GP Express Airlines era una compañía aérea regular de pasajeros con sede en Grand Island, Nebraska [1] La corporación matriz de la aerolínea comenzó operaciones chárter aéreas bajo demanda en diciembre de 1975. En diciembre de 1985, el Departamento de Transporte notificó a GP AIR ( la corporación matriz) que su oferta para brindar el servicio Essential Air Service (EAS) en el Medio Oeste había sido aceptada, GP AIR posteriormente creó la subsidiaria GP Express para realizar estas operaciones bajo 14 CFR Parte 135.
En 1992, la aerolínea se había expandido para brindar servicios aéreos con muchos vuelos operados bajo contratos EAS en Colorado , Nebraska , Dakota del Sur , Minnesota , Iowa , Missouri , Kansas , Mississippi , Alabama , Georgia y Carolina del Sur , servicio en el sur de EE. UU. comenzó el 6 de junio de 1992. En 1993, la aerolínea operaba varios aviones Cessna 402 de doble hélice, además de ocho turbohélices Beechcraft Modelo 99 y cinco turbohélices Beechcraft 1900C ; este último se introdujo en 1990. [1] [2]
GP Express operó como aerolínea de Continental Connection en asociación con Continental Airlines en el centro de operaciones de la principal aerolínea en Denver (DEN) a partir del 9 de marzo de 1994. GP Express reemplazó a Britt Airways en Denver cuando Continental estaba disolviendo su centro de operaciones allí. Para el 30 de octubre de 1994, Continental solo prestaba servicios en Denver desde cuatro aeropuertos de EE. UU., mientras que GP Express continuaba ejecutando una operación completa de Continental Connection en Denver, así como operaciones limitadas en Kansas City y Omaha. Durante los dos años siguientes, GP Express interrumpió todas las operaciones en Denver. Luego, la aerolínea inició servicios de alimentación en apoyo de las nuevas operaciones de Continental Lite en Greensboro, Carolina del Norte y Tampa, Florida en 1995, pero se declaró en quiebra y cesó sus operaciones un año después. [3]
Según un mapa de rutas de GP Express, la aerolínea operaba dos sistemas de rutas diferentes en 1992 como compañía aérea independiente, uno de ellos ubicado en el centro norte de EE. UU. que se extendía desde Minneapolis/St. Paul a Kansas City a Denver y el otro ubicado en el sureste de EE. UU. con los dos sistemas de rutas operados por separado: [4]
Según el horario del sistema de Continental Airlines , GP Express operaba vuelos de código compartido como Continental Connection en nombre de Continental Airlines con aviones turbohélice de cercanías Beechcraft 1900C que volaban sin escalas o directos entre Denver (DEN) y los siguientes destinos el 30 de octubre de 1994:
El horario mencionado anteriormente también enumera solo cuatro destinos servidos sin escalas desde Denver por el servicio de jet de la línea principal de Continental Airlines en este momento: el Aeropuerto Midway de Chicago (MDW), Cleveland (CLE), Houston (IAH) y Newark (EWR), tres de los cuales fueron los ubicación de los centros continentales en 1994.
GP Express Airlines se destacó por una tasa de accidentes fatales inusualmente alta para el tamaño de su flota y, como resultado, recibió supervisión adicional de la FAA. [2]
