El Ford Freestyle es un vehículo utilitario crossover vendido por Ford de 2005 a 2009. Comercializado en gran medida como el sucesor de la camioneta Ford Taurus, el Freestyle era la contraparte CUV de los sedanes de cuatro puertas Ford Five Hundred y Mercury Montego . Compartiendo la plataforma Ford D3 con el Five Hundred y el Montego, el Freestyle se produjo con configuraciones de tracción delantera y tracción total y asientos para seis o siete pasajeros.
Tras el regreso del Ford Taurus para el año modelo 2008, el Freestyle pasó por una revisión de mitad de ciclo y pasó a llamarse Ford Taurus X , comercializado en Estados Unidos y Canadá , así como en Corea del Sur y los territorios estadounidenses de Puerto Rico . Islas Vírgenes Estadounidenses y Guam . Tras el año modelo 2009, el Taurus X fue retirado del mercado. Desde el año modelo 2009, el Ford Flex más grande ha servido como el Ford CUV/wagon de tres filas.
De 2005 a 2009, el Freestyle/Taurus X se montó en la Asamblea de Chicago ( Chicago, Illinois ); El vehículo final se produjo el 27 de febrero de 2009.
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El Freestyle se presentó en una vista previa en el Salón del Automóvil de Detroit de 2003 con el concepto Freestyle FX antes de entrar en producción para el año modelo 2005. El concepto FX presentaba un diseño trasero único que podía convertirse de una camioneta a una camioneta o un sedán, pero esta característica nunca llegó a la versión de producción. El vehículo originalmente se iba a llamar Ford CrossTrainer , pero se le cambió el nombre a Freestyle cuando se lanzó el concepto, debido a que Ford adoptó un desafortunado esquema de nombres en el que todos los automóviles de pasajeros de la marca Ford, excepto el Mustang y el Thunderbird , se llamarían Ford CrossTrainer. tener un nombre que comience con la letra "F". [2]
Aunque su carrocería y chasis se utilizaron para producir el vehículo conceptual Mercury Meta One , ninguna versión Lincoln-Mercury del Freestyle llegó a producirse.
Para el Freestyle/Taurus X, Ford utilizó su arquitectura de plataforma D3 derivada de Volvo . Compartiendo una plataforma común con el Ford Five Hundred y el Mercury Montego , los cuatro vehículos se derivaron de la plataforma Volvo P2 utilizada para los Volvo S80 y Volvo XC90 de primera generación . Para adaptarse a los costos de producción de Ford y las preocupaciones sobre la durabilidad de las carreteras de América del Norte, se realizaron muchas revisiones a la plataforma, lo que hizo que los vehículos finales fueran significativamente diferentes. En cuanto al diseño, el coche en sí tenía varias semejanzas visuales con el Ford Territory del mercado australiano , especialmente en el tercio trasero del coche.
La potencia provino de un Duratec V6 de 3,0 L (181 pulgadas cúbicas) , con una potencia de 203 hp (151 kW) a 5750 rpm. [3] El Freestyle, junto con el Five Hundred, Mercury Montego y el Ford Escape Hybrid , fueron los primeros vehículos Ford estadounidenses en utilizar una transmisión continuamente variable (CVT). El Freestyle, el Five Hundred y el Montego usaban una CVT de cadena, mientras que el Escape Hybrid usaba una transmisión CVT que utilizaba un juego de engranajes planetarios controlado por el generador eléctrico, similar al Toyota Prius. Todos los Freestyle estaban equipados con la CVT, pero solo los modelos Five Hundred y Montego con tracción total (AWD) usaban la CVT (las versiones FWD usaban una transmisión automática Aisin F21 ++ de seis velocidades). El 55% de los compradores seleccionó el modelo con tracción total equipado con Haldex Traction en lugar del 40% esperado.
Introducido como modelo de 2005 en gran medida en lugar de la camioneta Ford Taurus, el Freestyle se comercializó como un vehículo utilitario crossover, un nuevo segmento de mercado en ese momento. Al igual que el Ford Five Hundred/Mercury Montego, el Freestyle estaba disponible con tracción delantera de serie y tracción total como opción; La CVT del Five Hundred con tracción total era la única transmisión del Freestyle. El Duratec V6 de 3.0L y 203 hp era el motor estándar. [3]
A diferencia de una camioneta Taurus, el Freestyle presentaba una tercera fila de asientos orientados hacia adelante (similar al Ford Explorer y al Ford Expedition). Aunque fue diseñado con una distancia al suelo entre un sedán y un SUV pequeño, el Freestyle presentaba lo que Ford comercializó como Command Seating, con un punto H más alto , para aumentar la visibilidad del conductor y facilitar la entrada y salida.
El Freestyle fue nominado para el premio Camioneta del Año de América del Norte en 2005 (ocupando el segundo lugar detrás del Ford Escape Hybrid ).
En 2007, poco después de convertirse en director ejecutivo de Ford Motor Company, Alan Mulally pidió una revisión de las gamas de modelos Ford y Mercury, diciendo que el cambio hacia placas de identificación Ford que comenzaban con la letra "F" era olvidable a los ojos de los consumidores. Una parte clave de la decisión fue el restablecimiento de la placa de identificación Ford Taurus, que reemplazaría al Ford Five Hundred como una actualización de mitad de ciclo para el año modelo 2008. Como el Ford Taurus se produciría exclusivamente como sedán, se introdujo la nueva placa de identificación Ford Taurus X para reemplazar al Freestyle. El cambio de placa de identificación se anunció poco después de su presentación en el Salón del Automóvil de Chicago de 2007 como modelo de producción de 2008.
Para alinearlo con el estilo de otras líneas de camionetas Ford, el Taurus X recibió una parrilla cromada horizontal de tres barras empotrada (similar a la Ford Edge , al igual que los faros). Al igual que con el Freestyle, en versiones no limitadas, la parte inferior de la carrocería y los embellecedores de los pasos de rueda se pintaron en un color contrastante (como en todos los SUV de Ford). A juego con el Ford Explorer, el Taurus X introdujo un nivel de equipamiento Eddie Bauer con temática exterior.
Al igual que su contraparte sedán, el Taurus X presentó importantes actualizaciones en el sistema de propulsión con respecto a su predecesor. El motor V6 de 3.0L y 203 hp fue reemplazado por un motor Duratec 35 V6 de 3.5L completamente nuevo , lo que aumentó la potencia a 263 hp. [4] El ZF-Batavia CVT fue reemplazado por una transmisión automática Ford/GM de 6 velocidades completamente nueva , mientras que la tracción total siguió siendo una opción. Para aumentar su funcionalidad, el Taurus X presentó nuevas opciones eléctricas, incluida una puerta trasera eléctrica y asientos de segunda fila plegables eléctricamente.
Aunque el cambio de nombre del sedán Taurus mejoraría sus ventas con respecto al Five Hundred, el cambio de nombre del Freestyle a Taurus X tendría el efecto contrario, provocando una importante disminución de las ventas. Durante su producción, el Taurus X se vio parcialmente afectado por la crisis de la industria automotriz de 2008-2010 . Aunque son más eficientes en combustible que los SUV como el Ford Expedition y el Ford Explorer con motor V8, los crossovers de tamaño completo como el Taurus X se evitaron en favor de crossovers y sedanes más pequeños.
En 2009, el Ford Flex se introdujo como reemplazo del Ford Freestar/Mercury Monterey descontinuado . El Taurus X fue descontinuado para el año modelo 2009, y el Flex sirvió extraoficialmente como su reemplazo.
El Ford Freestyle 2005-2007 y el Ford Taurus X 2008-2009 se ofrecieron en varios niveles de equipamiento diferentes:
El nivel de equipamiento básico SE , que solo se ofreció en el Freestyle entre 2005 y 2006, era el nivel de equipamiento "básico" y ofrecía las siguientes características como equipo estándar: un motor V6 "DuraTec" de 3.0 L, una transmisión CVT (solo Freestyle) o una transmisión automática de 6 velocidades (solo Taurus X), llantas y neumáticos de aleación de diecisiete pulgadas, un estéreo A/MF/M con reproductor de CD de un solo disco y un sistema de audio de cuatro parlantes, aire acondicionado manual delantero y trasero con controles delanteros , superficies de asientos de tela, ventanas eléctricas, seguros de puertas eléctricos, entrada sin llave, una moldura interior de aluminio, manijas de las puertas y espejos laterales negros y molduras de la parte inferior de la carrocería en gris mate.
El SEL fue el nivel de equipamiento medio entre 2005 y 2006, y el nivel de equipamiento básico desde 2007 hasta 2009. Agregó las siguientes opciones al nivel de equipamiento SE básico : un motor V6 "DuraTec" de 3.5L ( Taurus X 2008 y 2009). solamente), una transmisión automática de seis velocidades ( solo Taurus X 2008 y 2009 ), llantas de aleación de estilo deportivo de diecisiete pulgadas, un sistema de seguridad, un estéreo A/MF/M con un reproductor de CD/MP3 de un solo disco y un sistema auxiliar. conector de entrada de audio, aire acondicionado automático de doble zona con controles traseros, un asiento del conductor delantero eléctrico, una pieza de moldura interior de madera veteada y molduras de la parte inferior de la carrocería en gris metalizado o beige Arizona metalizado.
La Limited fue el nivel de equipamiento tope de gama desde 2005 hasta 2009. Agregó las siguientes opciones al nivel de equipamiento SEL de nivel medio : asientos eléctricos delanteros dobles con calefacción, superficies de asientos tapizados en cuero en la primera y segunda fila (el el asiento tipo banco de la tercera fila estaba tapizado en vinilo), un estéreo A/MF/M con un cambiador de CD/MP3 para seis discos en el tablero (más tarde con un conector de entrada de audio auxiliar y Ford SYNC) y un siete premium "Audiophile" -Sistema de audio con altavoces con subwoofer montado en la parte trasera y amplificador externo, radio satelital, manijas de puertas exteriores y espejos laterales del mismo color y molduras inferiores de la carrocería del mismo color.
La Eddie Bauer Edition , que solo se ofreció en el Taurus X entre 2008 y 2009, era el nivel de equipamiento "de lujo" y agregaba las siguientes opciones al nivel de equipamiento SEL básico : un estéreo A/MF/M con un CD de un solo disco/ Reproductor de MP3 y un conector de entrada de audio auxiliar con Ford SYNC, radio satelital, superficies de asientos tapizados en cuero de dos tonos en la primera y segunda fila (el banco de la tercera fila estaba tapizado en vinilo), asientos delanteros eléctricos con calefacción doble, del mismo color manijas de las puertas y molduras inferiores de la carrocería en beige Arizona metalizado o plata lingote metalizado.
Desde 2005, la placa de identificación Freestyle se ha utilizado como adorno de estilo todoterreno para el EcoSport y el Ka en América Latina; este último también se vende como Ford Freestyle en India y como Ford Figo Freestyle en Sudáfrica.
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