El avión Zmaj Fizir FP-2 ( cirílico serbio : Змај Физир ФП-2 ) era un biplano yugoslavo monomotor y biplaza. Fue diseñado por R. Fizir y D. Stankov y construido en la fábrica Zmaj en Zemun en 1936.
En 1933, el mando de la Real Fuerza Aérea Yugoslava (YRAF) decidió sustituir los aviones obsoletos por aviones de escuela modernos, para el entrenamiento de transición desde el entrenamiento básico al combate. La fábrica Zmaj diseñó un prototipo de biplano, Fizir FP-1, en 1993 para el entrenamiento de transición de pilotos, pero no satisfacía todos los requisitos establecidos por la YRAF. Como resultado, los diseñadores e ingenieros aeronáuticos, Rudolf Fizir y Dušan Stankov , realizaron ajustes al Fizir FP-1 y así el avión se convirtió en el Zmaj Fizir FP-2 .
Los diseñadores optaron por el concepto de avión biplano, aunque la YRAF prefería un avión con un ala baja (debido al desarrollo de los aviones de combate modernos). Al final, se aceptó el concepto de un nuevo avión de escuela de transición. El prototipo Zmaj Fizir FP-2 (Fizir Prelazni) con un motor Gnome-Rhône 7K de 300 kW (400 hp) se completó y realizó un vuelo de prueba a finales de 1933. Siguieron más vuelos de prueba y en 1934 el avión mostró buenos resultados. Zmaj modificó el FP-2 durante 1934 utilizando un motor Walter Pollux II de 235 kW (315 hp) , pero los resultados no fueron satisfactorios.
El Zmaj Fizir FP-2 era un avión biplano monomotor de dos plazas, con motor radial de 7 cilindros refrigerado por aire (Gnome-Rhone K-7 de 308 kW) y un par de puntales en cada lado. Tenía flaps en las alas superior e inferior. El tren de aterrizaje estaba fijado a un eje y se desplegaba mediante una cuerda de goma. El fuselaje y las alas eran de madera recubierta de lona. El avión representaba una clásica "escuela de fabricantes yugoslavos": un avión biplaza, de dos alas, de construcción de madera maciza y forma aerodinámica pulida, fácil de volar, estable y fiable, que era en gran medida insensible a los errores del piloto.
El 22 de mayo de 1936, la fábrica Zmaj ofreció a la Armada un hidroavión Zmaj Fizir FP-2H con un motor Gnome-Rhone K-9, pero el proyecto no fue aceptado. [2]
En total, se fabricaron 66 aviones de este tipo y estuvieron en servicio en la Real Fuerza Aérea Yugoslava entre 1936 y 1941. Se utilizaron para entrenar a los pilotos militares. La primera serie de 20 de estos aviones se entregó a la YRAF a principios de 1936 y se incorporó inmediatamente a la primera y segunda Escuela de Pilotos. Entre 1938 y 1940 se entregaron 45 aviones más. Los tres aviones de la serie estaban equipados del mismo modo, excepto la tercera serie de cinco aviones que estaban equipados para volar a ciegas. [3] Estos aviones tenían un nuevo panel de piloto y Zemun Teleoptik (similar al Rogožarski PVT ). La quinta serie Zmaj Fizir FP-2 (15 copias encargadas en 1940) no se completó al comienzo de la Guerra de Abril. A principios de 1943, los alemanes permitieron a la fábrica completar la quinta serie de aviones Zmaj Fizir FP-2 para la Fuerza Aérea Croata, pero el 22 de octubre de 1944 (Día de la Liberación de Zemun ) solo se entregaron 8 aviones. Los últimos 7 aviones fueron completados y entregados después a la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación para su uso por el Ejército Yugoslavo. Por lo tanto, el número total de aviones Zmaj Fizir FP-2 producidos fue de 81.
Los italianos se apoderaron de 13 aviones Zmaj Fizir FP-2 y junto con los aviones Rogožarski PVT fueron utilizados desde mayo de 1941 hasta junio de 1943 contra los rebeldes en Montenegro y Albania . Los alemanes se apoderaron de 7 Zmaj Fizir FP-2 en el aeropuerto de Butmir y los entregaron a sus aliados, los croatas (NDH), que los utilizaron durante toda la guerra, a partir de 1941. Todos los aviones de este tipo que sobrevivieron a la guerra fueron incluidos en la Fuerza Aérea del Ejército Yugoslavo (RV JA) y volaron allí hasta 1947. El registro de posguerra incluido fueron 12 aviones Zmaj Fizir FP-2 . Los restos de uno de estos aviones se conservan en el Museo de la Aviación Yugoslava.
Características generales
Actuación
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