Un fly-in , también llamado encuentro de aviación , es una reunión preestablecida de aeronaves, pilotos y pasajeros con fines recreativos y sociales . [1]
Los fly-ins pueden organizarse de manera formal o informal, se puede invitar o no a miembros del público y la reunión puede tener lugar en un aeropuerto o en el campo de un granjero.
Los fly-ins pueden estar destinados a clases de aeronaves específicas, como aviones con rueda de cola , aviones de guerra , aeronaves experimentales o modelos de aeronaves específicos. Pueden estar organizados por una organización nacional, como la Asociación Canadiense de Propietarios y Pilotos o la Asociación de Aeronaves Experimentales , el propietario o autoridad del aeropuerto, un club de vuelo , un club de tipo de aeronave o por un grupo de amigos que se reúnen quizás para hacer una barbacoa y socializar.
El término "fly-in" no está definido formalmente en la legislación aeronáutica de muchos países y puede referirse a una variedad de eventos, mientras que en otros tiene un significado legal específico. Por ejemplo, en Canadá, los fly-ins pueden no incluir legalmente exhibiciones aéreas o vuelos competitivos. [2] [3]
Tanto los fly-ins como los espectáculos aéreos surgieron a partir de los primeros encuentros de aviación celebrados en los días pioneros de la aviación, a principios del siglo XX, antes de la Primera Guerra Mundial .
Aunque hubo algunas competiciones de aviación menores en Francia a principios de 1909, en Port-Aviation al sur de París, en Douai y en Vichy , [4] la primera gran competición de aviación internacional fue la Grande Semaine d'Aviation (en español: Gran Semana de la Aviación ) celebrada en Reims , Francia , entre el 22 y el 29 de agosto de 1909. El evento atrajo a algunos de los pilotos más destacados del mundo de la época, incluidos Louis Blériot , Henry Farman , Léon Delagrange , Hubert Latham , Charles de Lambert , Louis Paulhan , Roger Sommer, Claude Grahame-White y un estadounidense, Glenn Curtiss . El evento fue principalmente una competición para establecer récords. Curtis estableció un récord de velocidad de 80 km/h (43 nudos) volando un biplano que había diseñado, ganando la primera carrera para Gordon Bennett Coupe Internationale d'Aviation . Henry Farman estableció un récord de distancia de 180 km (97 millas náuticas) en poco más de tres horas. Hubert Latham ganó el concurso de altitud al alcanzar los 155 m (509 pies). El evento atrajo grandes multitudes de espectadores, incluidos 3000 del Reino Unido y 2000 de los Estados Unidos. Ninguno de los aviones llegó en avión, sino por transporte terrestre y se ensamblaron en el lugar. [5]
La primera persona que asistió a una reunión de aviación fue Hubert Latham, quien voló desde el aeródromo de Tempelhof hasta el Konkurrenz-Fliegen Berlin de 1909, en el aeródromo de Johannisthal , el 27 de septiembre de 1909, recorriendo una distancia de 10,5 km (6,5 mi). Esta fue una de las varias reuniones inspiradas en la reunión de Reims. El vuelo de Latham fue el primer vuelo de travesía en Alemania. [5]
En ocasiones se desaconsejaba volar para asistir a reuniones de aviación. Por ejemplo, Robert Martinet quería volar con su avión a la reunión de aviación de Angers de junio de 1910, pero los organizadores se lo negaron, argumentando que este vuelo potencialmente peligroso pondría en riesgo su presencia en la reunión. [6] La expresión en inglés que se utilizaba con más frecuencia para eventos similares en la era anterior a la Primera Guerra Mundial era "aviation meeting" (en Europa) o "aviation meet" (en los EE. UU.).
El primer encuentro de aviación celebrado en el Reino Unido se celebró en Doncaster entre el 15 y el 23 de octubre de 1909. Precedió al segundo evento británico celebrado en Blackpool por sólo tres días. Ambos eventos compitieron por el honor de ser los primeros de su tipo en el país y, como resultado, ninguno de ellos atrajo el interés público esperado. El evento de Doncaster atrajo a una docena de aviones y pilotos, pero el mal tiempo impidió gran parte de los vuelos planeados y muchos de los trofeos no se entregaron. El evento perdió una cantidad considerable de dinero. [5]
El primer encuentro de aviación de competición importante celebrado en los Estados Unidos fue el Los Angeles Aviation Meet , celebrado entre el 10 y el 20 de enero de 1910 en Dominguez Field. También en este caso se trató de un encuentro de competición en el que participaron casi todos los aviones franceses. Louis Paulhan estableció un récord de altura de poco menos de una milla (1,6 km) y también se llevó el premio a la resistencia con un vuelo de 1:49:40 que cubrió 61 mi (98 km). [5]
El primer encuentro de aviación africano fue la Grande Semaine d'Aviation d'Egypt , celebrada en Heliópolis , al este de El Cairo , del 6 al 13 de febrero de 1910. El evento aprovechó el buen clima invernal que se daba en ese país y atrajo a pilotos de toda Europa. El evento fue organizado por el Aero Club de Egipto, asistido por el Aero Club de Francia, y estuvo patrocinado por el Príncipe Pasha, tío del Jedive de Egipto. Los pilotos volaron desde un aeródromo que estaba marcado en el desierto y que tenía una superficie de aterrizaje y despegue de 5 km (3 mi) por 3 km (2 mi) de ancho. Se realizaron competiciones entre los doce pilotos participantes y se desembolsaron 173.000 francos en premios. Una participante fue la "baronesa" Raymonde de Laroche , la primera mujer del mundo en obtener una licencia de piloto, que ganó un premio de 10.000 francos por su vuelo de 10 km (6,2 mi). [5]
La República Popular China ha sido un entorno difícil para la aviación general, ya que se le impusieron severas restricciones en la era comunista, pero en 2011 el gobierno acordó levantar las restricciones y promover el uso de la aviación comercial y personal. El primer fly-in de China se iba a celebrar del 20 al 24 de septiembre de 2011 en Pekín como parte de una conferencia de cinco días sobre aviación general, pero el fly-in se "pospuso indefinidamente" debido a un accidente de helicóptero del Departamento de Policía de Pekín que planteó preocupaciones de seguridad. [7] [8]
Los vuelos suizos incluyen el de La Côte, cerca de Prangins , que se celebra cada dos años desde 2007, organizado por el club aéreo local "Club Aéronautique Swissair Genève" (CASG). [9]