La temporada 2010 de la GP3 Series fue la primera temporada de la GP3 Series , una serie alimentadora de la GP2 Series . El campeonato se disputó en dieciséis carreras repartidas en ocho rondas, comenzando el 8 de mayo en el Circuit de Catalunya y finalizando el 12 de septiembre en el Autodromo Nazionale Monza . [1] Se anunciaron diez equipos, con tres coches cada uno.
El título inaugural lo reclamó el piloto de ART Grand Prix, Esteban Gutiérrez , tras conseguir la última pole position de la temporada en Monza para dejarlo fuera del alcance de su rival por el título, Robert Wickens . [2] Gutiérrez obtuvo cinco victorias durante la temporada, cuatro de las cuales llegaron en las carreras con mayor puntuación celebradas los sábados. También logró cuatro podios más en el camino hacia una victoria en el campeonato por 17 puntos sobre Wickens. Wickens acabó la temporada con tres victorias en Hockenheim , Spa-Francorchamps (a pesar de hacer un trompo en condiciones de humedad y dañar el morro de su coche Status Grand Prix contra el muro de boxes [3] ) y Monza, además de cuatro segundos puestos. dos de los cuales detrás de Gutiérrez.
Nico Müller terminó en tercera posición para Jenzer Motorsport , logrando victorias en Valencia y en Hungaroring . Terminó con 15 puntos de ventaja sobre el compañero de equipo de Gutiérrez, Alexander Rossi , que consiguió victorias desde la pole en las carreras de velocidad en Barcelona y en Hungaroring. Rio Haryanto fue quinto para Manor Racing , ganando en Estambul desde una pole position con parrilla invertida. Otras victorias las obtuvo Daniel Morad de Status Grand Prix en Silverstone , Pål Varhaug ganó la carrera inaugural de la temporada en Barcelona y Adrien Tambay ganó desde el puesto 27 en la parrilla de Spa en una carrera húmeda/seca. [4] ART Grand Prix también reclamó el campeonato de equipos, habiéndolo hecho en Spa-Francorchamps, terminando 44 puntos por delante de sus rivales más cercanos Status Grand Prix, mientras que Jenzer Motorsport terminó en tercera posición por delante de Manor Racing.
Para las dos primeras pruebas de la temporada, los equipos recibieron números en orden alfabético. Así, Addax recibió 1, 2 y 3, ART recibió 4, 5 y 6, y así sucesivamente. Sin embargo, el 1 de abril de 2010 se celebró una sesión de "clasificación" en el circuito Paul Ricard , donde Alexander Rossi terminó más rápido. Con esto, ART corrió con los autos 1, 2 y 3 durante la temporada. [5]
ART Grand Prix fichó a Esteban Gutiérrez , quien condujo para el equipo en la Fórmula 3 Euro Series de 2009 . A él se unieron Pedro Nunes , quien corrió en la misma serie para Manor Motorsport , y el ex piloto de Fórmula Master de ISR Racing International, Alexander Rossi .
Después de perderse la temporada de carreras de 2009, Ivan Lukashevich condujo para el equipo Status Grand Prix . A él se unió la pareja canadiense formada por el subcampeón de Fórmula Dos , Robert Wickens , y el ex campeón de Fórmula BMW USA, Daniel Morad , que no condujeron en 2009.
Después de un podio en la GP2 Asia Series 2009-10 en Abu Dhabi , James Jakes se unió a Manor Racing . A él se unieron Rio Haryanto , campeón de la Fórmula BMW Pacífico de 2009 , y Adrian Quaife-Hobbs , quien abandonó su campaña en la Fórmula 3 Euro Series . Jakes se lesionó en Hockenheim y fue reemplazado por el piloto de Auto GP Adrien Tambay en Hungría y Bélgica. Jakes regresó para el final de temporada en Monza.
Nigel Melker , que pilotó para MP Motorsport en la Eurocopa de Fórmula Renault de 2009, firmó para pilotar para RSC Mücke Motorsport . A Melker se unió Renger van der Zande , quien terminó tercero en el Campeonato Británico de Fórmula 3 de 2009 . El tercer piloto del equipo fue Tobias Hegewald , procedente de la Fórmula Dos.
Carlin contrató al campeón británico de Fórmula Renault, Dean Smith, y al subcampeón británico de Fórmula Ford, Josef Newgarden, para conducir a tiempo completo para el equipo. Lucas Foresti , uno de los actuales pilotos británicos de Fórmula 3 del equipo, corrió para el equipo en rondas seleccionadas de la serie. Foresti se perdió la ronda turca debido a compromisos previos en la Fórmula 3 británica y fue reemplazado por uno de los pilotos de Fórmula Renault 3.5 del equipo , Mikhail Aleshin . Foresti regresó para las rondas de Valencia en adelante, pero se perdería las rondas de Hungría y Bélgica debido a las carreras de Fórmula 3 británica en Spa y Snetterton . El piloto de Fórmula 3 Euro Series, António Félix da Costa, reemplazó a Foresti en Hungría y Bélgica.
Pablo Sánchez López dio el paso de la Fórmula Tres italiana para competir con el Equipo Addax . Mirko Bortolotti pasó de la Fórmula Dos para acompañar a Sánchez López, mientras que Felipe Guimarães completó el equipo, habiendo disputado carreras seleccionadas en Indy Lights .
Michael Christensen , que corrió en la temporada 2009 de la Fórmula BMW Europa para Mücke Motorsport , se unió a MW Arden . A Christensen se unieron Miki Monrás , que quedó quinto en la Eurocopa de Fórmula Renault, y Leonardo Cordeiro , campeón de la Fórmula Tres Sudamericana 2009 .
Simon Trummer , que corrió en 2009 en la Fórmula Master Internacional como piloto del Iris Project , se unió a Jenzer Motorsport . A él se unieron Pål Varhaug , que corrió para Jenzer en la Fórmula Master en 2009, y Nico Müller , que corrió para Jenzer en la Fórmula Renault Eurocup y fue campeón en la serie suiza Fórmula Renault 2.0 . Trummer se lesionó en Hockenheim y fue reemplazado por el líder del campeonato europeo F3 Open, Marco Barba, en Hungría. Trummer regresó a Spa.
Doru Sechelariu , piloto de Fórmula BMW Europa de 2009 para Eifelland Racing, condujo para Tech 1 Racing . En Barcelona se le unieron dos pilotos que estaban compaginando compromisos de GP3 con otras series. Daniel Juncadella disputó la primera prueba en Barcelona, pero su principal objetivo era una campaña en la Fórmula 3 Euro Series. Stefano Coletti compaginó su programa de Fórmula Renault 3.5 con sus compromisos en GP3, sustituyendo a Juncadella a partir de Turquía. El objetivo principal de Jean-Éric Vergne era ganar el Campeonato Británico de Fórmula 3, y con Vergne compitiendo en Hockenheim en la Fórmula 3 británica, fue reemplazado por el piloto de ART Grand Prix Fórmula 3 Euro Series, Jim Pla, en Turquía. Vergne regresó a Valencia, pero fue sustituido por Juncadella en Silverstone, ya que firmó un acuerdo para completar la temporada en GP3, además de compromisos en la Euro Series. Dado que Juncadella se perdió la ronda en Hungría debido a una participación como invitado en la Fórmula 3 británica en Spa, Tech 1 había deseado inscribir a su piloto de la Eurocup Fórmula Renault, Arthur Pic, en la reunión. Sin embargo, solo presentaron dos autos, ya que habían agotado su asignación de cinco pilotos para la temporada y no recibieron la aprobación total de los otros equipos para que Pic los condujera. Juncadella regresó a Spa.
Atech CRS GP contrató al graduado de Fórmula Master Patrick Reiterer y al ex corredor británico de Fórmula 3 Oliver Oakes para conducir dos de sus autos. El tercero fue conducido por Vittorio Ghirelli , después de que dejó el equipo Ghinzani en la Fórmula Tres italiana . Reiterer fue reemplazado para la ronda de Valencia por el piloto de Fórmula 3 Euro Series Roberto Merhi .
La primera prueba de la GP3 Series comenzó en Cataluña . La clasificación la ganó Nigel Melker . La carrera principal la ganó Pål Varhaug y la carrera de sprint la ganó el piloto estadounidense Alexander Rossi . En la segunda vuelta, en Estambul , Nigel Melker consigue de nuevo la pole position para la carrera principal. La carrera principal fue ganada por Esteban Gutiérrez , y Rio Haryanto logra una victoria épica en la Carrera 2. La tercera parada fue en Portimão , del 19 al 20 de junio, pero el evento fue cancelado junto con la GP2 Series . Luego, la batalla se invirtió en Valencia , y la victoria en la Carrera 1 se la llevó el mexicano Esteban Gutiérrez , mientras que Nico Müller domina en la Carrera 2. La cuarta ronda fue en Silverstone , segunda victoria consecutiva en una carrera principal para Esteban Gutiérrez. Daniel Morad se lleva la victoria en la Carrera 2 desde la segunda posición de la parrilla. La quinta ronda fue en Hockenheim , la primera carrera la ganó Robert Wickens , mientras que el mexicano domina en la Carrera 2. La sexta parada fue en Hungaroring . Por primera vez Esteban Gutiérrez no logra triunfos en todas las carreras. La primera carrera la ganó Nico Müller y la segunda la dominó Alexander Rossi . En la séptima parada, en Spa-Francorchamps , llovió mucho en la primera carrera y la carrera se detuvo. El ganador fue Robert Wickens , y en la segunda carrera volvió a llover y todos los pilotos usaron neumáticos lisos, excepto Adrien Tambay , que ganó desde el puesto 27 en la parrilla. En la ronda final, en Monza solo había dos aspirantes al título: Esteban Gutiérrez y Robert Wickens . Triunfo mexicano en clasificación con victoria en la Carrera 1 y vuelta rápida. Ganó el título, pero en la segunda carrera se estrelló y la carrera se acabó para él. Robert Wickens consiguió la victoria y la vuelta más rápida. Se estrelló en el pit lane, pero obtuvo cómodamente la última victoria del primer año de la GP3 Series .
El primer chasis utilizado por la Serie GP3 fue el GP3/10 construido por Dallara , que también produce coches de la serie hermana del campeonato, GP2 . Está equipado con una caja de cambios de 6 velocidades y un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2,0 litros (122 pulgadas cúbicas) con 280 CV desarrollado por Renault Sport . El chasis utilizaba neumáticos suministrados por Pirelli , que luego pasaría a ser el proveedor de neumáticos para la Fórmula Uno y la GP2 a partir de 2011.
El 18 de diciembre de 2009 se anunció un calendario de ocho rondas. [39] El 30 de abril de 2010, se anunció que la serie aumentaría a nueve rondas, y se agregaría una ronda en apoyo del Gran Premio de Turquía . [40] Con la cancelación de la ronda en Portimão, el calendario volvió a ocho rondas. [41]
Las siguientes rondas estaban incluidas en los calendarios provisionales publicados por la FIA pero fueron canceladas: