividió durante el proceso de privatización ferroviaria que comenzó en 1991 durante la presidencia de Carlos Menem .
La FCGU incorporó el cañón británico de 1.435 mm ( 4 pies 8 pulgadas)+Las empresas Ferrocarril Entre Ríosy delNoreste Argentino, así como los segmentos de trocha estándar del Ferrocarril del Estado Argentino, y sus líneas principales partían dela terminal ferroviaria Federico LacrozeenBuenosAireshacia el noreste atravesando las provincias deBuenos Aires, Entre Ríos ,CorrientesyMisiones.
En la actualidad, el nombre Ferrocarril Urquiza se utiliza para referirse a la red ferroviaria de ancho estándar en Argentina y a los servicios que circulan por ella, en lugar de a la empresa ferroviaria estatal.
El primer tramo de lo que hoy es el Ferrocarril Urquiza fue un tramo de 10 km entre Gualeguay y Puerto Ruiz en Entre Ríos, que se inauguró en 1866 como parte de la empresa argentina Ferrocarril Central Entre Ríos . En 1887 se completó la línea que va desde Paraná, Entre Ríos hasta Concepción del Uruguay , con ramales que van a Villaguay , Gualeguaychú y Victoria . El Ferrocarril Central Entre Ríos luego fue absorbido por el Ferrocarril Británico Entre Ríos en 1892. [1]
En 1873, el Ferrocarril Argentino del Este, de propiedad británica, inauguró una línea entre Concordia y Mercedes , extendiendo estos servicios hacia el norte fuera de Entre Ríos hasta Corrientes por primera vez. En noviembre de 1886, el Congreso aprobó la expansión de la línea a la provincia de Misiones , llevándola desde Monte Caseros en Corrientes hasta Posadas . En 1898, el propietario de la compañía, John E. Clark, transfirió su concesión al Ferrocarril del Noreste Argentino , que inauguró la línea Monte Caseros - Posadas en 1890. [2]
Al mismo tiempo, la empresa Buenos Aires Central Railway , encabezada por el empresario argentino Federico Lacroze , inauguró una línea ferroviaria de ancho estándar entre Buenos Aires y Pilar en la provincia de Buenos Aires en 1888, con una extensión hasta Zárate ese mismo año. [3] En 1906 la línea se extendió hasta Entre Ríos y se firmó un acuerdo de tráfico compartido entre las compañías ferroviarias argentinas y británicas, uniendo efectivamente las provincias de Corrientes y Misiones a Buenos Aires por ferrocarril por primera vez. [4] Durante algunos años el río Paraná se cruzó utilizando un transbordador de trenes , sin embargo luego se construyeron puentes y viaductos.
En 1913 comenzaron a operar los transbordadores ferroviarios que cruzaban la parte norte del río Paraná entre Posadas y Encarnación , uniendo así el ferrocarril argentino con el ferrocarril paraguayo y con la capital del país, Asunción . [5]
En 1948, a raíz de la nacionalización de los ferrocarriles en Argentina, todas estas líneas de ancho estándar fueron agrupadas bajo el nombre de Ferrocarril General Urquiza y luego se convertirían en una de las seis divisiones de Ferrocarriles Argentinos . [6]
Las siguientes compañías ferroviarias de ancho estándar se agregaron a la red de Ferrocarriles Urquiza después de la nacionalización de 1948:
Notas:
En 1991, el ferrocarril fue privatizado como parte de las reformas neoliberales de Carlos Menem , aunque el ferrocarril, junto con todos los ferrocarriles de Argentina , están en proceso de ser renacionalizados a partir de 2015. [7]
En el sector metropolitano de la Ciudad de Buenos Aires existe un ramal electrificado de cercanías que opera desde la terminal Federico Lacroze en el barrio porteño de Chacarita , hasta la estación General Lemos en el conurbano de San Miguel . El ramal es el único tramo electrificado del ferrocarril y el único que es operado para pasajeros por una empresa privada, Metrovías . [8] Se conecta con la Línea B del Subte de Buenos Aires en la estación Federico Lacroze . [9]
La línea fue diseñada originalmente para ser parte de la Línea B del Subterráneo con una rampa que la llevaría bajo tierra en su terminal actual, aunque esto nunca se implementó. Aún es posible que la rampa existente permita la conexión con la Línea B , lo que permitiría que los trenes pasaran hasta el centro de Buenos Aires, aunque esto aún no se ha hecho hasta la fecha.
El Gran Capitán fue un servicio que operaba desde Buenos Aires hasta Posadas bajo la dirección de Ferrocarriles Argentinos (FA) y luego de Trenes Especiales Argentinos (TEA). Con la disolución de Ferrocarriles Argentinos, los servicios interurbanos y de larga distancia dejaron de operar en 1993, pero en 2003, TEA revivió el servicio ferroviario de pasajeros de Buenos Aires a Posadas, capital de la provincia de Misiones . Este servicio dejó de operar en noviembre de 2011, aunque fue reactivado brevemente en 2012 bajo la empresa Trenes de Buenos Aires hasta que el gobierno nacional revocó todas sus concesiones más tarde ese año tras el desastre ferroviario de Buenos Aires . [10]
Desde entonces, han sido numerosos los llamados para el regreso del servicio dada la reactivación a gran escala de muchos de los ferrocarriles del país desde 2014. [11] [12]
También existen algunos servicios interurbanos en la Provincia de Entre Ríos , como el servicio de Paraná, Entre Ríos a Concepción del Uruguay y el servicio de Basavilbaso a Concordia , [13] ambos originalmente parte del Ferrocarril Central Entre Ríos . Estos utilizan material rodante Materfer y son operados por la empresa estatal Trenes Argentinos . [14] Actualmente muchas de estas líneas están siendo renovadas con la intención de mejorar los servicios.
La ciudad de Paraná también utiliza parte del ferrocarril Urquiza para su propia red ferroviaria de cercanías. Los trenes circulan seis veces al día durante los días laborables desde Paraná hasta Colonia Avellaneda con ocho estaciones intermedias, mientras que otro servicio circula desde Paraná hasta Villa Fontana dos veces al día durante los días laborables con cuatro paradas. [15] Ambos servicios tienen precios muy subsidiados para los residentes locales. [16] [17]
Este servicio Posadas-Encarnación une las ciudades de Posadas en la provincia argentina de Misiones con la ciudad de Encarnación en Paraguay . Fue inaugurado en 2014 y es operado por Casimiro Zbikoski SA bajo la autoridad de la estatal Trenes Argentinos utilizando material rodante holandés Wadloper. [18] Actualmente transporta 8.000 pasajeros diarios y se están considerando ampliaciones ya que el servicio ya está alcanzando su capacidad máxima. [19]
El Tren de los Pueblos Libres fue un servicio ferroviario rural de corta duración entre Pilar en Argentina y Paso de los Toros en Uruguay . El servicio se cerró en mayo de 2012 después de que el Gobierno de Argentina revocara todas las concesiones a Trenes de Buenos Aires (el operador del servicio) [20] después del desastre ferroviario de Once , que ocurrió en un servicio operado por esa empresa. [21]
