François Thurot (22 de julio de 1727 en Nuits-Saint-Georges, cerca de Dijon , en el este de Francia - 28 de febrero de 1760 frente a la Isla de Man ) fue un corsario , capitán de la marina mercante y contrabandista francés que asaltó los barcos británicos durante la Guerra de los Siete Años .
Pudo haber sido hijo del director de correos de Nuits-St-Georges [1] o su abuelo fue el capitán O'Farrell [2] [3] [4] de Irlanda que había servido en la brigada irlandesa del ejército francés. Cuando era adolescente, Thurot se rebeló contra la educación jesuita y en 1743 fue aprendiz de cirujano en Dijon. Su padre había muerto en 1739 y, para ayudar a pagar las deudas de su madre, empeñó unas monedas de plata que encontró en casa de su tía. No pertenecía a su tía y decidió abandonar Dijon para mantenerse alejado del enojado propietario, un concejal de la ciudad. Desde marzo de ese año de 1744, Francia y Gran Bretaña habían estado en bandos opuestos en la Guerra de Sucesión de Austria , y François se enroló como cirujano a bordo del Cerf Volant , un corsario en Le Havre . En agosto, durante su primer crucero, el Cerf fue capturado por los británicos. Después de algunos meses en cautiverio, durante los cuales adquirió un excelente dominio del idioma inglés, Thurot conoció al mariscal de Belle-Isle , un miembro clave del gobierno francés, que había sido capturado en Hannover, pero que estaba siendo liberado a cambio de británicos. Oficiales militares capturados el 11 de mayo de 1745 en la batalla de Fontenoy . Muchos miembros del personal del ejército y la marina franceses también fueron liberados en el mismo intercambio de prisioneros durante ese verano, pero los corsarios no eran elegibles. En agosto, Thurot, que se encontraba retenido a bordo de un " casco prisión " en Dover, escapó, robó un pequeño bote y cruzó a Francia. Se unió a otro corsario como marinero común, rápidamente demostró su habilidad y, a los veinte años, se convirtió en capitán, el primero de ese barco, un corsario nuevo y muy bien armado que operaba desde Dunkerque , en el que capturó un gran número de barcos mercantes enemigos antes. la guerra terminó con el Tratado de Aix-la-Chapelle en 1748. Durante un tiempo trabajó como capitán mercante, comenzando con un pequeño lugre de seis toneladas, el Levrette . [5] Algunos biógrafos afirman que alrededor de 1750 se casó con la señorita Sarah Smith, hija de un boticario de Londres, pero no hay ninguna evidencia de esto. Parece que François también adquirió fama de hábil contrabandista, demasiado inteligente para los funcionarios de aduanas . En julio de 1753, mientras estaba amarrado frente a la conocida costa de contrabando cerca de Baltimore, en el suroeste de Irlanda , abordaron su carguero, el Argonaute , lo registraron y se apoderaron de él. Aunque no había pruebas suficientes para acusarlo, el barco fue confiscado y Thurot pasó más de dos años intentando sin éxito conseguir su liberación.[6]
Según la biografía de 1791 que es la fuente principal de este artículo, el vengativo François volvió al corso en 1755, después de que Francia y Gran Bretaña volvieran a entrar en conflicto por sus colonias en América; Esto puede ser falso, ya que la guerra se limitó al lado oeste del Atlántico hasta mayo de 1756. En ese mes, gracias a la influencia del Maréchal de Belle-Isle , Thurot fue nombrado capitán de la Friponne , una corbeta de la Marina francesa. Royale y, cuando regresó a puerto en septiembre para realizar reparaciones, se dice que había capturado o hundido unos sesenta barcos británicos.
Aunque un plan que propuso para atacar las instalaciones de la Royal Navy en Portsmouth fue rechazado, en 1757 fue ascendido a capitán de una fragata de 44 cañones, que lleva el nombre de su patrón, el Maréchal de Belle-Isle (en adelante, Belle-Isle para abreviar). ). Al frente de un pequeño escuadrón que incluía otra fragata, la Chauvelin (Capitán Desages), y dos corbetas, Bastien y Gros Thomas , zarpó de St. Malo el 16 de julio y renovó su campaña contra la navegación británica, con el objetivo final. de interrumpir un convoy procedente de Rusia cuando pasaba por las Islas Orcadas a principios de otoño. Muy temprano en el crucero, Bastien fue capturado; poco después, el 25 de julio, mientras aún se encontraban en el Canal de la Mancha, los buques restantes, con un pequeño premio en compañía, se encontraron con la flamante fragata británica HMS Southampton (Capitán James Gilchrist). Thurot se enfrentó a Southampton en un tiroteo de media hora, luego sus consortes se acercaron e hicieron varios intentos de abordar. Después de que esos intentos fracasaron, los franceses intentaron hundir el barco británico, pero finalmente abandonaron el ataque cuando vieron acercarse barcos más grandes. Southampton , aunque goteaba mucho y con 24 miembros de la tripulación muertos o heridos de muerte, logró llegar a Weymouth y pronto regresó al mar. [7] Aproximadamente 14 miembros de la tripulación del Belle-Isle también murieron en la acción.
Antes de que el Belle-Isle pudiera repararse adecuadamente, una tormenta rompió dos de los mástiles debilitados. Poco después, los británicos los alcanzaron y se produjo una batalla de la que los franceses escaparon a duras penas hasta el puerto holandés de Flushing , donde permanecieron algún tiempo haciendo reparaciones. Chauvelin y Gros Thomas realizaron incursiones, pero en su segunda excursión de este tipo se encontraron con dos grandes fragatas británicas y Gros Thomas fue capturado. Belle-Isle y Chauvelin continuaron la misión, manteniendo la incertidumbre sobre su posición al no aceptar nunca un rescate por los barcos que capturaron; los que no fueron enviados a la venta fueron hundidos. Parece que los barcos franceses visitaron Gotemburgo en Suecia durante este período, ya que se afirma que en 1757 François conoció allí a Carl Björnberg, entonces el único miembro en Suecia de la sociedad de marineros llamada Orden de Coldin, de la cual sucedió Thurot. Como miembro de alto rango, pudo promover a Friherr Björnberg a un grado superior, lo que le permitió reclutar nuevos miembros (la Orden todavía estaba operativa en Suecia en 2007). [8] El 5 de octubre, bajo banderas británicas, incluso se refugiaron del mal tiempo en Findhorn, en Moray Firth . El refugio resultó inadecuado y los cables de amarre de Chauvelin se rompieron. Expulsado mar adentro, el capitán Desages nunca logró reunirse con su comodoro, porque cuando salió en su persecución al día siguiente, Thurot se enfrentó con toda la fuerza de la tormenta y Belle-Isle fue nuevamente desmantelada y luego impulsada hacia el norte, casi ingobernable, hacia las Islas Shetland . Adoptando la bandera holandesa en esta ocasión, Thurot disparó armas para pedir ayuda, y los pilotos vinieron a ayudar a la fragata averiada a "Connestienne" (Lunnasting, costa noreste de la isla principal; hoy a menudo se llama simplemente VIdlin, por su puerto, Vidlin). -voe, donde desembarcó Thurot) bahía. Después de quedarse unos días para realizar reparaciones y enterarse de que el convoy de Rusia había pasado semanas antes, François se dirigió a Bergen. El 19 de octubre, Belle-Isle se encontró con una fragata de 26 cañones que enarbolaba bandera inglesa, por lo que Thurot fingió que también era británico, hasta que estuvo en una posición perfecta para atacar, disparando grandes cañones y armas pequeñas simultáneamente (el historiador naval John Knox Laughton dejó muy claro que esta fácil captura, curiosamente sin nombre en las biografías de Thurot, no era un barco de la Royal Navy, sino presumiblemente un corsario británico [6] ). Al llegar a Bergen el 30 de octubre, intentó sin éxito conseguir un segundo barco para reemplazar al Chauvelin., y trató de evitar problemas diplomáticos, al mismo tiempo que elevaba la moral de su cansada tripulación.
El Belle-Isle se hizo a la mar, completamente reparado, el 25 de diciembre y se topó directamente con otra tormenta. Desmantelada nuevamente, la fragata fue impulsada hacia el norte y finalmente encontró un clima tranquilo en las cercanías de Islandia . Con la tripulación con raciones escasas, Belle-Isle luchó por regresar a Noruega, pero el capitán, temiendo una deserción masiva, evitó Bergen y siguió hasta Gotemburgo, adonde llegó el 1 de febrero de 1758. Las reparaciones duraron más de tres meses y el crucero se reanudó. 11 de mayo. Frente a la costa noreste de Inglaterra, la tripulación revitalizada capturó varios barcos de carbón y luego gradualmente se dirigió nuevamente hacia el norte. El 21 de mayo, la noticia de las actividades de Thurot llegó al puerto de Leith en el Firth of Forth . Dos balandras de guerra de la Royal Navy allí, el HMS Dolphin (24 cañones, capitán Benjamin Marlow ) y el HMS Solebay (20 cañones, capitán Robert Craig), acompañados por dos pequeños buques de reconocimiento, salieron a localizar al intruso y avistaron Belle -Isle frente a Red Head (entre Arbroath y Montrose) temprano en la mañana del 27 de mayo. Estaban a cierta distancia, y Thurot al principio pensó que eran buques mercantes, por lo que fue a enfrentarse al Dolphin . Como el Belle-Isle superó fácilmente al barco británico, continuó el ataque incluso después de descubrir la verdadera naturaleza de su oponente, y la acción comenzó alrededor de las 8 am. Dolphin luchó solo durante aproximadamente una hora y media, sufriendo daños considerables; y cuando llegó Solebay , Marlow ya no pudo ofrecer mucha ayuda. Las bajas a bordo del Solebay fueron mayores que a bordo del Dolphin , incluida una herida grave en la garganta del capitán Craig. Sin embargo, al final, Thurot no pudo obligar a ninguno de los buques de la Royal Navy a rendirse, por lo que la batalla terminó alrededor del mediodía con ambos bandos alejándose cojeando. Diecinueve hombres murieron y treinta y cuatro resultaron heridos a bordo del Belle-Isle , mientras que Dolphin y Solebay informaron de seis muertos y veintiocho heridos entre ellos. [7] La herida del capitán Craig no sanó bien y se retiró el 25 de enero de 1759; [9] El capitán Marlow tuvo una carrera exitosa y se convirtió en almirante en 1779-1780. [10]
El 30 de mayo, Thurot capturó un pequeño balandro y lo llevó a Mandal , en el sur de Noruega; Al enterarse de que había algunos barcos mercantes en la zona, armó apresuradamente este barco, le cambió el nombre a Houmar y lo envió a buscarlos, junto con otro pequeño barco armado francés, el Emérillon , que casualmente se encontraba en el puerto. Sorprendentemente, capturaron dos barcos mercantes por su cuenta, que Emérillon llevó a Christiansand para venderlos. A partir del 4 de junio, Thurot y el recién ascendido capitán Payen en Houmar vagaron por el Kattegat , entre Dinamarca y Suecia, capturando numerosos buques mercantes británicos. Reunido por Emérillon y una goleta, el Coureur , a partir del 12 de junio, Thurot se metió entre los barcos británicos que se reunían para formar un convoy protegido y capturó a varios de ellos haciéndose pasar por daneses, antes de que las escoltas del convoy lo ahuyentaran.
Después de un período relativamente tranquilo tras la partida del convoy, a mediados de julio Thurot se dirigió hacia el oeste hacia el Skagerrak , donde se encontró con una flotilla de 17 pequeños buques armados británicos. Siguiendo el consejo de sus oficiales, Belle-Isle se enfrentó a ellos y los británicos comenzaron un ataque de artillería concertado. Finalmente, después de haber estudiado sus tácticas, el Capitán realizó un contraataque eficaz y los dispersó, capturando a uno antes de que el mal tiempo oscureciera la visibilidad. En ese momento, los barcos de la Royal Navy habían sido enviados específicamente para detener a Belle-Isle , pero aprovechando los vientos y las nieblas evitó cuatro encuentros potencialmente letales y se dirigió hacia el norte a finales de agosto. Al volver a visitar las Shetland, François se enteró de la magnitud de las fuerzas enviadas contra él y se dirigió a las Islas Feroe para reponer sus suministros, antes de navegar hacia el sur rodeando el oeste de las Islas Británicas. Cerca de Irlanda, Belle-Isle tuvo una fuga, por lo que, deteniéndose sólo para sacar un par de bergantines de la isla Tory , Thurot se apresuró a refugiarse en Lough Swilly , condado de Donegal . Las reparaciones se completaron el 31 de agosto y comenzó una nueva campaña muy breve, tomando buques mercantes británicos en los canales que conducen al río Clyde y al mar de Irlanda. Habiendo dado tiempo a la Royal Navy para enterarse de sus nuevas hazañas, Thurot regresó a Bergen a través de las Islas Feroe y llegó el 13 de septiembre. Después de un par de meses en tierra, Belle-Isle zarpó de nuevo el 25 de noviembre y se dirigió hacia el sur, llevándose más presas en el camino. Thurot pasó la mayor parte de diciembre en Ostende vendiendo los distintos premios y finalmente llegó a Dunkerque a principios de enero de 1759.
A continuación, el capitán propuso al gobierno de Versalles una variante del plan de ataque de Portsmouth: realizar incursiones en ciudades costeras británicas menos bien defendidas. Se consideró que esto encajaba bien con los planes para una invasión a gran escala y servía como una distracción muy útil. A partir de la primavera de 1759, se preparó un nuevo escuadrón en Dunkerque, liderado nuevamente por el Maréchal de Belle-Isle , con otras cuatro fragatas: Begon (Capitán Grieux), Blonde (Capitán La Kayce [11] ), Terpsícore (Capitán. Defrauaudais) & Faucon ; una corbeta, Amarante ; y un pequeño buque de reconocimiento, el Faucon . Al mismo tiempo, se preparó un gran número de barcazas con tropas en Dunkerque y Le Havre para la invasión principal , y se reunió una flota de guerra en Brest. El reclutamiento fue inicialmente muy lento, ya que los británicos habían tenido mucho éxito contra los corsarios de Dunkerque en los primeros años de la guerra; Thurot también tuvo problemas legales por dinero que debía en Holanda. Los informes de inteligencia sugirieron que el escuadrón atacaría la ciudad hannoveriana de Stade y se uniría con las fuerzas francesas que avanzaban hacia el norte, pero estas últimas fueron derrotadas en Minden el 1 de agosto. [12] El plan entonces parece haber sido cambiado, con una propuesta de que Thurot debería transportar a Bonnie Prince Charlie a Escocia, para despertar una nueva rebelión jacobita; Parece que al Príncipe no le gustó la idea y en un momento se sugirió que se podría enviar un imitador en su lugar. [13] Finalmente, cuando llegaron noticias de que la flota que se estaba reuniendo en Le Havre estaba siendo bombardeada hasta su destrucción por los británicos, y que la flota francesa del Mediterráneo había sido derrotada por la Royal Navy en la Bahía de Lagos.frente a la costa portuguesa, se decidió que cualquier desvío de la invasión principal en el suroeste de Inglaterra sería útil. En la última semana de agosto, el escuadrón, con unas 1.300 tropas de infantería lideradas por el general de brigada Flobert apiñadas junto a los marineros, se trasladó desde el puerto de Dunkerque para permanecer cerca de la costa, listo para zarpar en unas pocas horas. Los británicos estaban más preocupados por la flota principal en Brest, que creían que ahora se utilizaría para invadir Gales o el oeste de Escocia, pero un escuadrón de la Royal Navy al mando del comodoro William Boys también estaba bloqueando Dunkerque. El 5 de septiembre, se ordenó al escuadrón que partiera, pero no pudo superar el bloqueo. Esto no fue del todo desagradable para François, ya que el 15 de septiembre su esposa Henriette le dio a luz una hija, Cécile-Henriette, su única hija conocida. Finalmente, después de que una tormenta sacara a los barcos británicos de su estación, el escuadrón de Thurot escapó el 15 de octubre y pasó la noche siguiente en Ostende, entregando una descarada carta a la prensa belga, anunciando que se dirigían hacia el norte. Luego, vientos huracanados empujaron al escuadrón rápidamente hacia el norte, hecho que pareció ser confirmado por otra carta publicada en la Gaceta de Bruselas , fechada el 21 de octubre, supuestamente enviada a bordo del Belle-Isle. Boys ya había desviado los barcos de la Royal Navy del bloqueo de Dunkerque para defender la costa escocesa. [12] La prensa británica intentó restar importancia a la situación:
Conflans , de la Clue y hombres tan grandes como esos,
enviamos a Hawke y Boscawen (grandes hombres) para oponerse;
Cuando el pequeño escuadrón de Thurot molesta esta isla,
¡pensamos que es suficiente enviar sólo muchachos!" [14]
Después de once días en el mar, el escuadrón llegó a Gotemburgo en Suecia y permaneció 19 días para hacer reparaciones; También se les unió Houmar , el compañero de Thurot del crucero anterior. Los chismes en el puerto, rápidamente transmitidos al gobierno británico (junto con las quejas sobre la falta de presencia de la Royal Navy en la zona) indicaron que el destino previsto no era Escocia sino Irlanda. Al partir el 14 de noviembre, volvieron a encontrarse con mal tiempo, que los separó al día siguiente, por lo que Thurot tuvo que llegar a su encuentro preestablecido en Bergen , Noruega , dos días después. Desafortunadamente, Begon , que transportaba a 400 soldados, había resultado dañado por las tormentas y se había desviado mucho de su rumbo, por lo que tuvo que regresar cojeando a Dunkerque; Los pequeños Faucon y Houmar tampoco pudieron reunirse con el escuadrón. Sin embargo, más al sur, el mal tiempo había beneficiado a los franceses, rompiendo el bloqueo británico en Brest; la flota francesa escapó el 14 de noviembre y se dirigió al sureste hasta la bahía de Quiberon , donde recogerían tropas para la invasión. El 20 de noviembre, la Royal Navy los alcanzó y, en la batalla posterior , la flota francesa quedó arruinada. Ahora Thurot no estaba proporcionando ninguna distracción para ninguna acción, pero no lo descubriría hasta mucho más tarde.
El 5 de diciembre de 1759, el escuadrón de Thurot dejó de esperar a los tres barcos perdidos y se hizo a la mar nuevamente, soportando condiciones más tormentosas hasta el 28 de diciembre, cuando pudieron refugiarse en Westmannahavn en las Islas Feroe . En ese momento se estaba racionando la comida, los isleños tenían poca disponibilidad y la moral de los soldados era muy baja, por lo que el general de brigada Flobert propuso que se abandonara la misión. Thurot, después de mostrar las órdenes escritas que indicaban que él, no Flobert, estaba al mando de la misión, hizo una contrapropuesta: que los suministros se obtendrían mediante incursiones en la costa británica. Con el tiempo un poco mejor, el escuadrón zarpó de nuevo el 24 de enero de 1760 y aproximadamente una semana después estuvo a la vista de Irlanda del Norte. El tiempo impidió un desembarco en la costa abierta, por lo que al día siguiente Thurot propuso una incursión en Derry , al abrigo del lago Foyle . Cuando estaban a punto de entrar en Lough, a la mañana siguiente, otro vendaval los sorprendió y fueron expulsados hacia el Atlántico. Alrededor del 11 de febrero, el Amarante perdió contacto con el escuadrón frente a Barra Head en las Hébridas Exteriores (finalmente encalló cerca de St. Malo, apenas en condiciones de navegar); [15] en algún momento el timón del Belle-Isle se rompió. Para proporcionar mayor estabilidad, algunos de los cañones más grandes del Belle-Isle (diez o una docena de cañones de 18 libras ) fueron desmontados y trasladados al fondo de la bodega; cuatro de los Blonde fueron arrojados por la borda. Después de atracar el 16 de febrero en Claggain Bay , Islay , el escuadrón obtuvo provisiones que necesitaba desesperadamente, incluyendo avena y algo de ganado (posiblemente con crédito francés, en lugar de efectivo; las fuentes contemporáneas no están de acuerdo [16] ). También aquí, según un relato, a Thurot le mostraron un artículo de noticias sobre la derrota de la flota de invasión francesa . Una vez realizadas las reparaciones, la misión se reanudó el 19 de febrero, con una jornada de búsqueda de posibles premios en el Firth of Clyde , que trajo al menos un éxito valioso. Finalmente, el 21 de febrero, las tropas restantes (sólo unas 600, porque, además de las perdidas en los barcos desaparecidos, las enfermedades habían matado o incapacitado a unos 170 más) desembarcaron en Kilroot, cerca de Carrickfergus , en Irlanda del Norte. Contra una fuerza defensiva muy pequeña y con suministros inadecuados de municiones, tomaron el control de Carrickfergus y su antiguo castillo ; Durante esta acción, Flobert resultó gravemente herido y tuvo que quedarse en tierra para recuperarse. Después de exigir más provisiones a Belfast, tomando lo que pudieron de Carrickfergus (incluida cualquier ropa que pudieran encontrar para protegerlos del crudo invierno) y aprovechándose de los barcos, se embarcaron de nuevo, con algunos dignatarios locales como rehenes, en la noche del 25 al 26 de febrero ante la milicia local. podría llegar. François logró conseguir una comida decente y una noche en una cama cómoda, gracias a la hospitalidad de una familia local. [17] Debido a que Carrickfergus se encuentra dentro de Belfast Lough , tuvieron que esperar dos días para que un viento favorable los llevara a mar abierto.
Tres barcos británicos alcanzaron al escuadrón de Thurot el 28 de febrero de 1760, anclados en la entrada de la bahía de Luce. Para evitar quedar atrapado en la bahía, la escuadra de Thurot zarpó hacia el sureste, hacia la Isla de Man . Aproximadamente al amanecer, el líder del escuadrón británico, Æolus, alcanzó al mariscal de Belle-Isle y comenzó la batalla (a la vista de Mull of Galloway y Jurby Head on Man). Después de las primeras andanadas, Thurot intentó agarrar a Æolus para poder usar sus tropas para abordar, pero lo único que logró fue la pérdida de su bauprés y de muchos hombres en cubierta debido al fuego de armas pequeñas británicas. A continuación, el Eolus disparó una segunda andanada y retrocedió cuidadosamente para que los otros dos buques de la Royal Navy también pudieran disparar al Belle-Isle . Entonces Eolo reanudó la lucha, mientras Palas y Brilliant fueron a ocuparse de los barcos franceses restantes, uno de los cuales, Terpsícore, intentó escapar pero fue fácilmente capturado por Palas . François murió aproximadamente en el momento de la segunda andanada, aparentemente por una bala de mosquete, y después de que un grupo de abordaje finalmente subió a bordo, su tripulación se rindió. Los informes noticiosos afirmaron que a bordo del Belle-Isle se encontró a una joven de Paddington , a quien Thurot había conocido en Londres unos años antes y lo había acompañado en todas sus aventuras posteriores, presumiblemente el origen de la historia de la señorita Smith. [17] Unos 160 hombres habían muerto a bordo del Belle-Isle sólo, en comparación con cuatro muertos y once heridos a bordo del Æolus . En algún momento, el cadáver de Thurot fue arrojado por la borda, junto con muchos otros, y llegó a la costa en la bahía de Monreith.
Se afirmó de diversas formas que vestía un uniforme normal de marinero y, por tanto, no fue reconocido o, por el contrario, que su cadáver fue encontrado cosido en la alfombra de terciopelo de seda de su camarote). Fue enterrado con todos los honores en el cementerio de Kirkmaiden-in-Fernis , a expensas del terrateniente local, Sir William Maxwell Bt., de Monreith , quien también sirvió como principal doliente. [18] Al cabo de medio siglo, la lápida desapareció, pero el sitio fue recordado y desde entonces se ha proporcionado una nueva lápida. Habiendo sido tan temido en Gran Bretaña, también fue llorado y las celebraciones de su derrota le rindieron un respeto considerable. Un informe de amplia circulación observó que "había adquirido justamente, y había dejado atrás, las dos características más amables de un marinero o soldado, un coraje intrépido y una gran humanidad", y una carta publicada desde Londres informó que "la mayoría de la gente aquí Lamentamos su muerte, ya que en todas las ocasiones se comportó como un oficial valiente y un caballero". [19] El artista, Richard Wright , fue testigo de la batalla y produjo pinturas que muestran la acción [20] y las consecuencias, que se convirtieron en grabados. Se escribieron baladas sobre la incursión de Carrickfergus y la última batalla, y en junio estaba a la venta una biografía de Thurot escrita por el reverendo John Francis Durand, [18] en dos ediciones a un precio de 1 chelín o 6½ peniques; Lamentablemente, a pesar de las afirmaciones del autor de haber conocido a Thurot desde hacía años, el trabajo consistía principalmente en viejas noticias e invenciones absolutas.
En 1790, la hija de Thurot, Cécile-Henriette, solicitó con éxito una pensión del gobierno, basándose, sorprendentemente, en la batalla judicial de 1753-1754 con la Aduana británica, que nunca se había resuelto. Al año siguiente, apareció la primera biografía verdadera y, quizás no por casualidad, el gobierno francés canceló las deudas contraídas por los marineros en el crucero de 1759-1760. [21] Henriette, la esposa de François, murió en 1797, y en 1823 Cécile-Henriette, que se había casado con un tal Pierre Garnier, [1] regaló al ayuntamiento de Nuits Saint-Georges un retrato de su padre con uniforme de comodoro, [16] se cree que es la base del grabado que ilustra este artículo. Murió en 1830.
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