Calgary Trail y Gateway Boulevard son un par de arterias arteriales importantes en Edmonton , Alberta . Gateway Boulevard transporta tráfico en dirección norte, mientras que Calgary Trail transporta tráfico en dirección sur. Desde el sur de la Avenida 31, forman una autopista de dos vías separada por una mediana ; Para esta parte, la carretera mantiene nombres separados para el tráfico en dirección norte y sur. Cerca de 31 Avenue, Calgary Trail y Gateway Boulevard se separan y se convierten en arterias arteriales unidireccionales paralelas a Saskatchewan Drive, en el borde del valle del río North Saskatchewan . Designada como parte de la autopista 2 al sur de Whitemud Drive , es la principal entrada sur de Edmonton y es a la vez una importante ruta de cercanías, que conecta con el aeropuerto internacional de Edmonton y Leduc , así como una conexión regional con Red Deer y Calgary . [2]
Calgary Trail y Gateway Boulevard ingresan a Edmonton desde el sur por la autopista 2, la entrada más transitada de la ciudad. [3] Es una ruta central del Sistema Nacional de Carreteras de Canadá y parte del Corredor Comercial Norte-Sur . A pesar de que la autopista es de doble sentido, los carriles en dirección norte se llaman Gateway Boulevard y los carriles en dirección sur se llaman Calgary Trail . En los límites de la ciudad, el término norte de la autopista Queen Elizabeth II es el intercambio con 41 Avenue SW , que se inauguró en 2015, [4] y es la única salida numerada de la autopista 2 dentro de Edmonton. [5] La autopista continúa hacia el norte pasando Gateway Park, un área de descanso marcada por la histórica torre de perforación de petróleo Leduc No. 1 ; Inaugurado originalmente en 1987, contaba con un centro de información turística que cerró en 2014. [6] [7] Calgary Trail y Gateway Boulevard llegan a Anthony Henday Drive (Autopista 216), la carretera de circunvalación de Edmonton , que es la extensión norte de ambos Sistemas Nacionales de Carreteras. y designaciones de corredores comerciales. [8] Continúa pasando South Edmonton Common y el cruce con 23 Avenue . Al norte de la Avenida 23 (alrededor de la Avenida 31), la parte de la autopista de Calgary Trail y Gateway Boulevard termina y las carreteras se dividen en calles paralelas de un solo sentido.
Al norte de la transición de sentido único, Calgary Trail y Gateway Boulevard se convierten en vías arteriales con numerosos servicios comerciales y minoristas ubicados entre las dos vías. El primer conjunto de semáforos está en 34 Avenue y continúa hacia el norte hasta Whitemud Drive , donde la autopista 2 continúa por Whitemud Drive hacia el oeste. Al norte de Whitemud Drive y 51 Avenue en 54 Avenue se encuentra la transición donde la calle 104 en dirección sur se convierte en Calgary Trail. Gateway Boulevard y 104 Street pasan por áreas comerciales e industriales ligeras mixtas antes de ingresar a Old Strathcona y se cruzan con Whyte (82) Avenue . Gateway Boulevard y 104 Street terminan en Saskatchewan Drive en el borde del valle del río North Saskatchewan . Al norte de University Avenue , 104 Street es una calle de doble sentido con un carril exclusivo para autobuses en dirección norte entre University Avenue y 83 Avenue, y una calle convencional de doble sentido entre 83 Avenue y Saskatchewan Drive.
Calgary Trail (104 Street) y Gateway Boulevard funcionan como la conexión principal entre el centro de Edmonton y el aeropuerto internacional de Edmonton ; sin embargo, no se conectan directamente con el centro ni cruzan el río North Saskatchewan. Se puede acceder al tráfico entrante a través de Gateway Boulevard y Saskatchewan Drive a través de Queen Elizabeth Park Road , que conecta con el puente Walterdale , o, alternativamente, continuando por Saskatchewan Drive, que conecta con el puente James MacDonald y el puente Low Level . Se puede acceder a la ruta principal de salida a través de 104 Street (Calgary Trail) a través de 109 Street y High Level Bridge y luego siguiendo Saskatchewan Drive para conectarse con 104 Street en dirección sur.
Las carreteras son el remanente del término norte de Calgary and Edmonton Trail , una ruta de transporte terrestre entre los puestos de comercio de pieles de Fort Edmonton y Fort Calgary , utilizada ya a principios del siglo XIX. [9] Las carreteras eran originalmente parte del centro de Strathcona y se ajustaban al sistema de numeración de cuadrantes de la antigua ciudad , como tal, 104 Street (Calgary Trail) era conocida como Main Street y era la división entre los cuadrantes oeste y este (Whyte Avenue era la división entre los cuadrantes norte y sur), mientras que Gateway Boulevard era conocido como 1st Street E. [1] En 1912, Edmonton y Strathcona se fusionaron. Edmonton adoptó su sistema de numeración actual; Main Street pasó a llamarse 104 Street, mientras que 1st Street E pasó a llamarse 103 Street . A medida que se desarrolló el sistema de carreteras de Alberta , 104 Street se convirtió en parte de la autopista 1 (renumerada como autopista 2 en 1941) hasta el área de 54 Avenue antes de desplazarse hacia el sureste y continuar hacia el sur a lo largo de la línea ferroviaria CP Edmonton-Calgary y alinearse con 103 Street, yendo con el nombre de Calgary Trail . [10]
La ciudad de Edmonton encargó el Estudio de Transporte de Metro Edmonton (METS) de 1963 para abordar la necesidad de corredores de tráfico de flujo libre y más cruces de ríos en el centro de la ciudad. El plan proponía un circuito de autopista en el centro con rutas alimentadoras, incluidos tres accesos al sur a través de Calgary Trail, 111 Street y 91 Street / Mill Creek Ravine . [11] La transición de 104 Street a Calgary Trail se convirtió en una intersección dividida en 51 Avenue e incluyó acceso parcial a 103 Street, que se había convertido en una vía colectora adyacente a la línea ferroviaria CP. [12] La propuesta de autopista a través del valle del río North Saskatchewan y sus barrancos secundarios resultó ser muy controvertida, con protestas públicas que suspendieron la construcción. Además de los sobrecostos, la mayor parte del proyecto se canceló en 1974. [13] [14]
A principios de la década de 1980, 103 Street, 104 Street y Calgary Trail se convirtieron en calles de un solo sentido, con 104 Street transportando tráfico en dirección sur, mientras que 103 Street y Calgary Trail (rebautizada como Calgary Trail Northbound ) transportaban tráfico en dirección norte. Como parte del proyecto, se construyó una carretera paralela de un solo sentido desde la transición de 104 Street/Calgary Trail hasta el área de 31 Avenue y se designó como Calgary Trail en dirección sur . [15] [16] La intersección dividida en 51 Avenue se eliminó parcialmente (ahora el sitio de un Real Canadian Superstore ) mientras que la alineación de transición original se designó como 54 Avenue . En 2001, Calgary Trail Northbound/103 Street y Calgary Trail Southbound pasaron a llamarse Gateway Boulevard y Calgary Trail respectivamente, inicialmente el cambio de nombre generó cierta controversia. [17] [18]
La autopista 2 solía ingresar a Edmonton y abruptamente pasó de una autopista a una vía arterial con señales de tráfico en Ellerslie Road y 23 Avenue; sin embargo, las intersecciones se mejoraron cuando se completaron los intercambios en 2001 y 2011 respectivamente. [19] [20]
Calgary Trail y Gateway Boulevard han sido sinónimos de la autopista 2 en Edmonton. Originalmente, la autopista 2 seguía Calgary Trail y 104 Street hasta Whyte (82) Avenue antes de girar hacia el oeste hasta 109 Street, luego cruzar el puente High Level y finalmente conectarse con St. Albert Trail . A mediados de la década de 1980, en un esfuerzo por evitar el centro de la ciudad, la designación de la Carretera 2 se trasladó a Whitemud Drive; [21] sin embargo, las señales guía "Hacia la autopista 2 sur" todavía frecuentan Calgary Trail.
Ha habido propuestas para mejorar la conexión de Gateway Boulevard con el puente Walterdale y el centro de Edmonton eliminando una curva cerrada necesaria para acceder a Queen Elizabeth Park Road. Debido a la topografía del valle del río, las propuestas han demostrado que Gateway Boulevard tendría que realinearse para pasar por debajo de Saskatchewan Drive. [22] No hay una alineación finalizada ni un cronograma para la construcción.
Lista de vecindarios por los que pasan Calgary Trail y Gateway Boulevard, en orden de sur a norte. [23]
Toda la ruta se realiza en Edmonton .
Paso elevado de 23rd Avenue/Calgary Trail: Costo original y fecha de finalización, $75 millones, 2006: Costo real y finalización, $261 millones, 2011.