La Compagnie des forges et aciéries de la marine et d'Homécourt (FAMH) (Compañía de forjas y acerías de la marina y de Homécourt) era una empresa industrial francesa que fabricaba productos de hierro y acero para la marina, el ejército y los ferrocarriles franceses. Se la conoce a menudo como Saint-Chamond por su ubicación principal en Saint-Chamond, Loira .
En 1815, James Jackson , un fabricante de Birmingham , Inglaterra, estableció una acería cerca de Saint-Étienne en Trablaine. [1] Jackson regresó a Inglaterra alrededor de 1823. Sus hijos, naturalizados franceses, establecieron una importante acería en Assailly en 1830. [2] En 1837, H. Pétin y JM Gaudet, mecánicos y forjadores, establecieron talleres en Saint-Chamond y Rive-de-Gier . [3] En 1841, Pétin et Gaudet introdujeron uno de los primeros martillos de vapor en sus obras. [4] Más tarde introdujeron innovaciones como una grúa móvil para mover piezas grandes por las obras y una prensa hidráulica. [5] A partir de 1771, los hermanos Neyrand se convirtieron en propietarios de varias minas de carbón y ferrerías en el valle del río Gier . [6] La compañía de Neyrand frères et Thiollière se formó en enero de 1845 para explotar una fábrica ampliada y modernizada en Lorette . [7] La sociedad de Parent, Schaken, Goldsmid et Cie se formó el 28 de febrero de 1854 para adquirir y explotar las forjas de la compañía Vierzon ubicadas en Vierzon , Clavières , Reblay, Bonneau y Courbançon. [8]
Estas cuatro empresas se convirtieron en una sola el 14 de noviembre de 1854 cuando Jackson Frères y Pétin et Gaudet se fusionaron y combinaron con Neyrand-Thiollière, Bergeron et Cie de Lorette, y Parent, Schaken, Goldsmid et Cie de París . La nueva empresa se llamó Compagnie des Hauts-fourneaux, forges et aciéries de la Marine et des chemins de fer . [3] La empresa, que se dedicaba a la extracción, procesamiento y venta de hierro y carbón, inicialmente tenía su sede en Rive-de-Gier. El 9 de noviembre de 1871 trasladó su sede a Saint-Chamond y se convirtió en una sociedad anónima. Las fábricas se concentraron principalmente en la cuenca del Loira , en Saint-Chamond y Assailly. [3]
En 1874, la empresa atravesaba una difícil situación económica. Pierre de Montgolfier-Verpilleux fue nombrado director general. [9] Montgolfier permaneció al frente de la empresa durante la mayor parte del resto de su vida. Cuando asumió el cargo en 1874, el volumen de ventas anual era de 20 millones de francos, y al final de su mandato en 1908 había aumentado a 80 millones de francos. Prestó especial atención a las fábricas de Saint-Chamond y Assailly, donde desarrolló las fabricaciones especiales que dieron fama a las fábricas. [9] En Saint-Chamond construyó una forja que podía fabricar lingotes de 80 toneladas e instaló un gran martillo de vapor con un ariete de 100 toneladas. [10]
Desarrolló la fabricación de armas en Saint-Chamond y también suministró grandes cantidades de raíles a las principales compañías ferroviarias francesas. [10] En 1881 fundó las Forges du Boucau cerca de Bayona . [11] La fábrica de Boucau en los Altos Pirineos se creó cuando la red ferroviaria del Midi decidió reemplazar sus raíles de hierro por acero. [10] Entre 1887 y 1890 construyó enormes talleres que, entre otros productos, fabricaron la mayoría de las torretas terrestres que armaban las fortalezas orientales de Francia y proporcionaron torretas a varias potencias extranjeras, en particular a Rumanía. Las forjas también produjeron escudos de trenes y torretas marinas. [10]
En 1903, la empresa se trasladó al este y al norte, adquiriendo los activos de la empresa Vezin-Aulnoye, que incluía fábricas en Homécourt, en Meurthe-et-Moselle, y minas de hierro en Hautmont, en el norte. El nombre se cambió a Compagnie des forges et aciéries de la Marine et d'Homécourt . [3]
Durante la Primera Guerra Mundial (1914-1918), la empresa construyó varios tipos de armas diferentes, en particular el cañón Saint Chamond-Mondragón de 75 mm, que había sido diseñado principalmente por el coronel Rimailho, el tanque Saint-Chamond y el deficiente fusil automático Chauchat [12] . También produjeron cañones navales, como el diseño de torreta de cañón cuádruple para los acorazados inacabados de la clase Normandie [13] .
En 1932, la empresa adquirió la empresa Neyrand et Cie, con una planta en Onzion, Loira. [3] La empresa atravesó cambios importantes después de la Segunda Guerra Mundial (1939-1945). En 1950, las propiedades en el este y el norte fueron transferidas a la empresa de Lorena SIDELOR, y la empresa volvió a centrarse en la región del Loira. En 1952 se fusionó con la Compagnie des Aciéries de Saint-Étienne para formar la Compagnie des Forges et Aciéries de la Marine et Saint-Étienne . [3]
En 1954, la empresa se convirtió en holding y fusionó sus actividades industriales con las de los establecimientos Jacob Holtzer y Usine de la Loire des Aciéries et Forges de Firminy para crear la Compagnie des Ateliers et Forges de la Loire (CAFL). En 1961, la empresa experimentó nuevas transformaciones al fusionarse con Firminy, que también se había convertido en holding, para formar la Compagnie des forges et aciéries de la Marine, Firminy et Saint Etienne. Esta se convirtió en Marine-Firminy en 1968. Ese año, finalizó la producción de locomotoras de la SNCF Clase A1AA1A 68000 , lo que significó el fin de la producción de locomotoras de la empresa.
En marzo de 1970, esta última empresa se fusionó con la Société des forges et ateliers du Creusot para formar el holding Creusot-Loire . El embargo de petróleo de 1973 provocó una crisis del acero y en 1974 el gobierno francés nacionalizó la industria del acero. [14]
Marine-Wendel se creó adquiriendo la mayoría de los intereses industriales y comerciales de la empresa Lorraine. [3]
Citas
Fuentes