La estación Franklin Avenue es un complejo de estaciones compartido por la línea Franklin Avenue de BMT y la línea Fulton Street de IND del metro de la ciudad de Nueva York , ubicada en Franklin Avenue y Fulton Street en Bedford–Stuyvesant, Brooklyn . Es atendida por:
La estación Franklin Avenue de la línea Franklin Avenue de BMT tiene una vía y una plataforma lateral . Es la terminal norte del servicio de transporte Franklin Avenue .
Esta estación elevada se inauguró el 15 de agosto de 1896 para conectarse con la estación adyacente de Franklin Avenue de Fulton Street Elevated (consulte § Plataformas de la línea Fulton Street de BMT). Fue un reemplazo para la estación Bedford Terminal construida el 18 de agosto de 1878 originalmente construida por Brooklyn, Flatbush and Coney Island Railway . [6] Era una estación de dos vías con plataformas laterales. Justo antes de la estación de Fulton Street Line, los trenes de vapor de Fulton Street Line giraban hacia el sur hacia la línea Brighton de BMT para acceder a Brighton Beach . La estación también tenía una conexión con los tranvías de Franklin Avenue Line , [6] así como con los tranvías de Fulton Street Line .
En 1920, la conexión de la vía con la línea de Fulton Street se cortó cuando los trenes de la línea Brighton hacia el centro de Brooklyn y Manhattan fueron desviados a través de un nuevo túnel bajo Flatbush Avenue. En 1924, la estación fue reconstruida como una estación de vía única. La antigua vía en dirección oeste (ahora en dirección norte) fue cubierta con una plataforma de madera para acomodar a las multitudes que hacían transbordo entre las líneas de Fulton Street y Franklin Avenue. Las plataformas de la estación también se extendieron hacia el sur para acomodar trenes más largos. Originalmente acomodados para cinco vagones BU elevados con una longitud de ~250 pies (~76 m), ahora podían albergar seis vagones estándar AB de tipo subterráneo con una longitud de ~402 pies (~123 m).
La siguiente parada hacia el sur era Dean Street, pero solo para los trenes de la línea Brighton. La siguiente parada hacia el oeste era Grand Avenue . Cuando el sistema BMT pasó a manos de la ciudad de Nueva York el 1 de junio de 1940, la línea elevada de Fulton Street se cerró y luego se demolió mientras se emitían transferencias en papel en Franklin Avenue para que los pasajeros pudieran acceder al nuevo metro de la línea Fulton Street de IND .
En 1985, la estación tenía sólo 210 pasajeros diarios que pagaban en un día laborable típico de 1985, sin contar a los evasores, lo que la convertía en una de las estaciones menos utilizadas del sistema. [7]
Esta estación fue completamente reconstruida entre 1998 y 1999 [6] [8] como una estación de vía única con un solo andén en el lado oeste de la vía. [9] El nuevo andén tiene solo 180 pies (55 metros) de largo y puede acomodar un tren de dos vagones de 75 pies (23 m) de largo, o tres vagones de 60 pies (18 m) de largo. La vía termina en un bloque de parachoques en el extremo norte del andén. [9]
La obra de arte de 1999 que se muestra aquí se llama Vida y crecimiento continuo de Eric Pryor. Consiste en paneles de vidrio de colores en la parte superior de la entrada a la plataforma del transbordador.
En el extremo norte de la plataforma se encuentra la estación principal, un edificio de tres pisos en la esquina suroeste de Fulton Street y Franklin Avenue que conecta con ambas plataformas de Franklin Avenue en la línea IND Fulton Street. [10] Una escalera mecánica de solo subida y una escalera larga bajan al área de control de tarifas a nivel del suelo, donde una escalera baja a la plataforma IND en dirección sur y un banco de torniquetes brinda acceso a/desde la estación. Luego, un conjunto de puertas conduce a las calles después de la cabina de fichas. [11]
La plataforma del transbordador tiene otra escalera corta que baja a un puente cerrado con malla sobre Fulton Street. En el otro extremo hay un ascensor y una escalera que baja a la plataforma IND en dirección norte. Un segundo ascensor desde la plataforma del transbordador baja al paso elevado, al área principal de control de tarifas y a la plataforma IND en dirección sur. Estos dos ascensores hacen que todo el complejo de la estación sea accesible para personas con discapacidades . [11]
La estación Franklin Avenue es una estación local subterránea en la línea IND Fulton Street .
La estación de Franklin Avenue fue construida como parte de la línea IND Fulton Street, la línea principal del Independent Subway System (IND), propiedad de la ciudad, desde el centro de Brooklyn hasta el sur de Queens. [13] La inauguración de la línea se llevó a cabo el 16 de abril de 1929, en Fulton Street y Arlington Place. [14] Esta estación se inauguró el 9 de abril de 1936, como parte de una extensión del Independent Subway System (IND) desde su terminal anterior en Brooklyn en Jay Street–Borough Hall , que se inauguró tres años antes, hasta Rockaway Avenue . [12] El nuevo metro IND reemplazó al BMT Fulton Street Elevated , y esta estación reemplazó a su homónima Franklin Avenue, que cerró el 31 de mayo de 1940. [15]
Cuando Aretha Franklin murió el 16 de agosto de 2018, la Autoridad de Transporte Metropolitano pegó carteles adhesivos con la palabra "Respeto" en las paredes de la estación de Franklin Avenue, así como en la estación de Franklin Street en Manhattan. [16] [17] Un residente de Brooklyn había sugerido agregar los carteles después de que surgieran homenajes improvisados a Franklin en estas dos estaciones. [17]
Inaugurada el 9 de abril de 1936, [12] cuenta con cuatro vías y dos andenes laterales . Las dos vías centrales del expreso son utilizadas por el tren A durante el día. [9]
Ambas plataformas tienen una línea de borde verde claro con un borde verde oscuro y pequeñas leyendas en mosaico con la palabra "FRANKLIN" debajo de ellas en letras blancas sobre un fondo negro. Las placas con el nombre en mosaico dicen "FRANKLIN AVE." en fuente sans-serif blanca sobre fondo verde oscuro y borde verde claro. Debajo de algunas de ellas hay señales direccionales que indican el control de tarifas. Ambas plataformas no tienen columnas.
Antes de la introducción de la MetroCard , la plataforma con dirección a Euclid Avenue tenía un control de tarifas al mismo nivel y se entregaba una transferencia de papel estilo autobús en cualquiera de las áreas de control de tarifas de IND (el único lugar en el metro donde esto todavía se hacía) para acceder únicamente a la estación de lanzadera. Después de la introducción de la MetroCard, se emitió una transferencia de papel MetroCard desde una máquina que se parecía a una caja de tarifas de autobús. Estas transferencias eran válidas durante 20 minutos y se interrumpieron después de la construcción de la transferencia dentro del sistema. [ aclaración necesaria ]
Las áreas de control de tarifas están en el extremo este ( sur del ferrocarril ) de las plataformas. En el lado que va hacia Manhattan, hay un banco de torniquetes sin personal y una escalera que sube a la esquina noreste de Franklin Avenue y Fulton Street. Dentro del control de tarifas, una escalera y un ascensor suben al paso elevado sobre Fulton Street que conecta con la plataforma del transbordador. En la plataforma que va hacia Euclid Avenue, una escalera sube a la estación principal, donde hay una conexión con el transbordador de Franklin Avenue. [10] Un ascensor desde la plataforma sube a la plataforma del transbordador con paradas intermedias en la estación principal y el paso elevado. [11]
Las señales direccionales tapadas con pintura, junto con habitaciones con azulejos nuevos, indican evidencia de salidas cerradas en el extremo oeste (norte del ferrocarril) de la estación, que conducían a ambas esquinas orientales de Classon Avenue y Fulton Street. [18] Estas salidas se cerraron en la década de 1980. [18] La salida a la plataforma en dirección a Manhattan está bloqueada por una trampilla, mientras que la salida a la plataforma en dirección este está completamente sellada.
Esta estación elevada original en esta intersección se inauguró el 24 de abril de 1888, a lo largo de la demolida línea BMT Fulton Street . Originalmente fue construida por Kings County Elevated Railway , y no solo fue una de las estaciones originales a lo largo de la línea, sino la penúltima estación, hasta que se extendió a Albany y Sumner Avenues el mes siguiente, Rockaway Avenue a fines de año, Van Siclen Avenue en 1889, Montauk Avenue en 1892 y Grant Avenue en 1894. En 1896, el ferrocarril de Brooklyn y Brighton Beach conectó la antigua línea BF&CI con la estación. Era una estación de dos vías con plataformas laterales, ganando una tercera vía a lo largo del lado sur en el punto donde los trenes de vapor de Fulton Street Line giraban hacia BMT Brighton Line para acceder a Brighton Beach . La plataforma sur se compartía con la plataforma de Brighton Line en dirección norte, con las diferentes secciones de la plataforma ubicadas en ángulos rectos. Al igual que las plataformas de Franklin Street, la estación también tenía una conexión con los tranvías de la línea Franklin Avenue . [6]
Cuando la ampliación del túnel de Montague Street bajo Flatbush Avenue desvió los trenes de la línea Brighton hacia el centro de Brooklyn en 1920, se cortó la conexión de las vías con las líneas Franklin y Brighton de BMT. [19] La conexión con la actual línea de lanzadera de Franklin Avenue se reconstruyó en 1924 como una estación de vía única. La antigua vía en dirección oeste (ahora en dirección norte) se cubrió con una plataforma de madera para acomodar a las multitudes que se trasladaban entre las líneas de Fulton Street y Franklin Avenue.
La siguiente parada hacia el este era Nostrand Avenue . La siguiente parada hacia el oeste era Grand Avenue . Cuando el sistema BMT fue asumido por la ciudad de Nueva York el 1 de junio de 1940, la línea elevada de Fulton Street se cerró [20] y luego se demolió, ya que la estación de metro IND Fulton Avenue construida cuatro años antes se utilizó como reemplazo. [12] La parte de la línea elevada de Fulton Street debajo de las plataformas de lanzadera de Franklin Avenue permaneció en pie hasta el proyecto de reconstrucción de 1998 y 1999. [21]
Subway.org de Nueva York:
Reportero de la estación:
Otro:
Vista de calle de Google Maps: