El Aeropuerto Perot Field Fort Worth Alliance ( IATA : AFW , ICAO : KAFW , FAA LID : AFW ) es un aeropuerto público a 14 millas (23 km) al norte del distrito comercial central de Fort Worth , Texas , Estados Unidos. [1] El aeropuerto es propiedad de la ciudad de Fort Worth y está administrado por Alliance Air Services, una subsidiaria de Hillwood Development, y es, en tamaño, la segunda instalación aeroportuaria más grande del norte de Texas, solo detrás del Aeropuerto Internacional de Dallas/Fort Worth (DFW). [2]
El aeropuerto se centra principalmente en las operaciones de carga y sirve como centro regional del sur para FedEx Express y ciudad foco para Amazon Air . No ofrece ningún servicio importante de aerolíneas comerciales de pasajeros, aunque sí ofrece servicios de aviación general. Anteriormente sirvió como centro de mantenimiento para American Airlines , con sede en Fort Worth , hasta la declaración de quiebra y la posterior reestructuración de su matriz AMR Corporation .
Considerado como el primer aeropuerto puramente industrial del mundo, fue desarrollado en una empresa conjunta entre la ciudad de Fort Worth, la Administración Federal de Aviación y Hillwood Development Company, una empresa de desarrollo inmobiliario propiedad de Ross Perot Jr. [2]
Las ceremonias oficiales de inauguración se celebraron en julio de 1988 y el aeropuerto se inauguró oficialmente el 14 de diciembre de 1989. [3] [4]
El aeropuerto Alliance fue una fuente ocasional de fricción entre las ciudades de Dallas y Fort Worth antes de la derogación de la Enmienda Wright , que impuso restricciones de vuelos de larga distancia en Dallas Love Field después de que las cláusulas de no competencia en la Ordenanza de Bonos Concurrentes de DFW de 1968 firmada por Dallas y Fort Worth no lograron impedir que Southwest Airlines comenzara a prestar servicios desde Love. El acuerdo de bonos prohibía a ambas ciudades ofrecer servicios aeroportuarios municipales que fueran "potencialmente competitivos" con DFW. [5] [6] Los funcionarios de Fort Worth afirmaron durante mucho tiempo que, a diferencia de Love Field, Alliance no es un competidor directo de DFW, ya que nunca se intentó iniciar un servicio de pasajeros allí y las bases de FedEx y American Airlines nunca se habrían ubicado en DFW. [7]
A principios de los años 1990, las facciones de Dallas pedían que se levantaran las restricciones de la Enmienda Wright para mejorar el servicio de las aerolíneas locales. El 21 de febrero de 1992, los líderes de la ciudad de Dallas amenazaron con bloquear una propuesta de expansión de 120 millones de dólares de Alliance, acusando a los líderes de Fort Worth de socavar el apoyo a otros proyectos aeroportuarios locales; el concejal de Dallas Jerry Bartos, un influyente defensor de la derogación, fue acusado de intentar hacer de Alliance un punto de negociación en su campaña para derogar la Enmienda Wright. [8] El 25 de febrero, los líderes de Dallas retiraron sus objeciones cuando quedó claro que la expansión planificada no pondría en peligro la financiación federal para otros proyectos aeroportuarios locales. [9] El 8 de abril, la ciudad de Fort Worth demandó a la ciudad de Dallas, acusando a los líderes de Dallas de violar la cláusula de no competencia al programar una votación del Ayuntamiento sobre la Enmienda Wright. [10] La propuesta de derogación de 1992 y la demanda fueron posteriormente abandonadas después de las negociaciones entre las ciudades, pero se reveló en 1997 que, durante una reunión privada celebrada el 11 de mayo de 1992, políticos influyentes de Fort Worth y líderes cívicos estaban seriamente preocupados de que su apoyo a Alliance pudiera dar a Dallas motivos para contrademandar a Fort Worth por violar también el acuerdo de bonos. [6]
En 1993, la aerolínea de bandera rusa Aeroflot propuso abrir una base de carga en Alliance como parte de una propuesta de empresa conjunta con los Perot para expandir las operaciones de carga en tres aeropuertos de Rusia. El 6 de mayo de 1993, un grupo de funcionarios rusos que negociaban la propuesta llegó a Alliance en un Ilyushin Il-96 , la primera visita a Estados Unidos del nuevo avión de pasajeros. [11]
En 1998, la cuestión de la Enmienda Wright resurgió cuando Fort Worth y American Airlines demandaron a Dallas, Continental Airlines , Continental Express y Legend Airlines por apoyar la Enmienda Shelby, que levantó las restricciones de la Enmienda Wright a los vuelos a Alabama , Kansas y Mississippi . El 1 de octubre de 1998, Legend presentó una contrademanda a Fort Worth, acusando a la ciudad de un "doble rasero" en su apoyo simultáneo a Alliance y su oposición a la expansión en Love. El abogado principal de Fort Worth, Lee Kelly, impugnó las acusaciones, diciendo que "ni el servicio de pasajeros, ni ningún otro servicio, que se cree que sea competitivo con los servicios o intereses de [DFW] existe actualmente [en Alliance]", mientras que el alcalde de Fort Worth, Kenneth Barr, desestimó los ataques al aeropuerto de carga como "un montón de tonterías". [7] El 29 de octubre de 1998, el juez de distrito estatal Bob McCoy desestimó la demanda con el argumento de que Legend no era parte del acuerdo de bonos de DFW de 1968 y, por lo tanto, carecía de legitimidad para demandar. [12]
Alliance sustituyó al Aeropuerto Internacional de Los Ángeles durante la filmación del episodio piloto del drama televisivo de corta duración de 2004 LAX . [13]
En abril de 2018 se completó un proyecto de ampliación de pistas y calles de rodaje por 260 millones de dólares estadounidenses para permitir que los aviones de carga con carga pesada despegaran de cualquiera de las pistas en las condiciones climáticas cálidas y templadas del verano de Texas y llegaran a Europa sin reabastecimiento de combustible. El proyecto había estado en construcción desde 2003 y requirió la reubicación de secciones cercanas de Farm to Market Road 156 y una línea ferroviaria de BNSF . Las pistas 16R/34L y 16L/34R tenían anteriormente 8200 pies (2500 m) y 9600 pies (2900 m) de largo, respectivamente. [14]
En diciembre de 2022, el nombre del aeropuerto se cambió a Perot Field Fort Worth Alliance Airport en honor a Ross Perot, Sr. [15] .
El aeropuerto Fort Worth Alliance cubre un área de 1198 acres (485 ha) y tiene dos pistas de concreto : 16L/34R que mide 11 000 pies × 150 pies (3353 m × 46 m) y 16R/34L que mide 11 125 pies × 150 pies (3391 m × 46 m). [1]
Para el año que finalizó el 31 de marzo de 2023, [actualizar]el aeropuerto tuvo 109,652 operaciones de aeronaves, con un promedio de 300 por día: 61% aviación general , 18% transportistas aéreos , 10% militares y 11% taxis aéreos . Al 31 de marzo de 2023, [actualizar]había 22 aeronaves basadas en este aeropuerto: 1 monomotor , 5 multimotores, 8 jets y 8 helicópteros . [1]
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Anteriormente, American Airlines era el mayor inquilino del aeropuerto y operaba una importante base de mantenimiento que cerró en diciembre de 2012 como parte de la reorganización del Capítulo 11 de AMR . Los principales inquilinos actuales son:
La actriz Heather Locklear hablará sobre su nuevo drama aeroportuario de la NBC, LAX, cuyo piloto se filmó en el área de Dallas/Fort Worth (con Alliance Airport imitando a LAX).
Este artículo incorpora material de dominio público del Informe final sobre accidentes de aviación de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte. Junta Nacional de Seguridad del Transporte . Consultado el 8 de junio de 2022 . (FTW92FA107). Este artículo incorpora material de dominio público del Informe final sobre accidentes de aviación de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte. Junta Nacional de Seguridad del Transporte . Consultado el 8 de junio de 2022 . (FTW01LA068). Este artículo incorpora material de dominio público del Informe final sobre accidentes de aviación de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte. Junta Nacional de Seguridad del Transporte . Consultado el 8 de junio de 2022 . (CEN11FA359).