La ronda 2014 de la GP2 Series de Mónaco fue un par de carreras de motor celebradas como parte de la GP2 Series el 23 y 24 de mayo de 2014 en el Circuito de Mónaco en Montecarlo , Mónaco . Fue la tercera ronda de la GP2 Series 2014 y se corrió en apoyo del Gran Premio de Mónaco 2014. El primer evento, una carrera destacada de 40 vueltas, fue ganado por el piloto de DAMS Jolyon Palmer, que comenzó desde la pole position . Mitch Evans terminó segundo para Russian Time y Felipe Nasr de Carlin ocupó el tercer lugar. El compañero de equipo de Palmer, Stéphane Richelmi, ganó la carrera sprint más corta de 30 vueltas desde el segundo lugar al día siguiente, por delante del piloto de Trident Sergio Canamasas y Rio Haryanto de Caterham Racing .
Palmer ganó la pole position para la carrera principal al marcar la vuelta más rápida en la clasificación, pero Evans realizó una rápida escapada para tomar la delantera. Evans perdió agarre en sus neumáticos de compuesto super blando y Palmer lo adelantó para tomar la delantera al comienzo de la vuelta 11. Palmer mantuvo el liderato durante la mayor parte de las 29 vueltas restantes para ganar la carrera con los tres primeros finalistas separados por seis décimas de segundo. Richelmi comenzó desde la pole position en la carrera al sprint y contuvo a Haryanto para liderar en Sainte Devote. Richelmi resistió la presión de Canamasas durante toda la carrera para lograr su primera victoria en la GP2 Series en su 54º intento.
Los resultados aumentaron la ventaja de Palmer en la cima del Campeonato de Pilotos a 46 puntos, por detrás de Nasr, que ganó el segundo lugar como resultado de terminar segundo en la carrera principal. Johnny Cecotto Jr. superó a Julián Leal , que no sumó puntos en ambas carreras y cayó al cuarto lugar. Arthur Pic fue quinto con 40 puntos. DAMS ahora lideraba el Campeonato de Equipos con 135 puntos y Carlin fue degradado al segundo lugar con 30 puntos menos. Trident y Campos Racing fueron tercero y cuarto con ocho rondas restantes en la temporada.
.jpg/1280px-Circuito_de_Monte-Carlo_(3530969729).jpg)
La ronda 2014 de la Monaco GP2 Series fue la tercera de once eventos programados en 2014. Se llevó a cabo el 23 y 24 de mayo de 2014 en el Circuito de Mónaco , Montecarlo , Mónaco y apoyó el Gran Premio de Mónaco 2014. [ 1] El proveedor de neumáticos Pirelli trajo dos tipos de neumáticos a la carrera: dos compuestos secos (superblandos con banda roja "opciones" y blandos con banda amarilla "prime"). [2] Hubo 13 equipos inscribiendo a dos pilotos cada uno para la ronda para un total de 26 competidores y todos ellos pilotearon el vehículo Dallara GP2/11 . [3]
Antes de la ronda, el piloto de DAMS Jolyon Palmer lideraba el Campeonato de Pilotos con 70 puntos, 22 por delante de Julián Leal en segundo lugar, quien fue seguido a su vez, a otros seis puntos por detrás de Felipe Nasr , que ocupó el tercer lugar . Johnny Cecotto Jr. fue cuarto con 29 puntos, y Arthur Pic estaba a otros tres puntos en el quinto lugar. [4] Carlin lideraba el Campeonato de Equipos con 90 puntos; su rival más cercano DAMS se encontraba a siete puntos en el segundo lugar. ART Grand Prix fue tercero con 33 puntos con Trident (29) y Campos Racing (26) en cuarto y quinto lugar. [4]
El jueves por la tarde se celebró una sesión de práctica matutina de 45 minutos. [5] [6] Durante la sesión, celebrada en un tiempo mixto y frío mientras la lluvia azotaba la zona, [7] [8] Palmer marcó el tiempo más rápido con un tiempo de 1 minuto, 20.707 segundos, tres décimas de segundo más rápido que Cecotto (Trident) en segundo lugar. El resto de los diez primeros fueron Stéphane Richelmi (DAMS), Stefano Coletti ( Racing Engineering ), Mitch Evans ( Russian Time ), Sergio Canamasas (Trident), Rio Haryanto ( Caterham Racing ), Nasr, Leal (ambos Carlin) y Alexander Rossi (Caterham Racing). [8] Nathanaël Berthon ( Lazarus ) se estrelló contra el muro de la esquina de Anthony Noghes cuando comenzaba su primera vuelta rápida. Canamasas bloqueó los frenos al bajar y se metió en una escapatoria . Continuó dando marcha atrás en la pista. Nasr estaba en una vuelta rápida y detuvo la sesión temporalmente cuando frenó más tarde de lo esperado, voló por el aire al pasar por los bordillos de la chicane de Novelle y golpeó la barrera exterior. [7] [8] Se necesitaron comisarios para mover su coche dañado de las barreras. [9] Cuando los coches se agruparon en los minutos finales de la sesión, el alerón delantero del coche de Evans se alojó en la parte trasera del coche de André Negrão ( Arden International ) en las curvas finales de la pista. [7]
La sesión de clasificación del viernes por la tarde duró 30 minutos. La clasificación se dividió en dos grupos de 13 coches, con los coches impares en el Grupo A y los vehículos pares en el Grupo B. Los tiempos de vuelta más rápidos de los pilotos determinaron el orden de salida para la primera carrera. El ganador de la pole position se llevó cuatro puntos para los campeonatos de pilotos y equipos. [5] [10] La pista se había secado casi por completo después de que la lluvia afectara la segunda sesión de práctica para el Gran Premio de Mónaco. Aunque había algunos parches de humedad menores, nadie utilizó neumáticos para lluvia, pero el tráfico fue un factor debido a la naturaleza estrecha del circuito. [10] Palmer optó por una estrategia para registrar su vuelta a mitad de la clasificación para la pole position general con una vuelta de referencia de 1 minuto, 20.774 segundos. [11] [12] El segundo lugar en la parrilla fue originalmente Haryanto, que marcó la mejor vuelta al final del Grupo B y fue casi siete décimas más lento, pero fue penalizado con una penalización de tres lugares en la parrilla por bloquear a otros pilotos durante la sesión. [12] [13] El equipo de Evans esperó hasta que tuviera espacio libre, pero se vio atrapado en el tráfico en su última vuelta con neumáticos nuevos y se colocó tercero. [13] [14] Richelmi siguió la estrategia de su compañero de equipo Palmer y fue más rápido en su última vuelta para terminar cuarto. Cecotto, dos veces poleman en Mónaco, en quinto lugar desgastó sus neumáticos y no pudo ir más rápido. [10] [11]
Stoffel Vandoorne (ART Grand Prix) fue otro que mejoró y se colocó sexto. Daniel Abt ( Hilmer Motorsport ) fue provisionalmente séptimo y los compañeros de equipo de Racing Engineering, Coletti y Raffaele Marciello, fueron octavo y noveno. Leal completó los diez primeros clasificados provisionales. [10] [12] Rossi en 11º fue el piloto más rápido en no clasificarse entre los diez primeros. Detrás de él, el resto de la parrilla provisional estaba formada por Canamasas, Simon Trummer ( Rapax ), Arthur Pic (Campos), Nasr, René Binder (Arden International), Kimiya Sato (Campos), Adrian Quaife-Hobbs (Rapax), Tio Ellinas ( MP Motorsport ), Facu Regalia (Hilmer Motorsport), Conor Daly (Lazarus), Daniël de Jong (MP Motorsport), Negrão, Berthon, Takuya Izawa (ART Grand Prix) y Artem Markelov (Russian Time). [12] Después de la clasificación, se consideró que Abt había impedido a Cecotto y Negrão en dos puntos separados de la pista y recibió una penalización de tres lugares en la parrilla de salida que lo hizo caer del séptimo al décimo lugar. [11] De manera similar, Haryanto, Regalia y Nasr fueron penalizados por lo mismo y Markelov recibió la orden de comenzar desde el pit lane para recibir una penalización en la parrilla de salida que recibió por causar una colisión en la carrera sprint de Cataluña . [15]
Notas:
La primera carrera se llevó a cabo durante 140 km (87 mi) o 60 minutos (lo que ocurriera primero) y las regulaciones requerían que los conductores hicieran una parada en boxes . Los primeros diez finalistas obtuvieron puntos, y dos para el poseedor de la vuelta más rápida . La parrilla para la segunda carrera se determinó por el orden de llegada de la primera, pero con los primeros ocho pilotos en orden inverso al lugar donde terminaron. Se corrió durante 100 km (62 mi) o 45 minutos (lo que ocurriera primero) y, a diferencia de la primera carrera, los pilotos no estaban obligados a hacer paradas en boxes. Los ocho primeros finalistas ganaron puntos para sus respectivos campeonatos. [17] [5]
La primera carrera comenzó con un clima soleado con una temperatura del aire de 18 °C (64 °F) y una temperatura de la pista de 23 °C (73 °F) a las 11:15 hora de verano de Europa Central ( UTC+02:00 ) el 23 de mayo. [6] [18] En la parrilla, Palmer tuvo un comienzo lento con sus neumáticos de compuesto blando y perdió el liderazgo ante Evans con el compuesto superblando en la curva de Sainte Devote. [19] [20] Esto contrastó con el año anterior , cuando un atasco de tráfico detuvo la carrera. [21] Palmer resistió el desafío de su compañero de equipo Richelmi y el dúo fue seguido por Cecotto, Vandoorne y Coletti. [22] [23] Nasr tuvo el mejor comienzo en el campo, pasando del 18.º al 12.º lugar al final de la primera vuelta mientras Evans abría una ventaja de un segundo sobre Palmer al mismo tiempo. Sin embargo, Evans no pudo ampliar su ventaja cuando se desplegó el coche de seguridad al comienzo de la segunda vuelta para Regalia, que se detuvo por dentro a la salida de la curva Tabac con una falla en el tren de transmisión que comenzó en la chicana Novelle. [18] [20] [23] Evans mantuvo su liderazgo en el reinicio de la cuarta vuelta y Palmer retuvo el segundo lugar mientras los seis mejores pilotos comenzaron a alejarse de Haryanto en el séptimo lugar. [23]
Más abajo en el orden, Nasr, Pic, Quaife-Hobbs, Canamasas y de Jong hicieron sus paradas obligatorias en boxes durante las vueltas siete y ocho mientras buscaban ascender en el orden a través de la estrategia. [23] En este punto, Evans perdió agarre debido a neumáticos desgastados, lo que permitió a Palmer reducir gradualmente su ventaja. [21] Palmer tomó la delantera de Evans al girar a la derecha al entrar en la curva Sainte Devote al comienzo de la 11.ª vuelta. Palmer abrió una ventaja de dos segundos sobre Evans antes de que terminara la vuelta. [20] La baja velocidad de Evans permitió a Richelmi acercarse y un pequeño tren de autos se formó detrás de ellos mientras Cecotto estaba detrás de Richelmi. [22] Abt se retiró en la horquilla de Loews tras un contacto con Rossi en la vuelta 11. [23] En la siguiente vuelta, un choque de varios autos en la horquilla de Loews detuvo la carrera. [24] Binder golpeó a su compañero de equipo Negrão en un trompo y bloqueó la entrada a la curva; Markelov quedó atrapado en medio del circuito y creó un atasco de tráfico. [21] [23] Markelov no pudo evitar a Negrão y golpeó su coche. [22] Todos los pilotos regresaron a la parrilla y se les permitió cambiar neumáticos; el orden se reorganizó para continuar la carrera. [21] [22] Esto fue a pesar de que los motores de algunos coches, como los de Rossi y Richelmi, comenzaron a sobrecalentarse en la aproximación cuesta abajo a la curva Mirabeau mientras estaban parados en el tráfico; sus computadoras de a bordo entraron en modo seguro . Los comisarios empujaron a los coches afectados por el túnel y entraron en la chicana Novelle. [20] [23] [24]
La carrera comenzó media hora más tarde detrás del coche de seguridad y la carrera se llevó a cabo por tiempo en lugar de vueltas. [21] [23] Palmer mantuvo el liderato en el reinicio y marcó una serie de vueltas rápidas para abrir una ventaja de nueve segundos sobre Evans. La principal preocupación de Palmer, sin embargo, era Nasr, que hizo su parada obligatoria en boxes antes de la parada y necesitaba una ventaja de medio minuto sobre él. [20] [22] El coche de seguridad fue enviado por segunda vez en la vuelta 25 después de que Leal calculara mal un adelantamiento a Marciello y perdiera el control de su coche, desviándolo hacia la barrera de neumáticos a la salida de la chicane Novelle. [20] [23] [24] Palmer y Evans respondieron inmediatamente con sus paradas obligatorias en boxes y salieron por delante de Nasr. [23] Palmer evitó una penalización después de que rozó un neumático designado para su compañero de equipo Richelmi al salir del box de DAMS. El neumático rodó por el carril de boxes y estuvo a punto de chocar con el coche de Cecotto. [20] [24] Vandoorne decidió no hacer una parada en boxes y lideró en el reinicio de la vuelta 28 con Palmer segundo. [20] [23] Coletti presionó inmediatamente a Canamasas y lo adelantó en la curva La Racasse para quedar sexto. En la siguiente vuelta, pasó a Nasr en la misma curva. [22] Coletti adelantó rápidamente a Evans y se colocó detrás de Trummer, que aún no se había detenido, en tercer lugar, con neumáticos desgastados. [23]
Trummer se defendió de Coletti; cuando Coletti intentó adelantar a Trummer con un movimiento análogo, los dos hicieron contacto cuando Trummer giró hacia la curva de Anthony Noghes. Ambos autos fueron enviados directamente a una barrera exterior y se retiraron en la vuelta 32. En la vuelta, Izawa se convirtió en el siguiente en retirarse cuando se fue al muro en la curva Mirbeau. Mientras tanto, Palmer recuperó el liderato cuando Vandoorne hizo su parada obligatoria en boxes en la vuelta y salió fuera del top ten. [23] [24] Binder calculó mal un adelantamiento a Markelov que dejó a Markelov fuera en la entrada de Novelle Chiane en la vuelta 36. Binder luego se retiró al ir a una barrera en la curva Tabac. El accidente de Markelov provocó que los oficiales de la pista agitaran banderas amarillas dentro y después de la chicane. [20] [21] [23] Palmer parecía que ganaría con una ventaja saludable, pero sus neumáticos de compuesto blando se degradaron en las vueltas finales. [23] Evans se acercó a Palmer pero no arriesgó nada por la victoria ya que Nasr estaba cerca y lo presionaba. Los tres primeros cruzaron la línea de salida/llegada después de 40 vueltas cubiertas por seis décimas de segundo con Palmer ganando, Evans segundo y Nasr tercero. [20] Cecotto estaba un segundo más atrás en cuarto lugar, después de haber mantenido a raya a Canamasas en quinto lugar. [23] Pic y Haryanto fueron sexto y séptimo. Richelmi se llevó el octavo lugar y la pole position de la carrera al sprint. Quaife-Hobbs y Ellinas fueron noveno y décimo. Los finalistas clasificados fueron de Jong, Marciello, Daly, Vandoorne, Sato, Rossi y Berthon. [22]
Los pilotos que obtuvieron puntos para el campeonato están marcados en negrita .
Después de revisar las imágenes al concluir el evento principal, los comisarios impusieron una penalización de cinco lugares en la parrilla de salida a Trummer, lo que provocó la colisión con Coletti y Binder incurrió en la misma penalización por golpear a Markelov. [25] La segunda carrera comenzó con un clima soleado con temperaturas del aire y la pista respectivas de 17 °C (63 °F) y 34 °C (93 °F) a las 16:10 hora local del 24 de mayo. [6] [26] Richelmi y Haryanto tuvieron buenas salidas desde la línea con la pareja uno al lado del otro en la curva Sainte Devote. [27] Haryanto se vio obligado a abrirse por Richelmi y perdió impulso, lo que permitió que Canamasas, que arrancaba rápidamente, lo pasara a la salida de la curva Sainte Devote. [27] [28] Canamasas se centró en Richelmi cuando Haryanto comenzó a desafiarlo. [29] En la primera vuelta, Markelov frenó abruptamente en la curva Massenet y Ellinas no pudo evitar golpear la parte trasera de su coche. [30] Markelov recibió una penalización de drive-through por causar el incidente, [31] y Ellinas rompió su alerón delantero, lo que requirió múltiples visitas al pit lane, lo que lo puso una vuelta detrás de Richelmi. [27] Nasr luego sufrió un pinchazo en la rueda trasera derecha en la curva de Casino Square. Bloqueó los frenos y se fue directo a una zona de escape en la curva de Mirabeau para retirarse. [27] [28] [31]
Coletti hizo la mejor escapada en el campo al pasar del puesto 19 al 13 al final de la primera vuelta. [30] En la tercera vuelta, Marciello recibió una penalización de drive-through después de que un error de conducción al intentar adelantar a De Jong empujara a este último contra una barrera en la horquilla de Loews. [26] [27] En la parte delantera, Richelmi no pudo alejarse de Canamasas que estaba cerca y lo presionó; sin embargo, los dos se alejaron del cuarteto de autos compuesto por Haryanto, Cecotto, Pic y Evans. Palmer estaba atrapado en el séptimo lugar, por delante de su compatriota británico Quaife-Hobbs. [27] Los problemas de frenado delantero izquierdo en el auto de Izawa lo hicieron retirarse en la vuelta 13. [23] En la vuelta siguiente, Markelov condujo demasiado rápido en la curva Sainte Devote y desprendió una barrera TecPro a la salida de la curva. Dejó escombros en la pista y se detuvo a la derecha en la curva Beau Rivage. El coche de seguridad se desplegó, reduciendo la ventaja de Richelmi y Canamasas a cero. [27] [31] La carrera se reanudó en la vuelta 17. Richelmi mantuvo a raya a Canamasas y Haryanto mantuvo a raya a Cecotto por el tercer puesto. Richelmi y Canamasas se distanciaron de Haryanto poco después, pero este último tenía una ventaja segura sobre Cecotto. [27]
Como no fue necesario hacer paradas en boxes y el tiempo estaba seco, ahora era cuestión de ver quién podía conservar mejor sus neumáticos y si alguien podía adelantar a los coches con neumáticos degradados. [27] Canamasas frenó más de lo debido en la entrada a la chicane de Novelle y cruzó la curva directamente. Canamasas detuvo su coche para evitar obtener una ventaja injusta y devolvió el liderato a Richelmi. [27] [28] La ventaja de Richelmi sobre Canamasas aumentó a un segundo por primera vez en toda la carrera. Aunque el déficit se redujo pronto, Richelmi parecía que no tendría rival. [27] En su 54.º intento, [30] fue la primera victoria de Richelmi en la GP2 Series y la segunda consecutiva de DAMS, [32] repitiendo el triunfo de Coletti de la carrera al sprint de Mónaco de 2013. [33] El segundo clasificado, Canamasas, fue superado por Richelmi en más de dos segundos en las últimas vueltas y Haryanto lo siguió cuatro segundos después en tercer lugar. Fuera del podio, Cecotto fue dos segundos más lento y lideró un gran grupo de autos en cuarto lugar. [27] Pic, Evans, Palmer y Quaife-Hobbs completaron los ocho primeros puestos. Coletti, Daly, Rossi, Berthon, Vandoorne, Sato, Negrão, Leal, Abt, Trummer, Marciello, Binder, Regalia y Ellinas fueron los últimos clasificados. [33]
Los pilotos que obtuvieron puntos para el campeonato están marcados en negrita .
Notas:
Los tres primeros pilotos de ambas carreras aparecieron en el podio para recoger sus trofeos y en conferencias de prensa separadas. Palmer dijo que no estaba preocupado por Evans comenzando con el compuesto blando y habló de la importancia de pasarlo después de la parada de la carrera, ya que todos estaban en la misma estrategia. Dijo que estaba frustrado por perder su ventaja de nueve segundos debido a la parada, "Me sentía cómodo en el auto. El ritmo era el mismo que ayer realmente. Estábamos muy fuertes". [34] Evans, segundo clasificado, dijo que comenzó con los neumáticos súper blandos porque sintió que era la decisión correcta en ese momento, "Las primeras dos vueltas fueron buenas. Me sentía bien en el auto. Después del coche de seguridad, el duro entró en juego más y la opción bajó mucho y mis neumáticos delanteros comenzaron a desaparecer. Realmente comencé a luchar. Estaba tratando de aguantar hasta nuestro objetivo de parada en boxes". [34] Nasr dijo que su equipo lo puso en una estrategia alternativa y reveló que un auto más lento lo retrasó durante las paradas en boxes, lo que le impidió desafiar a Evans. Sin embargo, se mostró satisfecho por haber terminado tercero: "Saliendo de la posición 18 en la parrilla, hoy ha sido una gran carrera. Hemos demostrado nuestro ritmo y para qué estamos aquí". [34]
Después de la carrera al sprint, Richelmi comentó que estaba feliz de ganar y enfatizó la necesidad de conservar la vida de los neumáticos en Mónaco a pesar de que la degradación no fue un factor importante: "¡No puedo encontrar mis palabras...! Estábamos muy decepcionados ayer después del incidente de la parada en boxes, pero es así. Son carreras. Seguro que perdí el podio allí. Ahora es increíble ganar delante de mis amigos. Es realmente emocionante y ahora quiero tomarme el tiempo para darme cuenta de lo que pasó y disfrutar". [35] Canamasas dijo que estaba feliz de lograr su primer podio en la GP2 Series y creía que era mejor mantener la calma en el último tercio de la vuelta después de observar el accidente de Coletti y Trummer en la carrera principal: "Estoy orgulloso de lo que hicimos y creo que han hecho un muy buen trabajo. Tuvimos una buena salida y fui segundo en la primera curva. Traté de presionar a Stéphane para la victoria, pero este segundo puesto ya es un resultado increíble". [35] Haryanto dijo que hizo todo lo que pudo para llegar a la primera fila y que su objetivo era luchar por la victoria: "Hice todo lo posible al principio para alcanzar a Stéphane, pero estaba muy cerca al entrar en la primera curva. Desafortunadamente, me abrí un poco en la salida y Canamasas me adelantó. De todos modos, el tercer puesto no es un mal lugar para terminar, especialmente aquí en Mónaco". [35]
Debido al resultado de la ronda, Palmer amplió su ventaja en la cima del Campeonato de Pilotos a 46 puntos sobre Nasr, quien pasó al segundo lugar después de su resultado en la carrera principal. Cecotto pasó al tercer lugar con 49 puntos y estaba un punto por delante de Leal, que no puntuó, en cuarto lugar. Pic mantuvo el quinto lugar con 40 puntos. [4] DAMS tomó la delantera del Campeonato de Equipos Carlin por 30 puntos. Los resultados de Trident los llevaron al tercer lugar con 71 puntos. Campos Racing tomó el cuarto lugar con 40 puntos mientras que ART Grand Prix no anotó puntos en ambas carreras y cayó al quinto lugar con ocho rondas restantes en la temporada. [4]
