La Frontier Airlines original data del 27 de noviembre de 1946, cuando Monarch Air Lines comenzó a prestar servicio en los estados de Four Corners : Colorado, Utah , Nuevo México y Arizona . Frontier prestaba servicios a ciudades de las Montañas Rocosas delimitadas por Salt Lake City al oeste, Billings al norte, Denver al este y Phoenix y El Paso al sur.
En 1950, voló a 40 ciudades de la región de las Montañas Rocosas con doce Douglas DC-3 y 400 empleados. Antes de cesar sus operaciones en 1986, voló a más de 170 aeropuertos en distintos momentos a lo largo de los años, con servicio tanto a la costa este como a la costa oeste de EE. UU., así como a Canadá y México con una flota exclusivamente de aviones. [3]
Librea de Frontier Airlines en 1983; Boeing 737-200 N7382F
Frontier continuó operando Douglas DC-3 y agregó Convair CV-340 a partir de 1959; la empresa introdujo un nuevo logotipo en el nuevo avión. El 1 de junio de 1964, fue la primera aerolínea en volar el Convair 580 , un CV-340/440 modernizado con turbohélices GM Allison . Tenía 50 asientos, lo pilotaban dos pilotos y llevaba una azafata. (El avión podría haber transportado a 53 pasajeros, pero eso habría requerido una segunda azafata). El CV-580 fue el asilo de la flota de Frontier hasta la introducción del Boeing 737-200 a principios de los años 1970. En años posteriores, se agregaron de Havilland Canada DHC-6 Twin Otters y Beech 99 para dar servicio a ciudades demasiado pequeñas para el Convair 580. [3]
En mayo de 1958, Frontier voló a 40 aeropuertos; dos años más tarde voló a 69. La mitad de las incorporaciones nunca habían visto una aerolínea y varias nunca volverían a hacerlo, después de que Frontier se retirara. En mayo de 1968, después de fusionarse con Central Airlines , Frontier voló a 100 aeropuertos, ocupando el segundo lugar entre las aerolíneas estadounidenses ( Pan Am fue primera con 122).
En abril de 1958, Lewis Bergman "Bud" Maytag, Jr. (nieto de Frederick Louis Maytag I , fundador de Maytag Corporation), [5] adquirió una participación mayoritaria en Frontier. Después de todas las aprobaciones gubernamentales, en enero de 1959 asumió el control como presidente de la junta directiva y presidente. Tres años más tarde, Maytag vendió sus acciones en marzo de 1962 a Goldfield Corp.; [6] Lewis W. Dymond luego se convirtió en presidente de Frontier y, bajo su dirección, la aerolínea entró en la era del jet con los nuevos Boeing 727-100 el 30 de septiembre de 1966. El trijet de Boeing fue llamado "Arrow-Jet" por la aerolínea. . El Boeing 727-200 pasó a formar parte de la flota en febrero de 1968. [3] [7]
El 1 de octubre de 1967, Frontier compró Central Airlines , con sede en Fort Worth, Texas. La incorporación de Central agregó once Convair 600 y dieciséis DC-3 a la flota y muchas ciudades nuevas. Los Convair 600 eran Convair 240 que habían sido equipados con motores turbohélice Rolls-Royce Dart ; Frontier eliminó gradualmente los Convair 600 entre 1969 y 1970 y los vuelos del DC-3 finalizaron en 1968. Los Convair 580 duraron hasta el 31 de mayo de 1982, cuando fueron estacionados y finalmente vendidos. [3]
El 29 de enero de 1973, Frontier Airlines contrató a su primer piloto negro, Bob Ashby , el único aviador de Tuskegee que se convirtió en piloto de una aerolínea comercial de pasajeros. También contrató a la primera mujer piloto para cualquier aerolínea comercial estadounidense moderna el mismo día, Emily Howell Warner . Ambos recibieron sus alas de capitán varios años después. [3]
Según el informe anual de Frontier Airlines de 1977, la aerolínea prestaba servicios tanto en Burbank (BUR) como en el condado de Orange (SNA) a través de un acuerdo de intercambio de vuelos con Hughes Airwest con servicio entre estos destinos del sur de California y el centro de Frontier en Denver (DEN) y había Ese mismo año también comenzó a prestar servicios en Sacramento (SMF), su primer destino con servicio directo en California. [8] Frontier introduciría más tarde su propio servicio en el condado de Orange, así como vuelos a otros destinos en California. Este mismo informe anual afirma que la aerolínea transportó más del 80 por ciento de su tráfico de pasajeros a bordo de su creciente flota de aviones Boeing 737-200 en 1977.
El logotipo final de Frontier, una "F" estilizada, fue creado por Saul Bass y presentado el 30 de abril de 1978. En 1979, la aerolínea tenía 5.100 empleados y operaba 35 aviones Boeing 737-200 y 25 Convair 580 que prestaban servicio en 94 ciudades en 26 estados. Canadá y México. [3]
Rechazar
El 1 de febrero de 1980, el presidente de Frontier, Al Feldman, dejó la empresa para convertirse en director ejecutivo de Continental Airlines . Glen Ryland lo sucedió y la aerolínea comenzó a decaer. En 1982, los empleados comenzaron a aceptar salarios y beneficios más bajos en un esfuerzo por mantener viable el negocio. Ryland dimitió el 6 de noviembre de 1984 y fue reemplazado por MC "Hank" Lund, el conocido vicepresidente. Joe O'Gorman, de United Airlines , asumió el control en mayo de 1985, dando lugar a especulaciones de que United compraría Frontier. [3]
En enero de 1984, los Boeing 727-100 hicieron una breve reaparición cuando Frontier creó una subsidiaria de bajo costo de "aerolínea dentro de una aerolínea" de propiedad total: Frontier Horizon . Los empleados de Frontier Airlines se opusieron firmemente a su formación. Durante su breve existencia, los Boeing 727 anteriormente operados por American Airlines volaron sin escalas entre Denver y el Aeropuerto LaGuardia de Nueva York (LGA), el Aeropuerto Internacional Washington Dulles (IAD), el Aeropuerto Internacional O'Hare de Chicago (ORD), el Aeropuerto Internacional de San Francisco (SFO) , Orlando (MCO) y Tampa (TPA). Frontier Horizon cesó sus operaciones en abril de 1985 [3] después de ser adquirida por una nueva compañía aérea, Skybus Airlines, ese mismo año. [10]
La coalición sindical de empleados de Frontier luchó por salvar Frontier Airlines, pero fracasó. People Express Airlines adquirió Frontier el 5 de octubre de 1985 y puso a Larry Martin a cargo después de que Joe O'Gorman renunció el 29 de enero de 1986. People Express continuó operando Frontier como una entidad independiente. El 24 de agosto de 1986, Frontier cerró debido a las continuas pérdidas y cuatro días después se declaró en quiebra. [3]
El 24 de octubre de 1986, Continental Airlines , una unidad de Texas Air Corp. , adquirió People Express Airlines, que había adquirido Frontier Airlines el año anterior. Ambas se fusionaron en Continental el 1 de febrero de 1987, junto con New York Air y varias filiales de aerolíneas de cercanías, incluidas Britt Airways y Provincetown-Boston Airlines (PBA). El fracaso de Frontier condenó a People Express, New York Air y varias compañías aéreas de cercanías. Se necesitarían años para resolver las disputas y demandas sobre pensiones. En 2013 todavía se estaban haciendo esfuerzos para liquidar las cuentas del ESOP. Continental continuó operando la flota de aviones Frontier y el avión se volvió a pintar con los colores de Continental. [3] El 3 de marzo de 2012, Continental se fusionó con United Airlines.
El último calendario de Frontier databa del 3 de septiembre de 1986; la aerolínea había detenido sus operaciones y se declaró en quiebra la semana anterior. Algunos procedimientos de quiebra terminaron el 31 de mayo de 1990, cuarenta años después de que se formara Frontier, pero el caso del Capítulo 11 fue cerrado el 22 de julio de 1998 por Charles E. Matheson, juez principal. [3]
MC "Hank" Lund y otros ex ejecutivos de Frontier fundaron una nueva aerolínea, también llamada Frontier Airlines , que inició vuelos con Boeing 737 el 5 de julio de 1994. [3] [11]
Durante sus 36 años, Frontier Airlines voló a más de 170 aeropuertos; sin embargo, no todos fueron atendidos al mismo tiempo y muchos ya no cuentan con servicio aéreo. [ cita necesaria ]
Según el horario del sistema de Frontier Airlines del 1 de julio de 1968, los aviones de hélice bimotor Aero Commander 500 estaban siendo operados mediante contrato por Combs Aviation en nombre de Frontier en vuelos regulares de pasajeros que prestaban servicios a comunidades más pequeñas en Montana y Wyoming en ese momento. [12] [13]
Destinos
Frontier prestó servicios a los siguientes destinos entre 1950 y 1986 y no todos estos destinos fueron atendidos al mismo tiempo. Los destinos en negrita recibieron servicio de jet. [14]
Lo anterior está tomado de los horarios de Frontier.
Accidentes e incidentes
El 21 de abril de 1957, el vuelo 7 de Frontier Airlines, un Douglas DC-3 en un vuelo desde el aeropuerto regional de Prescott al aeropuerto internacional Phoenix Sky Harbor descendió y el ala izquierda impactó la ladera de una cresta de montaña a 6400 pies (64 km) (40 millas). al norte de PHX. Una parte del ala izquierda fue arrancada, pero se realizó un aterrizaje seguro en PHX. No hubo víctimas mortales entre los 4 tripulantes y los 22 pasajeros a bordo. La aeronave fue reparada y puesta nuevamente en servicio. [15]
El 21 de diciembre de 1962, el vuelo 363 de Frontier Airlines, un Convair CV-340, aterrizó a 4061 pies antes de la pista 17 en medio de la niebla en el Aeropuerto Regional Central de Nebraska . El avión se incendió pero los 3 tripulantes y los 39 pasajeros sobrevivieron. [dieciséis]
El 12 de marzo de 1964, el vuelo 32 de Frontier Airlines, un Douglas C-47 , chocó contra la cima de una pendiente de 2615 pies de altura (unos pocos pies por debajo de la elevación del aeródromo) durante una aproximación VOR a la pista 30 en el aeropuerto municipal de Miles City . Había un techo mínimo, poca visibilidad, formación de hielo y fuertes vientos racheados. Los 3 tripulantes y los 2 pasajeros murieron. [17]
El 27 de julio de 1966, el vuelo 188 de Frontier Airlines, un Douglas C-47 con destino a Albuquerque, Nuevo México , se salió de la pista y terminó en una zanja en el Aeropuerto Municipal de Gallup . Los 3 tripulantes y los 13 pasajeros sobrevivieron, pero el avión sufrió daños irreparables y fue cancelado. [18]
El 21 de diciembre de 1967, el vuelo 2610 de Frontier Airlines, un Douglas C-47 convertido para transportar carga, se estrelló después del despegue del Aeropuerto Internacional de Stapleton debido a que la tripulación no realizó una verificación de control previa al despegue, lo que resultó en un despegue con los ascensores inmovilizados. mediante un listón de control. Ambos ocupantes murieron. [19]
El 13 de abril de 1972, el inmigrante mexicano Ricardo Chávez Ortiz, de 36 años, armado con una pistola descargada calibre .22, secuestra el vuelo 91 de Frontier Airlines , un Boeing 737-200 que volaba desde Albuquerque, Nuevo México , a Phoenix, Arizona . con 31 personas a bordo, y le ordena pasar por Phoenix y aterrizar en Los Ángeles, California , donde planea hacer una declaración sobre las injusticias que ha experimentado en los Estados Unidos desde que emigró de México. En el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles , libera a los pasajeros del avión y, después de que los periodistas suben al avión, pronuncia un discurso incoherente de 34 minutos mientras lleva una gorra de piloto, quejándose de la brutalidad policial, el racismo y la política educativa. Luego le entrega su arma al piloto del avión, se disculpa por las molestias del día y se rinde en silencio. [20] [21]
El 18 de enero de 1978, un DHC-6 Twin Otter 300 de Frontier Airlines de Havilland Canada en un vuelo de entrenamiento se estrelló después del despegue en el aeropuerto Pueblo Memorial , el avión alcanzó una actitud extrema de morro alto y, a 100 a 150 pies, morro y se estrelló. Las aletas se colocaron a 30 grados en lugar de la posición normal de 10 grados. Los 3 ocupantes (2 tripulantes y 1 pasajero) murieron. [23]
Jake Lamkins, "Sitio web de Old Frontier Airlines". Aerolíneas de la antigua frontera
^ "Frontier sigue en tierra mientras se avecina la quiebra". Noticias de Deseret . Associated Press. 26 de agosto de 1986. p. A1.
^ Hicks, Jonathan P. (2 de septiembre de 1986). "Las tarifas de Denver pueden aumentar a medida que Frontier cierra". Crónica de Spokane . (New York Times). pag. A13.
^ abcdefghijklm "Old Frontier Airlines". www.oldfrontierairlines.com . Consultado el 7 de abril de 2023 .
^ Manual de estadísticas de aerolíneas (publicación bianual del CAB)
^ "LEWIS MAYTAG JR., HEREDERO Y JEFE DE AEROLÍNEAS NACIONALES". Centinela del Sol . 26 de septiembre de 1990 . Consultado el 7 de abril de 2023 .
^ "Goldfield venderá intereses en Frontier". Noticias de Deseret . (Salt Lake City, Utah). 11 de noviembre de 1964. p. B12.
^ "Esquiar en Jackson Hole es un deporte de frontera". Esquiar . (anuncio publicitario). Octubre de 1970. p. 197.
^ ab http://www.departedflights.com, Informe anual de Frontier Airlines de 1977, mapa de ruta
^ "Frontier Commuter comienza la liquidación". NOTICIAS AP . 17 de enero de 1985 . Consultado el 26 de mayo de 2023 .
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^ "La aerolínea tiene una nueva frontera 8 años después del luto". Noticias de Deseret . (Salt Lake City, Utah). Associated Press . 4 de julio de 1994 . Consultado el 26 de enero de 2020 .
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^ Descripción del accidente de N4994E en Aviation Safety Network . Recuperado el 6 de agosto de 2021.
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^ "ASN Accidente de avión Boeing 737-214 N7380F Aeropuerto Internacional de Los Ángeles, CA (LAX)". aviación-seguridad.net . Consultado el 7 de abril de 2023 .
^ "Skyjacker del día - #2: Ricardo Chávez Ortiz". skyjackeroftheday.tumblr.com . Consultado el 7 de abril de 2023 .
