El Fiat Stilo (Tipo 192) es un automóvil familiar pequeño disponible como hatchback de tres y cinco puertas , así como familiar ( Fiat Stilo Multi Wagon ), producido por el fabricante de automóviles italiano Fiat . Los hatchbacks Stilo se presentaron en marzo de 2001 en el Salón del Automóvil de Bolonia , [5] y se lanzaron al mercado europeo en octubre de 2001 [6] para reemplazar al Fiat Bravo/Brava , seguido del Stilo Multi Wagon en enero de 2003.
El Fiat Bravo fue el sucesor del Stilo en la mayoría de los mercados, sin embargo, el Stilo de cinco puertas continuó fabricándose en Brasil hasta octubre de 2010, cuando también fue reemplazado por el Bravo.
El Stilo ocupó el tercer puesto en los premios Coche Europeo del Año 2002, detrás del Peugeot 307 y el Renault Laguna .
El estilo del Stilo recibió críticas mixtas, y muchos periodistas y entusiastas lo criticaron por ser demasiado soso y de aspecto demasiado alemán , ya que el estilo de los Bravo y Brava anteriores había sido criticado por ser demasiado "italiano". Como ocurre con muchos de sus competidores europeos, el cinco puertas era menos deportivo que el estilo de carrocería de tres puertas tipo cupé, con una línea de techo más alta y una apariencia más erguida en general.
Los críticos también atacaron el peso excesivo del automóvil y su suspensión trasera con barra de torsión semiindependiente , sin embargo, este era el mismo sistema utilizado por el Volkswagen Golf líder del mercado en ese momento. Algunos vieron la barra de torsión como un paso atrás con respecto a la aclamada suspensión trasera totalmente independiente utilizada en el Bravo/Brava y el Fiat Coupé . El Stilo fue el segundo automóvil en todo el mundo en utilizar la tecnología de dirección asistida eléctrica (EPS) de tracción en columna de TRW después del Fiat Punto de segunda generación , introducido más tarde en el Nissan Micra y el Renault Mégane de 2003 . A medida que la gama de modelos envejeció, la gama de opciones disponibles se redujo.
Sin embargo, cuando se empuja, el Stilo resiste el subviraje, aunque podría decirse que su resorte suave y su tasa de amortiguación opacan la experiencia. La gama de motores, en particular la de gasolina de 1,2 litros, también fue criticada en general por su escasa potencia. Sin embargo, la versión 1.6 es la última versión del antiguo motor Fiat 128 SOHC que proporcionaba un gran rendimiento.
La economía de combustible del automóvil también se consideró pobre para su clase, como resultado del peso del automóvil. Otro punto de crítica fue la caja de cambios Selespeed instalada en la versión Abarth: se consideró demasiado lenta en sus reacciones y particularmente inadecuada para esta versión de alta potencia. Sin embargo, el coche recibió elogios por su alto nivel de agarre (ayudado por neumáticos inusualmente anchos) y sus frenos.
En el Reino Unido, los diferentes niveles de equipamiento disponibles fueron: Active, Active Aircon, Blue, Dynamic, Sporting, Abarth, GT, Prestigio, Xbox edición limitada, Michael Schumacher y Schumacher GP, con modificaciones generales realizadas por los especialistas británicos en automóviles, Prodrive .
El Stilo se ofreció originalmente en algunos mercados con una opción de control de crucero asistido por radar; Incluía sensores en el parachoques delantero y trasero del automóvil para ajustar la velocidad del automóvil de acuerdo con la velocidad de otros vehículos. Esto fue pronto [ ¿cuándo? ] cayó cuando se hizo evidente que la interferencia estaba creando resultados no deseados.
También estaba disponible como opción una entrada sin llave, denominada 'Easy Go', con botón de arranque, similar en función a los sistemas de Citroën , Mercedes-Benz y BMW Mini . Para el año modelo 2006, en septiembre de 2005, el Stilo se actualizó con una nueva parrilla delantera, tela de asiento diferente y una reubicación de los controles de los espejos eléctricos desde la consola de control de la ventana justo detrás de la palanca de cambios.
A los modelos básicos también se les quitó el reposabrazos central (que cuando estaba en posición hacia abajo impedía un uso cómodo del freno de mano como en el Audi A3 ) y la eliminación de la salida de aire trasera.
El Stilo acabó siendo una decepción en cuanto a ventas. Una extensa campaña publicitaria con la estrella de Fórmula 1 Michael Schumacher y Rubens Barrichello hizo poco para ayudar a las ventas del auto. En octubre de 2013, The Economist incluyó el Stilo en el informe sobre los coches con mayores pérdidas de Europa . [7]
En 2004, el Stilo recibió un ligero lavado de cara. El motor de 1242 cc se abandonó en favor de la unidad de 1,4 litros del Punto, aumentando la potencia del coche a 95 CV (70 kW; 94 CV), nuevamente combinado con la caja de cambios de seis velocidades. Además, se modificaron las luces traseras, y la versión Abarth ganó una caja de cambios manual tradicional , en lugar de la Selespeed .
Las combinaciones originales de motor y caja de cambios eran:
El Fiat Stilo pasó las pruebas de seguridad para automóviles Euro NCAP , con las siguientes calificaciones: [8]
Abarth desarrolló una versión del Grupo N del automóvil para competir en el trofeo monomarca llamado Trofeo Stilo Abarth , celebrado en Italia de 2002 a 2005. [10] El automóvil fue presentado en noviembre de 2001, en el Salón del Automóvil de Bolonia.
Se derivó de la versión Stilo 1.8 16v, con la potencia del motor aumentada de 133 CV (99 kW; 135 CV) a 157 CV (117 kW; 159 CV), [11] y desde la temporada de 2003 a 180 CV (134 kW; 182 CV). [12] Una competición similar se celebró en el Reino Unido de 2004 a 2005, llamada Fiat Stilo Rally Cup. [13]
En septiembre de 2004, un equipo junior respaldado por Fiat UK compitió en el Rally GB de Gales del Campeonato Mundial de Rally con coches del grupo A, [14] [15] y al año siguiente otros dos coches participaron en el rally. [16] Los coches Stilo también han estado presentes en el Trofeo Andros durante los últimos años.
Disponible únicamente en la versión hatchback de cinco puertas, el Stilo fue lanzado en Sudamérica en 2003, siendo ensamblado en Brasil . Los motores eran los motores GM de la Familia I de 1,8 L con ocho válvulas y 103 PS (76 kW; 102 hp) o 16 válvulas y 122 PS (90 kW; 120 hp), y una versión de cinco cilindros de 2,4 litros y veinte válvulas con 170 CV (125 kW; 168 CV) también para el modelo Abarth.
Para la exportación, los motores elegidos fueron el motor italiano 1.8 16v VIS con 133 CV (98 kW; 131 CV) y el 1.9 JTD Diesel de 115 CV (85 kW; 113 CV) especialmente para Argentina , Uruguay y Chile . Chile no recibió el JTD, pero fue el único país de la región en recibir las versiones de tres puertas y Multi Wagon de fabricación italiana. Los automóviles diésel no estaban legalmente disponibles para los compradores de automóviles privados brasileños.
En 2004 se añadió una edición especial Schumacher del Stilo que duró hasta 2006; A diferencia de la versión europea, que se basó en la versión de tres puertas y estaba equipada con el motor 2.4 de veinte válvulas, la brasileña solo estaba disponible con cinco puertas y el motor Familia I GM 1.8 16v con 122 CV (90 kW; 120 CV). .
En 2006, el Stilo obtuvo un motor flexible de GM capaz de utilizar gasolina y etanol (1.8 8v con 110 CV (81 kW; 108 CV) con gasolina y 114 CV (84 kW; 112 CV) con etanol) y el motor 1.8 16v. estaba jubilado. En América, el Stilo fue parcialmente sustituido por el nuevo Bravo a finales de 2010, cuando se construirá en Brasil; A partir de 2007 la importación italiana está disponible en Chile y Venezuela .
Fiat Automóveis presentó un Stilo renovado a finales de enero de 2008, en el que se estrenó la caja de cambios manual automatizada Dualogic , estando disponible para todas las versiones con el motor 1.8 8v Flex, que ahora produce 112 CV (82 kW; 110 CV) (gasolina). o 114 PS (84 kW; 112 hp) cuando se usa etanol como combustible. [17] El automóvil también recibió cambios estéticos menores en la parrilla delantera, el capó, los parachoques laterales y las luces traseras, con el fin de finalizar su ciclo de producción, lo que se espera que suceda en 2010.
Para el modelo 2009, Fiat retiró la versión Abarth del mercado brasileño; [18] la versión ya no estaba disponible en otros mercados. Para el MY2010, Fiat do Brasil lanzó una versión de "características básicas" denominada Atractivo , todavía con el motor 1.8 8v Flex. Esta versión marca la confirmación de que llega el nuevo Bravo, con el económico Stilo Atractivo como única versión.
En marzo de 2010, el Ministerio de Justicia de Brasil multó a Fiat con tres millones de reales (1,7 millones de dólares) por no retirar su Stilo sin frenos ABS para solucionar un problema en la rueda trasera que pudo haber causado treinta accidentes y ocho muertes. Fiat negó haber actuado mal y dijo que el problema de la rueda trasera no fue la causa de los accidentes, sino que fue causado por ellos. [19]
Se produjeron 769.000 Stilo, de los cuales 102.662 se fabricaron en Brasil.
El Stilo ha sido un gran fracaso para Fiat, ya que la compañía esperaba alcanzar una producción de 400.000 unidades anuales. [20]
En total, debido a ventas insuficientes, Fiat perdió aproximadamente 2.730 euros por vehículo producido. [21]
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