La Base de la Reserva Aérea de Homestead ( IATA : HST , OACI : KHST , FAA LID : HST ) ( Homestead ARB ), anteriormente conocida como Base de la Fuerza Aérea de Homestead ( Homestead AFB ) está ubicada en el condado de Miami-Dade, Florida, al noreste de la ciudad de Granja . Es el hogar de la 482nd Fighter Wing (482 FW) de la Décima Fuerza Aérea del Comando de Reserva de la Fuerza Aérea (10 AF), así como la sede del Comando de Operaciones Especiales Sur . [2]
Gran parte de la Base de la Fuerza Aérea de Homestead fue destruida por el huracán Andrew en 1992 y posteriormente reconstruida.
La instalación fue nombrada Campo Aéreo del Ejército de Homestead el 16 de septiembre de 1942 como base para las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial , y la construcción comenzó al día siguiente. Homestead abrió sus puertas como aeródromo de ferry del Comando de Transporte Aéreo (ATC) en noviembre; Los pilotos ATC fueron entrenados en la base desde febrero de 1943 en los aviones C-46 , C-54 y C-87 . La base sufrió graves daños por un huracán en septiembre de 1945, lo que provocó su inactivación el 14 de diciembre de 1945. [3] Cuando la Fuerza Aérea de los EE. UU. se estableció como un servicio separado el 18 de septiembre de 1947, la antigua Homestead AAF yacía en ruinas. [4]
Reactivada durante la Guerra Fría como instalación del Comando Aéreo Estratégico (SAC), un equipo de avanzada llegó a la antigua base en el verano de 1954 e inició esfuerzos de limpieza y reconstrucción. La instalación pasó a llamarse Base de la Fuerza Aérea de Homestead el 1 de febrero de 1955 y la 379.a Ala de Bombardeo (379 BMW) se activó en la Base Aérea de Homestead el 1 de noviembre de 1955. El 379 BMW reemplazó al 4276.o Escuadrón de la Base Aérea, habiendo supervisado esta última unidad la reconstrucción de la base, y pasó los siguientes meses organizándose y tripulándose. El BMW 379 recibió aviones B-47E Stratojet y KC-97G Stratofreighter en abril de 1956 y comenzó a entrenarse para bombardeos estratégicos y operaciones de reabastecimiento de combustible en vuelo. La Marina de los EE. UU. también estableció el Grupo de Seguridad Naval Actividad Homestead (NAVSECGRUACT Homestead) como comando de inquilinos en Homestead AFB en junio de 1957. [5]
El BMW 379 se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea de Wurtsmith , Michigan, sin equipo en enero de 1961, en preparación para la transición al B-52H Stratofortress y al KC-135A Stratotanker . [6]
La 19.ª Ala de Bombardeo (19 BMW) se trasladó a la Base Aérea Homestead desde la Base de la Fuerza Aérea de Pinecastle , Florida, en abril de 1956 y también voló el B-47 y el KC-97. En 1960, tres unidades de la Reserva de la Fuerza Aérea (AFRES) anteriormente ubicadas en el Aeropuerto Internacional de Miami , el 301.º Escuadrón de Rescate Aéreo con su avión anfibio de rescate aire-mar SA-16 (posteriormente redesignado como HU-16) Albatross y el 435.º Ala de Transporte de Tropas ( 435 TCW) y su 76.º Escuadrón de Transporte de Tropas (76 TCS) con aviones C-119 Flying Boxcar reubicados en Homestead AFB. [4]
El 1 de julio de 1961, el BMW 19 fue redesignado como Ala de Bombardeo 19 (Pesada) y comenzó a convertirse en B-52H y KC-135A.
En 1962, la 31.ª Ala de Caza Táctico , una unidad del Comando Aéreo Táctico (TAC), se trasladó a la Base Aérea de Homestead desde la Base de la Fuerza Aérea George , California, con sus aviones de combate F-100 Super Sabre y se estableció como una unidad arrendataria de TAC en Homestead. , la base permanece bajo el control del SAC. La Base Aérea de Homestead también ocupó un lugar destacado durante la crisis de los misiles cubanos de octubre de 1962 . Todos los aviones SAC de los 19 BMW se dispersaron, mientras que el 31 TFW se complementó con aviones F-100 adicionales de la 401.a Ala de combate táctico (401 TFW) de la Base Aérea de Inglaterra, Luisiana y la 474.a Ala de combate táctico (474 TFW) de Cannon AFB. Nuevo Mexico. Esta organización combinada, denominada 1.ª División Aérea Provisional, estaba compuesta por más de 181 cazabombarderos F-100 y más de 1.600 pilotos y personal de mantenimiento de aeronaves desplegados en avanzada. [4]
Más de 10.000 efectivos del ejército estadounidense también fueron desplegados en la Base Aérea de Homestead y alojados en una ciudad de tiendas de campaña en preparación para una posible invasión terrestre de Cuba. Personal adicional de artillería de defensa aérea del Ejército de EE. UU. tripuló varias baterías móviles de misiles tierra-aire (SAM) MIM-23 Hawk y radares de búsqueda AN/MPQ-35 que se colocaron alrededor de la base para la defensa contra aviones soviéticos y/o cubanos. La 512.a Ala de Transporte de Tropas (512 TCW), una unidad AFRES obtenida operacionalmente por TAC con base en NAS Willow Grove , Pensilvania, también fue llamada al servicio activo y desplegada en Homestead AFB con su avión C-119, aumentando el 435 TCW para posibles lanzamiento aéreo de personal del ejército estadounidense a Cuba incipiente de una invasión terrestre de la isla. Tras la resolución pacífica de la crisis, las unidades TAC y AFRES desplegadas en avanzada regresaron a sus estaciones de origen y los 19 aviones BMW regresaron a la Base Aérea de Homestead. El personal del ejército estadounidense, además de los equipos de defensa aérea Hawk, también regresó a sus guarniciones locales. Los sistemas y el personal de defensa aérea Hawk serían reemplazados más tarde por una presencia mejorada de artillería de defensa aérea del Ejército de EE. UU. para lo que se convertiría en el Área de Defensa Aérea Miami-Homestead del Comando de Defensa Aérea del Ejército de EE. UU. (ARADCOM) con actividades funcionales bajo los auspicios del 6.º Batallón. , 65.o Artillería (más tarde rebautizado como 6.o Batallón, 65.o Artillería de Defensa Aérea) que opera una combinación de MIM-13 Hawk y MIM-3 Nike Ajax de sitio fijo , luego actualizado a MIM-14 Nike Hercules , baterías SAM y radar y comando asociados y sitios de control. Estas instalaciones de defensa aérea del Ejército permanecerían en funcionamiento en Homestead AFB y en todo el sur de Florida hasta 1979. [4]
El 11 de febrero de 1963, el 915.º Grupo de Transporte de Tropas (915 TCG) se activó como una organización AFRES obtenida por TAC en Homestead AFB bajo el 435 TCW, con el 76 TCS como unidad subordinada. En 1965 y 1966 también se produjeron cambios significativos en las operaciones de AFRES y de la Guardia Nacional Aérea (ANG) en Homestead AFB. A principios de 1965, dadas las crecientes preocupaciones del Comando de Defensa Aérea (ADC) con respecto a la actividad de la Fuerza Aérea Soviética en Cuba, se estableció el Destacamento 1 del 125º Grupo Interceptor de Cazas (125 FIG, Det 1) de la Guardia Nacional Aérea de Florida en la Base Aérea de Homestead con no menos de dos aviones F-102A Delta Dagger armados y una combinación de personal técnico de reserva aérea (ART) de tiempo completo y guardias tradicionales de instrucción (TG) / guardias de estado de instrucción (DSG) en alerta las 24 horas del día, los 7 días de la semana, los 365 días del año, rotados desde el estación base del grupo en el aeropuerto Imeson en Jacksonville, Florida. Este destacamento también se conocería como Lugar de Operación FL ANG ALPHA ALPHA (OL-AA). El 1 de diciembre de 1965, el 435 TCW se desactivó y el 915 TCG fue redesignado como 915º Grupo de Transporte Aéreo (915 ATG). El siguiente cambio fue la redesignación en enero de 1966 del 301 ARS como el 301º Escuadrón de Rescate y Recuperación Aeroespacial (301 ARRS). A esto le siguió, el 1 de abril de 1966, la redesignación del 915 ATG como 915.º Grupo de Transporte Aéreo Militar (915 MAG), la inactivación del 76 TCS del grupo y la activación del 79.º Escuadrón de Transporte Aéreo Militar (79 MAS) en la Base Aérea de Homestead que volaba el C. -124C Globemaster II , todo el mismo día. [4]
Con la inminente salida del 19 BMW, el control de la Base Aérea de Homestead pasó del SAC al TAC el 1 de julio de 1968. Sin embargo, con el 31 TFW desplegado en el Sudeste Asiático para operaciones de combate sobre Vietnam, la 4531a Ala de Caza Táctico se estableció como una unidad provisional. para tareas del ala anfitriona en Homestead AFB en espera del regreso del 31 TFW en 1970. [4] Mientras el 31 TFW estaba desplegado, el 19 BMW se trasladó sin personal ni equipo el 25 de julio de 1968 a la Base de la Fuerza Aérea Robins , Georgia, y absorbiendo el recursos de la 465a Ala de Bombardeo (465 BMW) en Robins AFB y marcando el final de las operaciones domésticas B-52 y KC-135 en Homestead AFB. [6]
1971 también vio grandes cambios en Homestead AFB. Tras su regreso del sudeste asiático, el 31 TFW pasó del F-100 al F-4E Phantom II y realizó misiones simultáneas de defensa aérea del sur de Florida junto con el destacamento FIG 125 del ANG de Florida, entrenamiento de reemplazo de tripulación de combate en el F -4E en dos escuadrones de cazas y un tercer escuadrón de cazas F-4E codificado en combate para despliegue en el extranjero. Al mismo tiempo, entre las unidades AFRES, el 301 ARS adquirió antiguos helicópteros SH-34J Seabat de la Marina de los EE. UU., redesignándolos como HH-34J y proporcionándoles capacidad de ala rotatoria además de su capacidad de ala fija anfibia. El 915 MAG también se desactivó y el 79 MAS retiró su avión C-124C, pasando a una misión de alerta temprana aerotransportada con el avión EC-121T Warning Star y siendo redesignado como el 79.º Escuadrón Aerotransportado de Control y Alerta Temprana (79 AEW&CS), adquirido operativamente. por ADC. [4]
Con el fin de las operaciones de combate en Vietnam en 1973, la Base Aérea Homestead y sus unidades anfitrionas y arrendatarias se volvieron a centrar en tareas misioneras de la Guerra Fría. El 301 ARRS pasó a ser una unidad exclusivamente de alas giratorias, retiró su último HU-16 y adquirió helicópteros HH-1H Iroqouis (“Huey”) además de sus HH-34J. Durante 1973 y 1974, el 125 FIG (para incluir el 125 FIG, Det 1) intercambió sus aviones F-102 por aviones F-106A y F-106B Delta Dart transferidos de la Fuerza Aérea Regular. Esto fue seguido entre 1974 y 1975 con el 301 ARRS reemplazando sus HH-34J con helicópteros HH-3E Jolly Green Giant transferidos de la Fuerza Aérea Regular. El 1 de diciembre de 1976, el antiguo 915 MAG también fue reactivado como el 915º Grupo Aerotransportado de Control y Alerta Temprana (915 AEW&CG), nuevamente con el 79 AEW&CS como unidad subordinada. [4]
Con la inminente eliminación del EC-121 a medida que el nuevo avión E-3A Sentry , también conocido como Sistema de Control y Alerta Aerotransportado (AWACS), ingresó al inventario de la USAF, el 915 AEW&CG fue redesignado como el 915.° Grupo de Cazas Tácticos (915 TFG). el 1 de octubre de 1978 con la retirada de su avión EC-121T. El 79 AEW&CS también se desactivó y el 93.º Escuadrón de Cazas Tácticos (93 TFS) se activó en Homestead AFB con aviones F-4C Phantom II . Al año siguiente, ADC también fue desactivada y todos sus activos y unidades anteriores fueron transferidos a TAC, para incluir el traslado del 125 FIG y su Det 1 al reclamo operativo de TAC. [4]
En 1979 y 1980, el 31 TFW transfirió su avión F-4E a unidades del ANG y a la Fuerza Aérea Egipcia y realizó la transición al F-4D Phantom II , asumiendo finalmente un papel de Unidad de Entrenamiento Formal (FTU) para el F-4D. También en 1979, el 301 ARRS retiró su avión HH-1H y adquirió el avión de búsqueda y rescate HC-130P/N Hercules , volviendo a una flota dual de ala fija y de ala rotatoria.
Con su nuevo énfasis como F-4D FTU, el 31 TFW fue redesignado como Ala de Entrenamiento Táctico 31 (31 TTW) en marzo de 1981, manteniendo al mismo tiempo las responsabilidades del ala anfitriona para la Base Aérea de Homestead. Además de los cambios organizativos en TAC que modificaron la misión 31 TTW, los cambios simultáneos en AFRES en abril de 1981 dieron como resultado la inactivación del 915 TFG y su reemplazo por la recién activada 482nd Tactical Fighter Wing (482 TFW), absorbiendo el personal y activos del 915 mientras mantiene el 93 TFS existente como su escuadrón volador operativo. [4]
En 1985, el 31 TTW comenzó a retirar el F-4D, abandonando la misión FTU y haciendo la transición a los aviones F-16A y F-16B Fighting Falcon como una unidad totalmente codificada para combate, lo que resultó en que el ala fuera nuevamente redesignada como el 31º Caza Táctico. Ala (31 TFW). En 1987, el 125 FIG también comenzó a reemplazar sus aviones F-106 con aviones F-16A y F-16B en su estación base en su variante F-16 Air Defense Fighter (F-16A/B ADF) , lo que también se reflejó en Avión de alerta rotacional en 125 FIG, Det 1. En 1989, el 482 TFW también comenzó a retirar su avión F-4C y a realizar la transición al F-16A y F-16B. Finalmente, en 1990, el 301 ARRS fue nuevamente redesignado como 301º Escuadrón de Rescate Aéreo (301 ARS). [4]
Después de la Operación TORMENTA DEL DESIERTO en la primavera de 1991, el 31 TFW comenzó a retirar sus aviones F-16A y F-16B y a realizar la transición a la variante F-16C y F-16D Block 40 . En 1992, la Fuerza Aérea también pasó por su reorganización más masiva desde su creación como un servicio separado en septiembre de 1947. Esto incluyó la inactivación del TAC y su sucesión por el Comando de Combate Aéreo (ACC) el 1 de junio de 1992. Con este cambio, Todas las unidades voladoras en Homestead AFB pasaron a formar parte del ACC, ya sea directamente en el caso de las unidades en servicio activo, o obtenidas operativamente en el caso de las unidades AFRES y ANG asignadas. Como instalación de ACC, el 31 TFW de Homestead AFB también se convirtió en el 31st Fighter Wing (31 FW), el 482 TFW se convirtió en el 482nd Fighter Wing (482 FW), y los escuadrones de cazas tácticos subordinados en ambas alas fueron redesignados como escuadrones de cazas (FS) . Al mismo tiempo, el 301 ARS, que había estado en proceso de retirar sus aviones HH-3E y reemplazarlos con helicópteros HH-60G Pave Hawk , fue redesignado como el 301.º Escuadrón de Rescate (301 RQS), mientras que la unidad matriz del 125 FIG, Det 1 fue redesignado como el 125.º Grupo de Cazas (125 FG). [4]
Cuando el huracán Andrew se acercó al sur de Florida a finales de agosto de 1992, la base evacuó sus aviones de combate F-16 y los 31 aviones TFW se dirigieron a la Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson cerca de Dayton, Ohio; el avión 482 FW a la Base de la Fuerza Aérea MacDill en Tampa, Florida ; el avión 125 FIG Det 1 a su estación base de Jacksonville ANGB ; y el avión de rescate 301 RQS a la Base de la Fuerza Aérea Patrick en Cocoa Beach, Florida . El personal de la base y sus familias estaban bajo órdenes de evacuación antes de la llegada de la tormenta de categoría 5. Los 31 FW y el personal esencial permanecieron en Ohio hasta abril de 1993, momento en el que fueron transferidos a MacDill AFB . El 125 FIG Det 1 establecería su residencia temporal en la Estación Aérea Naval de Key West , Florida, en instalaciones de alerta que datan de la Crisis de los Misiles Cubanos. [4] Dada la magnitud de los daños, la Marina de los EE. UU. decidió cerrar NAVSECGRUACT Homestead en Homestead AFB en junio de 1993. [5] [7]
La estadía del avión de combate en MacDill AFB y NAS Key West fue de corta duración ya que el 31 FW, 482 FW y 125 FW Det 1 regresaron a Homestead en marzo de 1994, mientras que el avión y el personal 301 RQS permanecieron permanentemente en Patrick AFB. Durante este tiempo, Homestead AFB fue incluida en la lista inicial de cierres de bases de la Comisión de Cierre y Realineación de Bases , lo que podría condenar la base al cierre. Sin embargo, la Comisión BRAC recomendó conservar Homestead AFB y reconstruir y realinear la instalación como una instalación AFRES. [4]
El 31 FW se desactivó el 1 de abril de 1994, reactivándose el mismo día sin personal ni equipo en la Base Aérea de Aviano , Italia, donde asumió los activos de la 401st Fighter Wing (401 FW), una organización de las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos en Europa (USAFE). El mismo día, la Base Aérea de Homestead se transfirió del control de ACC al control de AFRES y pasó a llamarse Estación de Reserva Aérea de Homestead con el 482 FW como nueva ala anfitriona. [4]
Como parte del proceso BRAC, se redujo la "huella" de superficie de la base y algunas porciones de la base se declararon excedentes y se renunciaron al control del Departamento de Defensa, con los bienes inmuebles y/o estructuras existentes transferidos al control de entidades municipales locales. es decir, la ciudad de Homestead, el condado de Miami-Dade, etc. Durante un período, también se consideró la transferencia de la pista y el aeródromo propios del condado de Miami-Dade, previéndose convertir la base en un aeropuerto conjunto civil-militar. [8] [4]
En febrero de 1995, Homestead ARS nuevamente enfrentó un posible cierre por parte del BRAC de 1995, que buscaba cerrar la estación devastada. La comunidad civil, incluidos líderes del gobierno estatal y federal, se manifestaron en apoyo de la estación y lanzaron una lucha por su supervivencia. Posteriormente, la Comisión BRAC retiró a Homestead ARS de la lista de cierre en junio de 1995. En 1997, AFRES fue redesignada de Agencia de Operaciones de Campo a Comando de Reserva de la Fuerza Aérea (AFRC), un Comando Mayor de la Fuerza Aérea (MAJCOM) y Homestead ARS se convirtió en una instalación de AFRC. . En diciembre de 2003, Homestead ARS fue redesignada nuevamente a su nombre actual de Base de la Reserva Aérea de Homestead . [4]
Sin embargo, por tercera vez, Homestead ARB nuevamente enfrentó un posible cierre, esta vez por parte de la Comisión BRAC de 2005. La base recibió numerosas visitas a lo largo del año de tomadores de decisiones gubernamentales y la Comisión BRAC finalmente decidió mantener abierta la ARB de Homestead, para incluir la redistribución de nueve aviones F-16 más de otras bases F-16 del Componente de la Reserva Aérea que estaban cambiando a aviones distintos del F-16 o perder misiones de vuelo por completo. [4]
Al final, la mayor parte de la base, incluida la pista y el aeródromo propiamente dicho, permaneció bajo el control del Departamento de Defensa y completó su conversión de una base en servicio activo a su configuración actual de base de reserva con el 482 FW como ala anfitriona y continuando volando su F. -16C/D Aviones de combate Bloque 30. El 367.º Escuadrón de Cazas en servicio activo (367 FS) se añadió como unidad F-16 asociada activa al 482 FW en 2015, mientras que la base mantiene simultáneamente un destacamento de alerta 24 horas al día, 7 días a la semana, 365 días del año, de aviones de combate armados F-15C Eagle desde el Destacamento 1 del Ala de Caza 125 de Florida ANG (125 FW Det 1) que lleva a cabo la misión de soberanía aérea/defensa aérea de la Región Continental NORAD (CONR) del sureste de los Estados Unidos. [9]
Unidades voladoras y no voladoras notables con base en la Base de la Reserva Aérea de Homestead. [10] [11] [12]
Las unidades marcadas como GSU son unidades geográficamente separadas que, aunque tienen su sede en Homestead AFB, están subordinadas a una unidad principal con sede en otra ubicación.
Este artículo incorpora material de dominio público de la Base de la Reserva Aérea de Homestead. Fuerza Aérea de los Estados Unidos .
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