Flushing–Main Street es una estación en la sucursal de Port Washington de Long Island Rail Road en el vecindario Flushing de Queens , Nueva York . La estación está ubicada en Main Street y 41st Avenue, junto a Kissena Boulevard.
La estación Flushing-Main Street fue construida originalmente en diciembre de 1853 como la estación Flushing por New York and Flushing Railroad , pero no abrió hasta el 26 de junio de 1854. Flushing sirvió como terminal de NY&F hasta el 30 de octubre de 1864, cuando una subsidiaria conocida cuando el North Shore Railroad lo extendió hasta Great Neck , y fue quemado para preparar una segunda estación que se construyó entre enero y febrero de 1865. En 1868, la estación y el resto de la línea fueron adquiridos por Flushing y North Side Railroad , que arrasó la segunda estación en 1870 y construyó una tercera estación entre octubre y noviembre de 1870. La estación pasó a llamarse Flushing y Main Street, para distinguirse de la antigua estación de Flushing Bridge Street que corría a lo largo de Whitestone de F&NS. Sucursal , que fue abandonada por el LIRR en 1932.
A mediados de la década de 1870, la estación y el resto de la línea se fusionaron con el Ferrocarril Central de Long Island para formar Flushing, North Shore y Central Railroad , y luego pasaron a formar parte de la sucursal de Port Washington del Ferrocarril de Long Island , que También utilizó la estación como término oriental de la Línea Blanca entre 1873 y 1876. Poco después de que la línea fuera electrificada el 22 de octubre de 1912, la estación fue abandonada el 11 de noviembre de 1912, como parte de un esfuerzo de Long Island Rail Road. para llevar la sucursal de Port Washington por encima y por debajo del nivel de la calle dependiendo de la ubicación.
En Flushing, la estación fue elevada junto con el resto de las vías el 4 de octubre de 1913. Hasta ese momento, la línea solía correr a nivel y atravesaba un túnel debajo de una escuela de niñas justo al este de donde se encuentra el paso elevado de Main Street. hoy. [4] El túnel y la escuela fueron derribados para construir el paso elevado y el corte abierto por el que ahora discurre la línea. En 1958, el edificio elevado a nivel de la vía fue demolido y reemplazado por una taquilla a nivel de la calle. Existen plataformas protegidas a ambos lados de las vías en el lugar de la antigua estación, y las aceras debajo del puente sirven a las empresas locales.
La Autoridad de Transporte Metropolitano renovó la estación en la década de 2010, ajustándola a la Ley de Estadounidenses con Discapacidades de 1990 . Según una descripción del proyecto de 24,6 millones de dólares, se construyó un ascensor desde cada plataforma hasta el nivel de la calle y se renovaron varios componentes de la estación. Un edificio comercial de un piso en el lado oeste de Main Street fue demolido y reemplazado por una estación con ascensor, que proporcionó un acceso más directo a la plataforma en dirección oeste. [5]
El 28 de octubre de 2013, la MTA celebró una audiencia pública sobre la propuesta de adquisición de propiedad privada en 40-36 Main Street en Flushing con el fin de agregar un ascensor destinado a la estación reconstruida. En junio de 2015, se completó el diseño y se adquirió una de las dos parcelas de propiedad privada, un puesto de comida. La MTA esperaba completar la adquisición de expropiación de la propiedad de Ou-Jang Supermarket en 40-36 Main Street para el verano de 2015; el supermercado objetó la cantidad ofrecida por la MTA, $974,592. El 6 de enero de 2016, las presentaciones ante el Tribunal Superior del Condado de Queens mostraron que la MTA y el supermercado llegaron a un acuerdo de $2,236,600, de los cuales $1,9 millones fueron el precio de compra en efectivo y el resto representó el alquiler que pagaría la MTA en nombre del supermercado en su nueva ubicacion. [6] La MTA comenzó en julio de 2016 y planeó completar el proyecto para el cuarto trimestre de 2017. [7] En diciembre de 2015, la MTA había presentado el proyecto a licitación pública con una fecha límite de propuesta del 9 de diciembre de 2015. [8]
El 22 de julio de 2016, la taquilla se cerró como parte del proyecto de renovación de dos años junto con la escalera hacia la plataforma en dirección este con una escalera temporal y una extensión de la plataforma que brinda acceso. [9] [10] La escalera actual a la plataforma con destino a la ciudad se cerró por renovación tras la apertura de una nueva escalera y ascensor. [11] La finalización del proyecto estaba prevista para principios de 2018; [12] en el verano de 2018, los ascensores se habían completado. [11] La estación reconstruida fue diseñada por Urbahn Architects. [13]
La estación tiene dos andenes laterales de alto nivel , cada uno con una longitud de 10 vagones.
Además de conectarse con la cercana estación de metro del mismo nombre , Flushing-Main Street sirve como un importante intercambio de autobús a tren en Queens, con más de 20 rutas de autobús que atraviesan o terminan en el área a partir de 2015 [actualizar].
La recopilación de datos se llevó a cabo después de las determinaciones previas a la prueba, comenzando en septiembre de 2012 y concluyendo en mayo de 2014. Calle principal de Flushing.
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