stringtranslate.com

Grutas de Hurti

Hurtigruten ( lit. ' Ruta Express ' ), formalmente Kystruten Bergen-Kirkenes ("ruta costera Bergen - Kirkenes "), [1] es una ruta costera pública noruega que transporta pasajeros que viajan localmente, regionalmente y entre los puertos de escala, y también carga entre puertos al norte de Tromsø . [2] 

Hurtigruten ofrece un tráfico diario, constante y durante todo el año entre Bergen y Kirkenes con 34 puertos de escala en dirección norte y 33 puertos de escala en dirección sur. El Ministerio de Transportes y Comunicaciones de Noruega ha establecido unos requisitos mínimos de capacidad de 320 pasajeros, 120 literas y carga para 150 europalets. El acuerdo actual con la empresa privada Hurtigruten AS entró en vigor el 1 de enero de 2012 y expiró el 31 de diciembre de 2019, con una prórroga opcional de 1 año. A partir de 2021, las dos empresas Hurtigruten AS y Havila Kystruten AS operarán la ruta. [3]

A partir de abril de 2022, uno de los barcos de Havila Kystruten, el MS Havila Capella, fue retirado de servicio; debido a las sanciones a raíz de la invasión de Ucrania de 2022, el barco ya no tenía seguro; "los 4 barcos" de la empresa estaban en ese momento financiados por una empresa rusa. [4]

A marzo de 2023, Havila Kystruten tiene en servicio 2 de sus 4 barcos, Havila Capella y Havila Castor. Se espera que Havila Polaris y Havila Pollux se entreguen antes del verano de 2023.

Historia

Vesteraalen cerca de Bodø en su primer viaje de ida y vuelta en 1893.

Hurtigruten fue fundada en 1893 por contrato gubernamental para mejorar las comunicaciones a lo largo de la larga y accidentada costa de Noruega. Vesteraalen inició el primer viaje de ida y vuelta desde Trondheim el 2 de julio de 1893 con destino a Hammerfest , con escalas en Rørvik , Brønnøysund , Sandnessjøen , Bodø , Svolvær , Lødingen , Harstad , Tromsø y Skjervøy . El barco llegó a Svolvær el lunes 3 de julio a las 20:00 horas después de 35½ horas y a Hammerfest el miércoles 5 de julio después de 67 horas. Estaba comandado por el fundador de la ruta, Richard With . En ese momento, esta era la ruta más rápida entre el norte y el sur de Noruega, y esto dio lugar a que la ruta se llamara Hurtigruten (ruta exprés). [5] En 2008, el viaje de Trondheim a Svolvær duraba 33 horas y el de Trondheim a Hammerfest, 41 horas y 15 minutos. [ cita requerida ]

Antes de la apertura de Hurtigruten, solo Vesteraalens Dampskibsselskab estaba dispuesta a realizar el viaje a través de aguas que, por entonces, estaban mal cartografiadas; el viaje era especialmente difícil durante los largos y oscuros inviernos. La compañía había elaborado por sí misma instrucciones de navegación detalladas. Hurtigruten supuso un gran avance para las comunidades a lo largo de su ruta. El correo desde el centro de Noruega hasta Hammerfest, que solía tardar tres semanas en verano y cinco meses en invierno, ahora podía entregarse en siete días. [5]

El barco Narvik, construido en 1982 en Svolvær , se vendió en 2007.

Alentadas por el éxito inicial de Vesteraalens, otras compañías navieras obtuvieron una concesión para operar la ruta, que se amplió para que discurriera entre Bergen, en el sudoeste, y Kirkenes, en el extremo noreste. Una flota de 11 barcos visita cada uno de los 34 puertos diariamente, tanto en dirección norte como sur. [ cita requerida ]

Hasta la década de 1940, la mayoría de los puertos al norte de Trondheim no podían alcanzarse por carretera desde Oslo, por lo que el mar era el único medio de acceso. A principios de la década de 1960, el papel de Hurtigruten cambió, en parte debido a la construcción de una red de aeropuertos locales y mejoras en las carreteras. Los subsidios operativos se eliminaron gradualmente y los operadores pusieron más énfasis en el turismo. En la década de 1980 se introdujeron barcos nuevos, más grandes y lujosos, con atención a los jacuzzis, bares, restaurantes y otras comodidades. Sin embargo, Hurtigruten todavía atiende importantes necesidades de pasajeros y carga, y opera los 365 días del año. Las dos últimas compañías navieras independientes, Ofotens og Vesteraalens Dampskibsselskab (OVDS) y Troms Fylkes Dampskibsselskap (TFDS), se fusionaron el 1 de marzo de 2006 como Hurtigruten Group , y un año después se convirtió en Hurtigruten ASA. En 2015, Hurtigruten fue excluida de la bolsa de valores de Oslo después de que la compañía fuera adquirida por el grupo de capital privado TDR Capital . [6] [7] Además de los viajes en Noruega, la compañía opera cruceros de expedición a Groenlandia, Canadá, Sudamérica, Islandia, Svalbard y la Antártida.

Havila Capella y Havila Castor se encuentran por primera vez a lo largo de la ruta expresa de la costa.

Nuevos contratos

En 2017, el Ministerio de Transporte y Comunicaciones de Noruega anunció que el contrato de Hurtigruten se dividiría en tres contratos. Los contratos se pusieron a licitación y, al final, dos se adjudicaron a Hurtigruten AS y uno a Havila Kystruten AS, que operarán siete y cuatro barcos respectivamente. Las dos compañías alternarán los días de salida para toda la ruta desde Bergen a Kirkenes. [8]

Havila Kystruten AS está construyendo cuatro nuevos buques para cubrir la ruta, mientras que Hurtigruten AS reacondicionará siete de sus buques para cumplir con los requisitos de emisiones más estrictos. [8]

Los cuatro nuevos buques de Havila funcionarán con GNL y energía de baterías. El GNL reducirá las emisiones de CO₂ en un 25 por ciento y la energía de las baterías generará ahorros adicionales. [9] Los buques se llamarán Havila Capella, Havila Castor, Havila Polaris y Havila Pollux. Los cuatro buques se construyeron en el astillero Tersan en Turquía. [10]

Los barcos existentes de Hurtigruten serán modernizados y renovados para cumplir con los nuevos requisitos. [8] MS Eirik Raude , MS Trollfjord y MS Otto Sverdrup se están modernizando y renovando con un estilo interior escandinavo similar a los barcos de expedición MS Roald Amundsen y MS Fridtjof Nansen . [ cita requerida ]

Los barcos estarán equipados con filtros y motores compatibles con GNL para reducir las emisiones en un 25%. Los barcos también tendrán motores híbridos y baterías. [ cita requerida ]

Flota actual

A partir de 2020, esta es una lista de barcos que navegan en Hurtigruten. [11]

MS  Nordstjernen en Bergen

Lugares visitados en la ruta costera

En orden, hacia el norte:

Transmisión de televisión en vivo

Como parte de su serie de televisión lenta , la Norwegian Broadcasting Corporation transmitió sin escalas el viaje de 134 horas del barco Hurtigruten MS  Nordnorge desde Bergen a Kirkenes , que comenzó el 16 de junio de 2011. [19]

Accidentes e incidentes posteriores a la Segunda Guerra Mundial

Monumento en Bodø en memoria del incidente del Erling Jarl en 1958. Altura total: 2,3 metros. Escultor: Istvan Lisztes.

Antes de la Segunda Guerra Mundial, numerosos barcos naufragaron, generalmente porque encallaron debido a mala visibilidad.

La mayor parte de la flota de Hurtigruten se hundió durante la Segunda Guerra Mundial.

En septiembre de 1954, el SS Nordstjernen encalló en Raftsundet por la noche. El barco empezó a hacer agua y finalmente se hundió. De los 157 pasajeros y 46 miembros de la tripulación a bordo, cinco murieron. [20] [21]

El 8 de enero de 1958 se produjo un incendio a bordo del MS Erling Jarl mientras el buque se encontraba atracado en Bodø . Catorce personas murieron por inhalación de humo. Hoy en día hay un monumento en memoria del incidente en Bodø. [22] [23]

El 21 de octubre de 1962, el MS Sanct Svithun chocó contra un arrecife en la zona marítima de Folda en Nord-Trøndelag debido a un importante error de navegación después de salir de Trondheim . De las 89 personas a bordo (pasajeros, tripulación y dos funcionarios postales), 41 murieron. [24]

En 2011, el MS  Nordlys sufrió un incendio en la sala de máquinas, lo que provocó la muerte de dos miembros de la tripulación. [25]

Referencias

Notas

  1. ^ https://www.vg.no/nyheter/meninger/i/dlOA6J/kystens-tapte-stolthet I dag heter det formelt Kystruten Bergen-Kirkenes.
  2. ^ Comunicaciones, Ministerio de Transporte y (16 de diciembre de 2016). "La ruta costera Bergen-Kirkenes". Gobierno.no . Consultado el 14 de octubre de 2019 .
  3. ^ Samferdselsdepartementet (15 de diciembre de 2016). "Kystruten Bergen-Kirkenes". Regjeringen.no (en bokmål noruego) . Consultado el 14 de octubre de 2019 .
  4. ^ https://www.nrk.no/vestland/_havila-capella_-ligger-fremdeles-i-bergen-1.15932809. NRK . Consultado el 14 de abril de 2022.
  5. ^ ab "Skipene som bandt kysten sammen". Nasjonalbiblioteket (en bokmål noruego) . Consultado el 13 de abril de 2020 .
  6. ^ "tdrcapital.com". tdrcapital.com . Consultado el 14 de febrero de 2018 .
  7. ^ Syed, Sara; Porter, Kiel (26 de agosto de 2016). "Se dice que el operador de cruceros Hurtigruten atraerá firmas de capital privado". Bloomberg . Consultado el 28 de marzo de 2017 .
  8. ^ abc "Hurtigruten consigue un nuevo rival costero". www.newsinenglish.no . 23 de marzo de 2018 . Consultado el 17 de octubre de 2019 .
  9. ^ "Los cruceros híbridos reducen las emisiones costeras". www.theexplorer.no . Consultado el 17 de octubre de 2019 .
  10. ^ "El Astillero Tersan construirá dos barcos para Havila Kystruten". CruiseandFerry.net . Consultado el 13 de abril de 2020 .
  11. ^ "Plan de ruta actual". www.hurtigruten.no (en noruego) . Consultado el 13 de abril de 2020 .
  12. ^ "MS Vesterålen". www.hurtigruten.no (en noruego) . Consultado el 13 de abril de 2020 .
  13. ^ "MS Kong Harald". www.hurtigruten.com . Consultado el 13 de abril de 2020 .
  14. ^ "MS Richard With". www.hurtigruten.no (en noruego) . Consultado el 13 de abril de 2020 .
  15. ^ "MS Nordlys". www.hurtigruten.com . Consultado el 13 de abril de 2020 .
  16. ^ "MS Polarlys". www.hurtigruten.com . Consultado el 13 de abril de 2020 .
  17. ^ "MS Nordkapp". www.hurtigruten.com . Consultado el 13 de abril de 2020 .
  18. ^ "MS Nordnorge". www.hurtigruten.com . Consultado el 13 de abril de 2020 .
  19. ^ Hofseth, Anders (16 de junio de 2011). "Hurtigruten: maratón televisivo de 5 días bajo el sol de medianoche". NRK .
  20. ^ Rydheim, Per (28 de noviembre de 2010). "D/S Nordstjernen". Vol.no. Archivado desde el original el 4 de diciembre de 2021. Consultado el 28 de noviembre de 2012 .
  21. ^ "Ulykker og forlis" [Accidentes y naufragios]. Hurtigrutemuseet (en noruego bokmål). Archivado desde el original el 22 de febrero de 2013 . Consultado el 28 de noviembre de 2012 .
  22. ^ "Historia Erling Jarl (1949)". El Museo Virtual de Hurtigruten . Consultado el 9 de octubre de 2016 .[ enlace muerto permanente ]
  23. ^ Elling Finnanger Snøfugl (25 de marzo de 2009). "Klart para minnesmerke". Avisa nordland (en bokmål noruego) . Consultado el 9 de octubre de 2016 .
  24. ^ "Historien Sanct Svithun" [Historia de Sanct Svithun]. Hurtigrutemuseet (en noruego bokmål). Archivado desde el original el 7 de enero de 2014 . Consultado el 28 de noviembre de 2012 .
  25. ^ Torgeir P. Krokfjord; Barstein, Geir; Walderhaug, Fridgeir (15 de septiembre de 2011). "To bekreftet omkommet etter brann på hurtigruta" [Dos muertos confirmados tras el incendio en Hurtigruten]. Dagbladet (en noruego bokmål).

Bibliografía

Enlaces externos

Wikivoyage tiene una guía de viaje para Hurtigruten .

Medios relacionados con Hurtigruten en Wikimedia Commons