La sexta generación del Ford Taurus es la última generación de la gama de modelos fabricados por Ford (en mercados fuera de China y Oriente Medio). Introducido para el año modelo 2010, [2] el Taurus de sexta generación es la segunda generación de la línea de modelos producida como un automóvil de tamaño completo ; fue el sedán más pesado vendido bajo la marca Ford en todo el mundo. [3] Si bien comparte sus bases de chasis D3 con la generación anterior, la sexta generación marcó el primer uso norteamericano del lenguaje de diseño Kinetic Design .
Coincidiendo con la retirada de la marca Mercury , el Taurus de sexta generación se desarrolló sin un homólogo Mercury Sable (por primera vez). De 2009 a 2017, Lincoln comercializó un homólogo del Taurus como Lincoln MKS (que funcionalmente sustituyó al Lincoln Town Car ). Si bien Ford nunca lo ha anunciado oficialmente como sustituto del Crown Victoria (o del Mercury Grand Marquis ), el Taurus de sexta generación se comercializó en el segmento de tamaño completo frente a muchos vehículos similares a los sedanes precedentes.
El Taurus de sexta generación marcó el regreso del Taurus SHO (por primera vez desde 1999) y la introducción del Police Interceptor Sedan (que reemplazó al Crown Victoria Police Interceptor ).
A medida que Ford expandió su línea de modelos SUV y crossover, el sedán Taurus se suspendió después del año modelo 2019. El 1 de marzo de 2019, el último Taurus construido en los Estados Unidos salió de la línea de ensamblaje de Chicago, poniendo fin a 34 años de la marca en América del Norte (desde el año modelo 2016, Changan Ford ha producido un modelo homónimo como su sedán insignia diseñado específicamente para China y exportado a Medio Oriente luego de la discontinuación del Taurus norteamericano). [4] [5]
La línea de modelos se ensambló en la planta de ensamblaje de Chicago en Illinois junto con el Ford Explorer y el Lincoln MKS.
A finales de 2006, Ford Motor Company nombró al director ejecutivo de Boeing, Alan Mulally, para sustituir a William Clay Ford Jr. como su propio director ejecutivo. Una de sus primeras decisiones fue abandonar el impopular esquema de denominación del modelo "F" para los coches de la división Ford. En clara preferencia por las denominaciones Ford Taurus/Mercury Sable, Mullaly renombró el Ford Five Hundred y el Mercury Montego MY 2008 rediseñados como Ford Taurus y Mercury Sable de quinta generación antes de su lanzamiento al público; el Ford Freestyle pasó a llamarse Ford Taurus X.
A pesar del lavado de cara de mitad de ciclo del Five Hundred para el año modelo 2008, simultáneo con su cambio de marca a Taurus y un aumento de 60 hp, el estilo conservador de su predecesor se mantuvo en gran medida [6] y su manejo quedó por detrás de sus competidores. [7]
En enero de 2008, Alan Mulally dijo que se estaba desarrollando una sexta generación del Ford Taurus como modelo previsto para 2010, y lo llamó "el que deberíamos haber construido originalmente". [8] En abril de 2008, se filtró en Internet una fotografía de una maqueta a escala real del prototipo del Ford Taurus 2010. [9] Después de que el estilo del prototipo fuera visto en todo el mundo, Ford contempló emprender acciones legales contra los sitios web que publicaron la foto y los abogados de Ford pidieron a los propietarios de los sitios que eliminaran la foto. [10]
En el marco de su lanzamiento, el sitio web de Ford presentó varios videos que comparaban el Ford Taurus 2010 con varios sedanes de lujo de producción . Un video de prueba sugería que la capa de pintura del Taurus era más resistente a las astillas de grava que un Lexus LS460, mientras que otro destacaba el sistema de sensor de detección de punto ciego que no estaba disponible en un Infiniti M45x . El Ford Taurus SHO 2010 era más rápido que un Audi A6 4.2 FSI Quattro en aceleración en línea recta, mientras que el interior del Ford Taurus era más silencioso que un Acura RL . [11]
En un gran contraste con las generaciones anteriores del Ford Taurus, que alguna vez fue la marca más vendida en los Estados Unidos, Ford apuntó deliberadamente a ventas más bajas. En lugar de los volúmenes máximos de la década de 1990 de casi 400.000 vehículos al año, [12] se proyectaron ventas más cercanas a 50.000 a 75.000. Como automóvil de tamaño completo, el Taurus competía más cerca del Toyota Avalon y el Nissan Maxima que del Toyota Camry, el Honda Accord y el Nissan Altima (competidores del Ford Fusion ). Además, Ford buscó preservar el valor de reventa del Taurus evitando las ventas a flotas, aunque el Taurus reemplazaría al Crown Victoria como el sedán Ford Police Interceptor.
El Ford Taurus 2010 se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2009 en Cobo Hall. [13] En mayo de 2009, Ford presentó el nuevo Taurus en tres concesionarios en Buffalo , Tampa y Houston , para exhibirlo y generar anticipación. [14]
La producción de los modelos homólogos del Taurus 2009, el Ford Taurus X y el Mercury Sable , finalizó en la primavera de 2009 en la planta de ensamblaje de Ford en Chicago. La producción del Taurus de sexta generación comenzó el 15 de junio de 2009, para el año modelo 2010. [2] A diferencia de las generaciones anteriores de Taurus, el Taurus de sexta generación ya no tenía un homólogo Sable, ya que Ford dejaría de utilizar la marca Mercury a fines de 2010. Lincoln, a su vez, comenzó a comercializar un derivado del Taurus, el Lincoln MKS MY 20099 .
El Ford Taurus de sexta generación utilizó la arquitectura de plataforma Ford D3 derivada de Volvo , y compartió la distancia entre ejes de 112,9 pulgadas del Lincoln MKS y el Five Hundred. Al igual que su predecesor, el Ford Taurus contaba con un sistema de propulsión de tracción delantera con tracción total opcional (de serie en el SHO).
Al igual que todos los demás sedanes D3, el Ford Taurus utiliza suspensión independiente en las cuatro ruedas, con puntales MacPherson y brazos en L inferiores orientados hacia atrás con una barra estabilizadora en la parte delantera y una configuración de amortiguadores helicoidales multibrazo con brazos de control inferiores de acero estampado y brazos de control superiores de fundición en la parte trasera, y frenos de disco antibloqueo en las cuatro ruedas. En todos los modelos, AdvanceTrac combina control de tracción y control de estabilidad , con Torque Vectoring Control y Curve Control opcionales en los modelos con tracción en las cuatro ruedas.
Las innovaciones en materia de seguridad incluían BLIS , control de crucero adaptativo , advertencia de colisión frontal con asistencia de frenado y asistencia para mantenerse en el carril . Al igual que su predecesor, el Ford Taurus estaba equipado con dos airbags frontales, airbags laterales y airbags de cortina.
Aunque se presentó con el Ford Interceptor con motor V8 y es un sedán de tamaño completo como el Ford Crown Victoria, el Ford Taurus de sexta generación no estaba disponible con un motor V8. En su lanzamiento en 2010, el motor estándar era el V6 de 3,5 L y 263 hp que se mantuvo del Taurus anterior, que se actualizó a 288 hp en 2013. El Taurus SHO estaba propulsado por una versión biturbo de 365 hp de este motor (EcoBoost V6) compartida con el Lincoln MKS y MKT. En 2013, un V6 sin turbo de 3,7 L y 305 hp pasó a estar disponible para el Police Interceptor Sedan y no estaba disponible en el Taurus estándar. En 2014, un motor de 4 cilindros turboalimentado de 2.0 L y 240 hp (EcoBoost 2.0) se convirtió en opcional en los modelos SEL y Limited, convirtiéndose en el primer Taurus de 4 cilindros desde 1991 (también el motor más pequeño jamás instalado en un Taurus). El motor EcoBoost de 2.0 L se abandonó después del año modelo 2017. [15] Todas las versiones del Taurus utilizan variaciones de la transmisión automática Ford 6F de 6 velocidades . [16]
El diseño del Ford Taurus de sexta generación estuvo a cargo del diseñador jefe Earl Lucas. Muchos de los elementos de diseño del Taurus estuvieron influenciados por la música que escuchaba el equipo de diseño. Según Earl Lucas, "cuando tienes buena música, es sorprendente la cantidad de formas que surgen". [17] El concepto del Ford Interceptor 2007 también le daría influencia al diseño de la parrilla, la fascia trasera y los faros traseros, así como a la línea del techo.
El Ford Taurus de sexta generación introdujo Ford Sync , botón de arranque y asientos delanteros y traseros con calefacción. Los asientos Multi-Contour, una novedad en los vehículos Ford cuando se introdujeron en 2010, presentaban cojines de aire que acolchan la espalda del conductor y el pasajero (tres para el apoyo lumbar, cuatro para el apoyo lateral y cuatro para el cojín del asiento). El cojín inferior cuenta con tecnología Active Motion, que proporciona un sutil masaje continuo, diseñado para disminuir el dolor de espalda en viajes largos. [18]
En 2013, el Ford Taurus experimentó una actualización de mitad de ciclo, adoptando características del lenguaje global de diseño cinético que se presentó en los rediseños del Ford Focus, Ford Fiesta y Ford Kuga. Si bien se mantuvieron la línea del techo y los paneles laterales, el Taurus recibió una nueva fascia frontal con una parrilla superior trapezoidal (enfatizada en el SHO y Police Interceptor) y faros rediseñados. Las características de diseño incluyeron luces traseras LED junto con escape doble (escape doble verdadero en el SHO/EcoBoost V6; salidas de escape divididas en todas las demás versiones). El interior incluía un volante revolucionado, un panel de instrumentos, una consola central y una palanca de cambios. Un nuevo panel de instrumentos interactivo, el sistema MyFord Touch (que incluye una nueva unidad principal con pantalla táctil de 8 pulgadas) y un volante con calefacción eran opcionales. Otras novedades del Taurus 2013 incluyen un nuevo sistema de sonido Sony con HD Radio y iTunes Tagging, asientos Multicontour con Active Motion (masaje), botón de arranque, luces altas automáticas y una cámara de visión trasera. Las mejoras estructurales proporcionaron una mejor protección al conductor en colisiones frontales con poca superposición. Para 2013, el Taurus reemplazó al Crown Victoria/Grand Marquis como la oferta de Ford de tamaño completo en Oriente Medio, y se ofreció en esa región por primera vez.
Para 2014, se introdujeron nuevos diseños de ruedas, con cambios menores en el equipamiento estándar y opcional. [19] Se agregó una función de asistencia para mantenerse en el carril al paquete de asistencia al conductor. [19]
En 2017, MyFordTouch fue reemplazado por el nuevo sistema Sync 3. Los modelos 2016 podían actualizarse a Sync 3 mediante una actualización de software. Esta fue la última actualización del Taurus.
La sexta generación del Ford Taurus se vendió al público en cuatro niveles de equipamiento: el SE básico, el SEL de equipamiento medio , el Limited de lujo y el SHO de equipamiento de alto rendimiento. De 2013 a 2019, también hubo un Police Interceptor Sedan de venta exclusiva para flotas . [20]
El modelo SE básico , diseñado para alquiler y flotas, venía de serie con un motor Duratec V6 DOHC de 24 válvulas y 3,5 L, transmisión automática de seis velocidades, volante manual inclinable/telescópico con funciones de audio y control de crucero, un estéreo AM/FM con un solo reproductor de CD, reloj, capacidad para MP3 y seis altavoces, sistema MyKey de Ford y control electrónico de estabilidad AdvanceTrac. La tracción total no estaba disponible en el acabado SE básico. [20] [21]
El nivel de equipamiento SEL de gama media tenía el mismo motor, con una transmisión automática SelectShift de seis velocidades con activación por levas, tracción total opcional, control de temperatura automático electrónico de doble zona, volante y pomo de cambio forrados en cuero, radio satelital Sirius y una alarma antirrobo perimetral.
El modelo Limited de primera línea presentaba asientos tipo butaca tapizados en cuero perforado, calefaccionados y refrigerados, iluminación ambiental con opciones de siete colores diferentes, sistema de comunicación y entretenimiento activado por voz SYNC, una radio AM/FM premium con un cambiador de CD de seis discos en el tablero, espejos con calefacción y detalles cromados con memoria y luces de aproximación de seguridad, un sistema de detección de marcha atrás y cámara de visión trasera.
El Taurus SHO 2010 se presentó en el Salón del Automóvil de Chicago de 2009. [22] Salió a la venta en el verano de 2009, con un precio de venta sugerido por el fabricante base de $37,995 (incluidas las tarifas de destino).
El SHO incluye un motor EcoBoost V6 de 3,5 L con una potencia nominal de 272 kW (370 PS; 365 hp) a 5500 rpm y 475 N⋅m (350 lb⋅ft) de torque a 1500 rpm, una transmisión automática SelectShift de 6 velocidades con levas de control montadas en el volante, tracción total con sensor de torque, suspensión y dirección deportivas, llantas de aleación de 19 pulgadas con neumáticos Goodyear Eagle (neumáticos Michelin de alto rendimiento en las llantas opcionales de 20 pulgadas), un alerón montado en la tapa del baúl, puntas de escape cromadas gemelas y biseles de luces de estacionamiento específicos del SHO.
El paquete de rendimiento SHO incluye pastillas de freno mejoradas, dirección asistida electrónica recalibrada para una mejor capacidad de respuesta, una configuración de "Modo deportivo" para el control electrónico de estabilidad, capacidad de desactivar el sistema de control de estabilidad AdvanceTrac, barra estabilizadora delantera de 27 mm en lugar de la barra estabilizadora delantera estándar de 29 mm para un giro más neutral, protectores de polvo de freno delanteros ventilados del Police Interceptor, paquete de enfriamiento del Police Interceptor (aceite de motor, aceite de transmisión y unidad de transferencia de potencia), una relación de transmisión final más corta de 3,16 a 1 para una aceleración más rápida y neumáticos de rendimiento Goodyear Eagle F1 de 20" con compuesto de verano con ruedas pintadas de primera calidad. El tiempo de 0 a 60 mph (0 a 97 km/h) está clasificado en 5,2 segundos.
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Cuando el Ford Crown Victoria Police Interceptor (CVPI) dejó de producirse a finales de 2011, Ford desarrolló dos nuevos modelos para sustituirlo, como parte de su gama Ford Police Interceptor . Para el año modelo 2013, Ford presentó el Ford Police Interceptor Sedan (FPIS) basado en el Taurus y el Ford Police Interceptor Utility (FPIU) basado en el Explorer . El FPIS, desarrollado y probado conjuntamente por el Departamento del Sheriff del Condado de Los Ángeles y la Policía Estatal de Michigan , fue una variante especialmente diseñada del Taurus de sexta generación. [23]
A diferencia del CVPI saliente, el sedán no estaba disponible con un motor V8 o tracción trasera . Inicialmente, el FPIS se ofreció con un V6 de aspiración natural de 3,5 L estándar con tracción delantera o total que generaba 288 hp (215 kW) y 254 lb⋅ft (344 N⋅m) de torque, así como un V6 EcoBoost de 3,5 L opcional con tracción total tomado del SHO, que producía 365 hp (272 kW). La versión EcoBoost del FPIS tenía varias características que se compartían con el Paquete de rendimiento SHO de Taurus y que no estaban disponibles con las otras opciones de motor, como su sistema de dirección asistida electrónica calibrada por el Paquete de rendimiento SHO y una relación de transmisión final de 3,16. [24] Desde su lanzamiento en 2013 hasta su discontinuación en 2019, el EcoBoost FPIS fue clasificado como el auto de policía más rápido en los EE. UU., con un tiempo de 0 a 60 de 5,7 segundos y una velocidad máxima de 150 mph (240 km / h). [25] Poco después del lanzamiento del FPIS, se agregó a la línea un motor de 3.7 L de aspiración natural tomado del Ford Mustang (en disposición transversal), reemplazando al V6 de 3.5 L de aspiración natural como motor estándar. Sin embargo, el 3.5 L de aspiración natural permaneció disponible como una opción de ahorro de costos. El nuevo V6 de 3.7 L no estaba disponible en el Ford Taurus civil. Su motor V6 de bloque de aluminio de 3.72 L (227 in3 ) pesaba 40 lb (18 kg) menos que la versión anterior. [26] Producía 305 hp (227 kW) y 279 lb⋅ft (378 N⋅m) de torque. Todos los motores disponibles venían de serie con una transmisión automática de seis velocidades y tracción total. La tracción delantera era una opción de ahorro de costos disponible para la versión V6 de 3.5 L de aspiración natural. Los motores V6 de 3.5 L y 3.7 L de aspiración natural venían de serie con el sistema Twin Independent Variable Camshaft Timing (Ti-VCT) de Ford. Flex Fuel era una opción disponible para los motores de 3.5 L y 3.7 L de aspiración natural, lo que les permitía funcionar con combustible E85 .
Ford afirmó que el FPIS igualaría el historial de seguridad del CVPI saliente. El FPIS estaba disponible con una serie de tecnologías de seguridad que no estaban disponibles en el CVPI, como el sistema de información de puntos ciegos , una cámara de visión trasera, Ford SYNC , un sistema de detección de marcha atrás, faros automáticos, control electrónico de estabilidad y airbags laterales tipo cortina. El FPIS se diseñó y construyó junto con el FPIU; para facilitar las reparaciones y la familiarización del usuario, muchas piezas, técnicas de reparación, especificaciones e interfaces del vehículo fueron intencionalmente las mismas. [27]
Toda la línea FPIS estaba equipada con una larga lista de características estándar diseñadas para la aplicación de la ley y el uso severo, como protección contra impactos traseros de 75 mph (121 km/h); un ECM calibrado por la policía para una conducción de alto rendimiento y ralentí prolongado; un sistema de enfriamiento de servicio pesado que incluía un radiador agrandado, un enfriador de aceite del motor, enfriador de la transmisión, enfriador de la unidad de transferencia de potencia (PTU) y configuraciones del ventilador del radiador calibradas por la policía; un alternador de 220 amperios ; rotores de freno de servicio pesado de 13 pulgadas (330 mm) con ventilación especial y ruedas de acero de cinco radios de 18 pulgadas (460 mm); una suspensión ajustada por la policía con barras estabilizadoras de mayor tamaño y cubos de rueda premium; placas deflectoras de acero a lo largo de la parte inferior de la carrocería; puntos de bastidor reforzados; bisagras de puerta delantera reforzadas con grandes ataduras y un sistema de control electrónico de estabilidad especialmente ajustado para una conducción de estilo de emergencia. El interior ofrecía asientos delanteros y traseros de tela de alta resistencia o asientos traseros de vinilo, respaldos delanteros a prueba de puñaladas, piso de vinilo o alfombrado, una palanca de cambios en la columna en lugar de una palanca de cambios en el piso, paneles de las puertas traseras lavables, botones programables en el volante, la capacidad de desactivar las manijas y los interruptores de las puertas traseras de fábrica, áreas especializadas para montar equipo de emergencia y un velocímetro de calibración certificada (140 mph [230 km/h] para el 3.5 L estándar, 160 mph [260 km/h] para las versiones EcoBoost y 3.7 L). [28] Durante la producción del FPIS, Ford se asoció con el fabricante de equipos para vehículos de emergencia Whelen Engineering Company para ofrecer equipo de emergencia preinstalado. Cada agencia policial compradora podía elegir entre una variedad de opciones al ordenar el vehículo. Las opciones incluían arneses de cables prefabricados, paquetes de iluminación y controladores de sirena. Ford comercializó este paquete personalizable como la opción "Ready for the Road".
Al igual que el CVPI saliente, Ford ofreció tapacubos, colores adicionales y la opción de eliminar la insignia del modelo para darle al vehículo una apariencia más civil para un uso sin marcar. Ford ofreció un "Sedán de servicio especial" basado en Taurus con algunas de las mismas características que el Sedán Police Interceptor; sin embargo, usaba un cuatro cilindros EcoBoost de 2.0 L y estaba diseñado solo para usos detectivescos y administrativos. El Sedán de servicio especial estaba equipado con componentes de suspensión, frenado y refrigeración de servicio pesado como su contraparte Interceptor. Venía de serie con persianas de parrilla activas y estaba disponible solo con tracción delantera. A pesar de estar diseñado únicamente para usos detectivescos y administrativos, pasó a ser apto para persecución en 2015. [29] El Sedán de servicio especial se abandonó después del año modelo 2017.
En 2015, Ford se planteó si seguir produciendo el Taurus en Estados Unidos, pero una de las razones para hacerlo fue el FPIS, aunque el Police Interceptor Utility era más popular y las ventas del sedán policial estaban en descenso. [30] En marzo de 2019, el FPIS basado en el Taurus se suspendió junto con el resto de la línea Taurus. Fue reemplazado por el Police Interceptor Utility basado en el Explorer de segunda generación. Su reemplazo previsto, el Police Responder Hybrid Sedan basado en el Fusion , se suspendió después del año modelo 2020. [31]
Especificaciones de rendimiento del sedán Ford Police Interceptor (según pruebas de la policía estatal de Michigan ): [32]
El Ford obtuvo buenos resultados en las pruebas de conducción, y los medios de comunicación se mostraron satisfechos con algunas de las nuevas características disponibles en el Ford Taurus 2010. [33] Algunas de estas características incluyen tracción total , alerta de tráfico cruzado , advertencia de colisión , monitoreo de punto ciego y control de crucero adaptativo . [34] El Taurus comparte el tren motriz y muchas opciones tecnológicas disponibles del Lincoln MKS , que está construido sobre la misma plataforma y bases mecánicas, mientras que tiene un MSRP inicial de US$10,000 menos que el MKS. [35]
Mientras que su predecesor fue criticado por su estilo aburrido, el nuevo Taurus fue descrito como "grande y musculoso" para llamar la atención, aunque "un modelo que se ama o se odia". [36] Motor Trend afirmó que "su postura amplia, línea de umbral alta, faros con hendidura y parrilla técnica le dan un aspecto de leopardo" que se consideró atractivo. [37]
Sin embargo, a pesar de ser elogiado por su apariencia exterior, todavía fue criticado por su falta de espacio interior y líneas de visión reducidas a pesar de sus dimensiones exteriores de tamaño completo, [37] en comparación con el Five Hundred/Taurus de la generación anterior, que fue elogiado por su vasto interior y visibilidad de invernadero; un crítico comentó que mientras que el "interior del viejo Taurus era cavernoso; el nuevo simplemente se siente como una caverna". [34] [36] [38] Edmunds señaló que el Honda Accord de octava generación (que compite en la categoría de tamaño mediano ) tenía una dinámica de conducción superior y un diseño más eficiente que producía casi tanto espacio interior como el Taurus más grande. [39] Car and Driver describió al Taurus como con sobrepeso y poca potencia, con frenos y dirección que no respondían, mientras que Motor Trend criticó algunos aspectos del interior como evidentemente de reducción de costos. [40] [41] [42]
Las bombas de agua de los modelos Ford Taurus 2008 a 2019 y Ford Police Interceptor Sedan 2013 a 2019 equipados con el Ford Cyclone V6 de 3,5 L, el EcoBoost V6 de 3,5 L y el V6 de 3,7 L tienen tendencia a fallar y potencialmente arruinar el motor. Las bombas de agua de estos motores están montadas internamente y son accionadas por la cadena de distribución. Si fallan, el anticongelante puede verterse directamente en el cárter, mezclándose con el aceite del motor y potencialmente dañando las juntas de culata y los cojinetes de biela. Estas fallas pueden ocurrir sin previo aviso, requiriendo reparaciones extensas, ya que puede ser necesario desmontar o quitar el motor del vehículo para acceder a la bomba de agua. En algunos casos, puede ser necesario reemplazar el motor. Se presentó una demanda colectiva contra Ford por este problema. [43]
Calificaciones de pruebas de choque de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) de 2010 : [44]
El 25 de abril de 2018, Ford anunció planes para descontinuar el Taurus (junto con el Fiesta , Focus y Fusion ), para enfocarse más en su línea de camionetas y SUV. [46] El anuncio fue parte de un plan de Ford para reducir costos y aumentar las ganancias en respuesta al cambio percibido del consumidor hacia SUV y camionetas, lejos de los sedanes. [47] El 5 de septiembre de 2018, Ford finalizó toda la publicidad nacional y promocional (incluidas las ventas y ofertas especiales) para toda su línea de sedanes, incluido el Taurus. [48] El 1 de marzo de 2019, el último Ford Taurus estadounidense, un modelo Limited blanco, se ensambló en la planta de Ford en Chicago. [49]
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