El Fiat Coupé (Tipo 175), oficialmente también conocido como Coupé Fiat , [2] es un automóvil fabricado por Fiat entre 1993 y 2000. El coupé de dos puertas y cuatro plazas se presentó en el Salón del Automóvil de Bolonia en diciembre de 1993 y cuenta con un diseño exterior de Chris Bangle en el Centro Stile Fiat y un interior diseñado por Pininfarina .
El Fiat Coupé fue noticia en las revistas de automóviles durante 1992, después de que se tomaran varias fotos espía que revelaban el automóvil en prueba. Fiat había decidido producir un nuevo coupé basado en la antigua plataforma Tipo cuando la fábrica de Pininfarina quedó repentinamente inactiva después de que el proyecto Cadillac Allanté fracasara alrededor de 1990. [3] Se presentaron dos diseños, con el equipo interno Centro Stile de Fiat compitiendo con Pininfarina . El concepto presentado por Chris Bangle del Centro Stile inesperadamente convenció a la gerencia de Fiat. El diseño ofrecido anteriormente por Pininfarina fue finalmente aceptado por Peugeot , que lo adoptó como 406 Coupé en octubre de 1996.
En su lanzamiento en enero de 1994, el Coupé estaba disponible con un motor de cuatro cilindros, 2.0 L 16V, tanto en versiones turbo (190 CV) como de aspiración natural (139 CV). Ambos motores eran versiones posteriores del diseño de doble leva de Fiat y heredados del Lancia Delta Integrale , ganador del Campeonato Mundial de Rally un récord de seis veces. En 1996 se incorporó un motor de 1.8 L 16V (no disponible en el Reino Unido, 131 CV), junto con un cinco cilindros de 2.0 litros 20V (147 CV) y un cinco cilindros de 2.0 litros 20V turbo (220 CV). Junto con los nuevos motores, Fiat también realizó algunos cambios de diseño menores, incluida la parrilla delantera, el volante, el panel de la puerta ahora incluido en cuero, la consola central interior se rediseñó y el reloj digital se reemplazó por uno analógico.
La producción de los modelos con volante a la derecha para mercados como el del Reino Unido comenzó a principios de 1995 y continuó hasta el final de la producción del Coupé cinco años después.
Tanto la versión turboalimentada de 16 V/4 cilindros como la de 20 V/5 cilindros (cuatro válvulas por cilindro) estaban equipadas con un diferencial de deslizamiento limitado Viscodrive muy eficiente para contrarrestar el subviraje que afecta a la mayoría de los coches potentes de tracción delantera.
Además, el Coupé contaba con suspensión independiente en todas sus partes: delante, puntales MacPherson y brazos transversales inferiores anclados a una viga transversal auxiliar, resortes helicoidales desplazados y barra estabilizadora; detrás, brazos tirados montados sobre un subchasis auxiliar, resortes helicoidales y una barra estabilizadora.
En 1998 se lanzó la Edición Limitada, que se podía identificar externamente por un kit de carrocería , detalles en gris titanio como las ruedas, el tapón de combustible, las copas de los faros traseros, las carcasas de los espejos y las pinzas de freno Brembo en la parte delantera ahora estaban pintadas de rojo. En el interior, la especificación de la Edición Limitada incluía un botón de arranque , asientos Recaro con insertos de cuero rojo, pedales Sparco y el tablero del color de la carrocería fue reemplazado por un ejemplo en gris titanio. Mecánicamente, hubo pocos cambios con respecto al modelo 20V Turbo estándar, pero el LE (como llegó a conocerse) agregó una caja de cambios de seis velocidades por primera vez, un soporte de puntal y las cubiertas del motor estaban todas pintadas de rojo. [4]
El LE se produjo en Negro (plano), Rojo (plano), Gris Vinci (metálico), Gris Crono (plano) y Gris Acero (metálico).
Cada Edición Limitada (LE) Coupé se fabricó con una placa ubicada junto al espejo retrovisor que contenía el número único del automóvil (se rumorea que Michael Schumacher fue el propietario original del LE No. 0001, sin embargo, cuando se le planteó la pregunta personalmente, confirmó que había tenido uno, pero uno rojo, mientras que el LE No. 0001 es un Crono Grey). Originalmente, un portavoz de Fiat declaró que solo se fabricarían aproximadamente 300 Ediciones Limitadas (aunque las placas siempre permitían números de cuatro cifras). La cantidad final fue mucho mayor, con números tan altos como 1400 por parte de algunos. Esto enfureció a muchos de los propietarios de los 300 automóviles originales y casi con certeza afectó a los valores residuales. Sin embargo, el número original fue citado por un portavoz de Fiat UK, por lo que probablemente ese número solo se aplicaba al Reino Unido. [ cita requerida ]
En 1998, el motor de cinco cilindros y 2,0 litros de 20 V recibió un sistema de admisión variable, que elevó la potencia a 154 CV (113 kW). Además, los umbrales de la versión Turbo se combinaron con la pintura de la carrocería. Fiat también lanzó el Turbo "Plus" de cinco cilindros y 2,0 litros. Este modelo venía con un kit opcional que lo hacía prácticamente idéntico al LE, excepto por pequeños cambios en el diseño interior y sin la insignia de identificación única del LE.
A principios de 2000, Fiat lanzó otra versión especial del Fiat Coupé. Con el motor de 1,8 litros, solo estaba disponible en toda Europa continental y se comercializaba como una edición elegante y asequible. Esta versión final tenía asientos de cuero diferentes, un velocímetro blanco con flechas amarillas, nuevas llantas BBS de 16 pulgadas y la nueva parrilla en forma de "nido de abeja". La producción finalizó en el verano de ese año, sin planes de un sucesor directo.
Fiat también realizó cambios en el resto de la gama: nuevos asientos, faldones laterales, llantas para el modelo 2.0 litros 20V, llantas edición 'Plus' y transmisión de seis velocidades de serie en los modelos turbo, y Fiat fabricó asientos en el 'Plus' que eran prácticamente idénticos a los asientos Recaro Plus originales con el añadido de airbags adicionales.
El modelo 2.0 litros 20V Turbo es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en 6,5 segundos, y 6,3 segundos para el 20v Turbo Plus, con una velocidad máxima de 240 km/h (149 mph), o 250 km/h (155 mph) con la caja de cambios posterior de seis velocidades. Cuando la producción finalmente terminó en diciembre de 2000, se habían producido un total de 72.762 unidades.
