La plataforma Ford D3 es una plataforma automotriz utilizada por Ford Motor Company para los años modelo 2005-2019, como la decimoquinta generación de automóviles norteamericanos de tamaño completo .
La plataforma utilizaba una construcción de chasis monocasco con un motor V6 transversal y tracción delantera o total. La plataforma derivaba de la arquitectura Volvo P2 de 1998-2016, relacionada con un período en el que Ford poseía Volvo como parte de su Premier Automotive Group . A partir del año modelo 2008, la plataforma D4 relacionada sirvió como base para los SUV crossover.
Si bien los vehículos de la plataforma D3 se presentaron oficialmente como reemplazo de la plataforma D186 de 1999-2007 (Ford Taurus), en términos de posición de mercado y volumen interior, reemplazaron efectivamente a los vehículos Ford y Mercury de la plataforma Panther de 1978-2012 .
Entre 2004 y 2019, los vehículos D3 se ensamblaron en Chicago Assembly en Chicago , Illinois, junto con el Ford Explorer D4. El Ford Flex D4 y el Lincoln MKT se ensamblaron en Oakville Assembly en Oakville, Ontario, Canadá .
Para lograr un diseño más rentable, la plataforma D3 fabricó ciertos elementos en acero, como por ejemplo los brazos de suspensión en acero estampado en lugar de aluminio fundido.
Ford adoptó una distancia entre ejes común de 112,9 para sus variantes D3, tres pulgadas más larga que la plataforma de Volvo. Cabe destacar que, donde la plataforma Volvo utilizaba motores de cinco o seis cilindros en línea, Ford adoptó sus motores Duratec V6 transversales a la plataforma, incluidos los motores Duratec posteriores que comprimieron su diseño (por ejemplo, integrando la bomba de agua más profundamente en el motor) para adaptarse a la plataforma. Al igual que con la plataforma P2 de tracción delantera, una tracción integral Haldex (compartida con el S80/XC90) era opcional.
Como la primera plataforma de automóvil de tamaño completo con tracción delantera utilizada por Ford, la plataforma D3 también es el primer automóvil Ford de tamaño completo producido con suspensión totalmente independiente, con un eje trasero de múltiples enlaces , amortiguadores coilover y puntales delanteros MacPherson . [2] El D3 está equipado con frenos de disco en las cuatro ruedas. [2]
La plataforma D4 es una revisión de la plataforma monocasco D3 utilizada desde 2008. Desarrollada para sustentar SUV crossover (incluidos Ford Flex, Lincoln MKT y Ford Explorer MY 2011-2019), la variante es adaptable a múltiples distancias entre ejes; la suspensión también se ha mejorado para conducción todoterreno y remolque.
Se desarrollaron dos variantes del D4 como reemplazo de los vehículos de la plataforma Panther: el Ford Police Interceptor Utility (una versión para uso policial del Ford Explorer) sirvió como reemplazo del Ford Crown Victoria Police Interceptor; Lincoln introdujo variantes limusina y de librea del MKT, reemplazando conversiones similares del Lincoln Town Car.
Entre los años 2005 y 2019, la plataforma Ford D3 ha sido utilizada por las marcas Ford, Lincoln y Mercury (ahora desaparecida). Se presentaron como Ford Five Hundred y Mercury Montego, que luego fueron rebautizados como Ford Taurus y Mercury Sable de quinta generación en 2008.
Para los años modelo 2009 y 2010 respectivamente, Ford también comercializó una variante del Lincoln D3, el MKS y el Ford Taurus de sexta generación basado en el D3.
Tras la discontinuación de la marca Mercury, el Mercury Sable dejó de producirse después del año modelo 2009. Para 2017, Lincoln reemplazó al MKS con el renovado Lincoln Continental, basado en la arquitectura CD4 .