El cuarto USS Philadelphia (C-4) (más tarde IX-24 ) fue el sexto crucero protegido de la Armada de los Estados Unidos . Aunque fue diseñado por el Departamento de Marina, su casco era similar al anterior Baltimore de diseño británico , pero el Philadelphia tenía un armamento principal uniforme de doce cañones de 6 pulgadas. [3] [4] [5]
Fue depositada el 22 de marzo de 1888 por William Cramp & Sons , Filadelfia , botada el 7 de septiembre de 1889, patrocinada por la señorita Minnie Wanamaker, hija del comerciante y filántropo John Wanamaker ; y encargado el 28 de julio de 1890, con el capitán Albert S. Barker al mando. [6]
Filadelfia se construyó según los planos del Departamento de Marina, con doce cañones de calibre 30/6 pulgadas (152 mm) . [7] Dos cañones cada uno estaban en la proa y la popa, y el resto en patrocinadores a lo largo de los lados. El armamento secundario era cuatro cañones de 6 libras (57 mm (2,2 pulgadas)) , cuatro cañones giratorios Hotchkiss de 3 libras (47 mm (1,85 pulgadas)) , dos cañones giratorios Hotchkiss de 1 libra (37 mm (1,5 pulgadas)) y dos ametralladoras Gatling calibre .45 (11,4 mm) . [3] [5] Algunas de las armas enumeradas como cañones giratorios Hotchkiss pueden en realidad haber sido armas de fuego rápido . En el diseño se incluyeron cuatro tubos lanzatorpedos de 14 pulgadas (356 mm), pero nunca se montaron. [4]
Las referencias varían en cuanto al blindaje del barco. Filadelfia probablemente tenía escudos de armas de 76 mm (3 pulgadas) y una torre de mando de 76 mm (3 pulgadas) . La cubierta blindada tenía hasta 100 mm (4 pulgadas) de espesor. [3]
La planta de ingeniería incluía una combinación inusual de calderas: cuatro calderas de doble extremo con tubo de retorno escocés , una de un solo extremo y cuatro calderas de locomotora . [5] Estos produjeron vapor de 160 psi (1100 kPa ) para dos motores horizontales de triple expansión por un total de 10500 ihp (7800 kW ) (diseñados) para una velocidad diseñada de 19 nudos (35 km/h; 22 mph). [5] Esta velocidad se alcanzó en las pruebas, pero la potencia de prueba fue de sólo 8.814 hp (6.573 kW ). [5] Al igual que con otros diseños contemporáneos del Departamento de la Marina, se instalaron velas, pero pronto se retiraron. Filadelfia transportaba 525 toneladas de carbón para un alcance diseñado de 6.354 millas náuticas (11.768 km ; 7.312 millas ) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph). [5]
Los cañones de 6 pulgadas del barco se convirtieron para disparos rápidos en 1898. [4] Todo el armamento se eliminó cuando Filadelfia se convirtió en un barco receptor en 1904. [4]
Mientras se acondicionaba en el Navy Yard de Nueva York , Filadelfia fue designada el 18 de agosto como buque insignia del contralmirante Bancroft Gherardi , al mando del Escuadrón del Atlántico Norte . El escuadrón partió de Nueva York el 19 de enero de 1891 para navegar por las Indias Occidentales para proteger los intereses estadounidenses hasta mayo. Fue durante este tiempo que Fred J. Buenzle había servido a bordo del Philadelphia , como se señala en Bluejacket; Una Autobiografía , parte de la serie Clásicos de la literatura naval . Luego hacia las aguas del norte hasta Halifax , Nueva Escocia. A principios del año siguiente, el buque insignia hizo escala en Montevideo , Uruguay, del 6 al 18 de febrero, tras lo cual reanudó su navegación por las Indias Occidentales. [6]
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Filadelfia continuó sus operaciones con el Escuadrón Atlántico a lo largo de la costa este de los Estados Unidos y en las Indias Occidentales hasta el 1 de marzo de 1893. Luego fue asignada a la Flota de Revisión Naval como buque insignia del Contraalmirante Bancroft Gherardi . Encargado de realizar el Encuentro y Revisión Internacional , con una flota de doce barcos estadounidenses, recibió a los barcos extranjeros visitantes cuando comenzaron a llegar a Hampton Roads el 8 de abril. La flota partió hacia Nueva York el 24 de abril, donde se unió a visitantes extranjeros adicionales para formar una flota combinada de 35 barcos de guerra. El presidente Grover Cleveland pasó revista a la flota el 27 de abril, tras lo cual se llevaron a cabo ceremonias apropiadamente festivas, iniciando un desfile por las calles de Nueva York. La Flota de Revisión Naval se disolvió el 31 de mayo y Filadelfia partió de Nueva York el 30 de junio de 1893 con destino al Escuadrón del Pacífico vía Río de Janeiro , Brasil y Callao , Perú. [6]
Filadelfia llegó a San Francisco el 22 de agosto de 1893. Como buque insignia del Comandante en Jefe, Estación del Pacífico, navegó con el escuadrón, participó en ejercicios y maniobras y visitó varios puertos en la costa oeste de los Estados Unidos, México y América del Sur y en las islas hawaianas . Llegó al Mare Island Navy Yard el 14 de octubre de 1897 y fue dado de baja allí el 18 de diciembre. [6]
Filadelfia volvió a entrar en servicio el 9 de julio de 1898 y se convirtió en el buque insignia del contraalmirante JN Miller , comandante en jefe de la Estación del Pacífico. Partió de San Francisco el 2 de julio para participar en las ceremonias de asunción de la soberanía por parte de Estados Unidos sobre las islas hawaianas. El buque insignia Philadelphia llegó a Honolulu el 3 de agosto, y nueve días después sus oficiales y los del balandro de vapor Mohican , con una fuerza armada de los dos buques de guerra, representaron a la Armada de los Estados Unidos en las ceremonias de transferencia de las islas hawaianas a los Estados Unidos. [6]
En marzo de 1899, con el comandante en jefe, el contraalmirante Albert Kautz , embarcado, Filadelfia se dirigió a las islas de Samoa para cumplir funciones en relación con la solución de las dificultades civiles de los comisionados samoanos de los Estados Unidos, Gran Bretaña y Alemania. Un grupo de desembarco de Filadelfia desembarcó en las cercanías de Vailele el 1 de abril para actuar en concierto con un grupo de desembarco británico. La fuerza combinada, emboscada por seguidores del jefe Mataafa , sufrió siete muertos y siete heridos, incluidos dos oficiales estadounidenses, el teniente Philip Lansdale y el alférez John R. Monaghan , y dos marineros muertos, incluido el marinero Norman Edsall , y cinco chaquetas azules heridos. Filadelfia permaneció en las islas de Samoa hasta el 21 de mayo de 1899, cuando navegó hacia la costa oeste vía Honolulu. [6]
Filadelfia sirvió como buque insignia de la Estación del Pacífico hasta el 6 de febrero de 1900, cuando el contraalmirante Kautz transfirió su bandera a Iowa (BB-4) . El crucero continuó operaciones en el Pacífico hasta 1902, realizando cruceros de entrenamiento, simulacros, prácticas de tiro y visitas a puertos. [6]
Al regresar de un crucero de seis meses frente a la costa panameña, el Philadelphia llegó a San Francisco el 17 de julio de 1902. Al necesitar reparaciones importantes, se le ordenó trasladarlo al Puget Sound Navy Yard para su desmantelamiento. Al llegar a Bremerton, Washington, el 23 de agosto, fue dada de baja en Puget Sound el 22 de septiembre de 1902. [6]
Filadelfia fue alojada y se convirtió en un barco receptor en Puget Sound Navy Yard el 12 de mayo de 1904. Continuó este servicio hasta el 4 de noviembre de 1912, cuando se convirtió en un barco prisión . Al reanudar su servicio como barco receptor el 10 de enero de 1916, fue redesignado con el número de casco IX-24 (varios sin clasificar) el 17 de julio de 1920. [4] Fue eliminada de la Lista de la Marina el 24 de noviembre de 1926. [6]
El crucero Philadelphia se vendió en una subasta pública en Puget Sound Navy Yard en 1927 a Louis Rotherberg. [6]
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . La entrada se puede encontrar aquí.