Kuujjuaq ( [kuːtjuɑq] ; inuktitut : ᑰᑦᔪᐊᖅ o ᑰᔾᔪᐊᖅ , "Gran Río"), [5] anteriormente conocido como Suoivauqaj (ᓲᐃᕙᐅᖃᔾ) y por otros nombres, es un antiguo puesto avanzado de la Compañía de la Bahía de Hudson en la desembocadura del río Koksoak en la bahía de Ungava que se ha convertido en la aldea más grande del norte ( comunidad inuit ) en la región de Nunavik de Quebec , Canadá. Es la capital administrativa del Gobierno Regional de Kativik . Su población era de 2.668 según el censo de 2021 .
Kuujjuaq fue fundado como Fort Good Hope en 1830, pero en 1831 cambió su nombre a Fort Chimo , [6] una anglicización de una palabra del idioma inuit saimuuq , que significa "Vamos a estrechar la mano" y también probablemente para evitar la confusión con Fort Good Hope operado por la Compañía de la Bahía de Hudson (HBC) en los Territorios del Noroeste . Como este era un saludo común que usaban los lugareños con los comerciantes de pieles de la HBC , lo adoptaron como el nombre de su puesto comercial . Un relato ficticio de este nombre se da en la novela Ungava de 1857 de RM Ballantyne , donde está tomado del perro amado de un personaje femenino. [7] El 5 de febrero de 1980, el nombre se cambió a Kuujjuaq, [6] el nombre inuit para el río Koksoak.
También se le conoce informalmente como Koksoak y Washgagen. [6]
Los primeros europeos que tuvieron contacto con los inuit locales fueron misioneros de la Iglesia Morava . El 25 de agosto de 1811, después de un peligroso viaje a lo largo de las costas de Labrador y la bahía de Ungava , Benjamin Gottlieb Kohlmeister y George Kmoch llegaron a un campamento inuit en la orilla este del Koksoak. [8] Su objetivo era explorar la zona para futuras misiones y, si era posible, convertir a los "esquimales" al cristianismo . Según su diario, encontraron a los inuit del río Koksoak muy interesados en tener una misión morava en la zona, pero después de llegar un poco más allá de "Pilgerruh" (" Pilgrim 's Rest") en "Unity's Bay", regresaron a casa. [9]
Atraída por los elogios de los misioneros a la ubicación, [10] la Compañía de la Bahía de Hudson estableció una estación permanente en la orilla este del río Koksoak en 1830, [6] en un sitio a unos 5 km (3,1 mi) río abajo del asentamiento actual. El plan del gobernador Simpson era atraer el comercio de los inuit del territorio circundante, así como de las islas y capas de hielo al norte de la bahía. [6] Su primer factor fue Nicol Finlayson, quien envió a Erland Erlandson a establecer un puesto de avanzada en el Wausquash; este tuvo que ser abandonado a fines de 1833 o principios de 1834. [6] En 1833, Fort Chimo comprendía siete edificios en un cuadrado defensivo, principalmente comerciando con pieles de caribú y pieles de zorro blanco y marta . [6] Erlandson finalmente descubrió abundantes trampas mucho más al sur en las tierras altas alrededor del lago Petitsikapau; Sucedió brevemente a Finlayson como factor interino, pero fue reemplazado cuando un bergantín entregó a John McLean a su nuevo puesto en 1837. Durante los siguientes cuatro años, logró establecer una conexión fluvial eficiente con Fort Smith en el lago Melville , pero el comercio en Chimo en sí era tan escaso que los senderos que encontraron se utilizaron simplemente para abastecer a Fort Naskaupi en el rico interior. En el invierno de 1840-1841, el pescado y la caza eran tan escasos que los agentes se vieron obligados a dispersarse en campamentos abiertos en el campo para sobrevivir lo mejor que pudieran. Fort Chimo y su distrito de Ungava fueron clausurados el 1 de septiembre de 1843, [6] un barco de la HBC se llevó a los hombres y suministros restantes.
El fuerte no volvió a abrir hasta 1866, cuando se creyó necesario reducir el comercio con los moravos de la zona y el barco de vapor Labrador facilitó el reabastecimiento del lejano puesto de avanzada. [6] En esa época, los inuit, los innu (montagnais) y los naskapi venían a comerciar en el puesto. En la década de 1950, Fort Chimo incluía dos dormitorios, dos almacenes, cobertizos para aceite y sal, y talleres de carpintería, tonelería y maquinista. [6] Un balandro, un barco de vapor y puestos de avanzada en las desembocaduras de los ríos Whale y George ayudaban a realizar la captura de salmón cada agosto, que se salaba en el lugar para su uso, venta y exportación. El fuerte solía ser abastecido por el barco de vapor Eric , mientras que un barco de vapor refrigerado más pequeño recogía la pesca de salmón. [6]
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En medio de la Segunda Guerra Mundial , las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF) inspeccionaron el área desde un avión anfibio desde Gander el 12 de julio de 1941 y establecieron la estación meteorológica Crystal 1 en la costa occidental del Koksoak el 10 de octubre de 1941. Fue suministrada por la Guardia Costera de los Estados Unidos . Se estableció un aeródromo en el verano de 1942, aunque nunca se utilizó para el propósito previsto del Crimson East de facilitar los vuelos de ferry transatlánticos. En 1944 y 1945, Estados Unidos entregó la base al gobierno canadiense, que estableció la Estación de Radio Naval Chimo (indicativo de llamada CFI) como parte del sistema de Actividades de Radio Suplementarias Canadienses (SUPRAD) en 1948. Las instalaciones de radiogoniometría se terminaron y comenzaron a funcionar en 1949. En 1950, pasó a formar parte de la red de radiogoniometría de alta frecuencia del Atlántico (HFDF) después de que la Marina Real Canadiense y la Marina de los Estados Unidos acordaran coordinar y estandarizar sus operaciones de detección. Sin embargo, el alto coste de mantenimiento y suministro de la base provocó que se cerrara a finales del verano de 1952 y que su equipo y personal se trasladaran a la bahía de Frobisher (ahora Iqaluit ) en la isla de Baffin . El sitio finalmente se adaptó como el Aeropuerto de Kuujjuaq , que ahora incluye una instalación de control de tráfico aéreo de Nav Canada que transmite información sobre vuelos en el norte de Canadá a Montreal .
En 1948 , cuando más inuit se instalaron en la zona para ayudar a la base, se estableció una misión católica , seguida de una enfermería, una escuela y una estación meteorológica. [ cita requerida ] El puesto de avanzada de la HBC en Fort Chimo se cerró durante meses para realizar reparaciones en 1957 después de un gran incendio, y el puesto se trasladó más cerca del aeródromo en 1960. [6] Las familias restantes que todavía vivían alrededor del antiguo sitio finalmente se unieron a la comunidad más grande, estableciendo la actual Kuujjuaq (aunque no recibió ese nombre hasta 1980). La tienda de la HBC se vendió a Hudson's Bay Northern Stores en 1987. [6]
Desde 1996, los servicios policiales en la región de Kativik , incluida Kuujjuaq, están a cargo de la Fuerza de Policía Regional de Kativik (KRPF). La sede de la KRPF se encuentra en Kuujjuaq.
Kuujjuaq se encuentra a 48 km (30 mi) río arriba de la bahía de Ungava . La vida en esta comunidad implica una estrecha relación con el río. Sus mareas cambian periódicamente el paisaje local, mientras que su ritmo influye fuertemente en las actividades tradicionales del verano.
Aunque la línea de árboles está muy cerca, el bosque boreal está presente alrededor de Kuujjuaq. En los valles pantanosos hay parches de pícea negra y alerce. Kuujjuaq también es testigo de las migraciones anuales de la manada de caribúes del río George . Estos animales pasan por la región durante agosto y septiembre.
Kuujjuaq tiene un clima subártico frío ( Dfc de Köppen ), [11] no muy superior al clima polar , pero evita esa clasificación debido a los veranos templados con temperaturas medias diarias superiores a 10 °C (50 °F). [12] Los inviernos son fríos pero de ninguna manera extremos para su latitud según los estándares del este de Canadá.
La causa de las oscilaciones extremas es el efecto de la congelación de la bahía de Hudson en el oeste en noviembre. Esto elimina la moderación marítima de los vientos del oeste que son predominantes en la moderación de las temperaturas de verano. Como la bahía de Hudson se convierte efectivamente en una masa de tierra durante el invierno, Kuujjuaq termina siendo objeto de vientos extremadamente fríos. Como la corriente del Labrador al sureste también es fría, también se elimina la moderación invernal del este. Aunque se reciben menos nevadas en comparación con la Nain más costera más al sur, la influencia de la corriente contribuye a una cantidad considerable de nieve para un clima tan frío. En junio, la bahía de Hudson se descongela, lo que da como resultado un aire marítimo suave proveniente del agua fría que modera los vientos del oeste. A pesar de esto, Kuujjuaq está situado con un enlace directo con la masa de tierra al sur durante miles de kilómetros, lo que puede contribuir a que los vientos cálidos del sur lleguen al asentamiento, lo que hace que las temperaturas superen los 30 °C (86 °F). A diferencia de Inukjuak, directamente en la costa de la Bahía de Hudson, Kuujjuaq tiene un mayor impacto del calor continental en sus veranos y, en consecuencia, se encuentra por debajo de la línea de árboles .
Durante el otoño, la variación de temperatura diurna de Kuujjuaq es mínima, ya que la moderación marítima es más fuerte. Al mismo tiempo, comienza el proceso de congelación de la bahía de Hudson a medida que el frío se acumula en las vastas masas de tierra que rodean la bahía. Esto hace que Kuujjuaq tenga días de hielo durante octubre, antes de que comience el invierno en noviembre y continúe hasta fines de abril. Kuujjuaq tiene un clima nublado, como resultado de la influencia de la depresión islandesa .
Kuujjuaq se ha visto afectada por el calentamiento global en las últimas décadas, al igual que otras ubicaciones del Ártico . Por ejemplo, en diciembre de 2010 se registró una temperatura máxima promedio de -3 °C (27 °F), mientras que en marzo de 2018 se registró una temperatura máxima promedio de -4 °C (25 °F). [13] [14] El verano también se ha visto afectado, con una temperatura máxima promedio de 20 °C (68 °F) en junio de 2012 y una temperatura máxima promedio de 21 °C (70 °F) en agosto de 2014. [15] [16]
En el censo de población de 2021 realizado por Statistics Canada , Kuujjuaq tenía una población de2.668 viviendo en973 de sus1.253 viviendas privadas en total, un cambio de -3,1% con respecto a su población de 2016.2.754 . Con una superficie de 289,97 km2 ( 111,96 millas cuadradas), tenía una densidad de población de 9,2/km2 ( 23,8/milla cuadrada) en 2021. [21]
Con acceso al océano y dos pistas en el aeropuerto de Kuujjuaq , Kuujjuaq es el centro de transporte de toda la región de Nunavik. El buque de carga Avataq entrega carga una vez al año y se ha construido un nuevo puerto de playa al norte de la ciudad. [22] No hay carreteras para salir de la región, pero los funcionarios regionales y provinciales han presentado propuestas para construir un enlace vial desde el sur, que se conecte con la carretera Trans-Taïga y también proporcione acceso a Schefferville .
La Junta Escolar de Kativik (Kativik Ilisarniliriniq) administra dos escuelas en el pueblo. La escuela Pitakallak atiende a estudiantes desde el jardín de infantes hasta el tercer grado, mientras que la escuela Jaanimmarik [23] atiende a estudiantes desde el cuarto grado hasta el quinto grado de secundaria. El pueblo cuenta con varios hoteles, restaurantes, tiendas, tiendas de artesanía y un banco. En 1988, el 75% de los 1.100 residentes de la ciudad eran hablantes nativos de inuktitut , el 15% francófonos nativos y el 10% anglófonos nativos . [24]
