The Keihan Electric Railway Company, Ltd. (京阪 電気鉄道 株式会社株式会社 株式会社 株式会社 株式会社 株式会社 株式会社 株式会社 株式会社 株式会社 株式会社 株式会社 株式会社 株式会社 株式会社 株式会社 株式会社 株式会社 株式会社 株式会社 株式会社 株式会社 株式会社 株式会社 株式会社株式会社株式会社株式会社株式会社株式会社株式会社株式会社株式会社uct . (京阪) , es un importante operador ferroviario privado japonés en las prefecturas de Osaka , Kioto y Shiga . La red de transporte incluye siete líneas; cuatro líneas principales con material rodante pesado, dos líneas interurbanas y un funicular .
Es una subsidiaria de Keihan Holdings, Ltd. ( TYO : 9045).
Keihan inició su funcionamiento entre Osaka y Kioto en 1910. Fue el primer ferrocarril eléctrico que unió estas dos ciudades, y la primera línea en la margen izquierda del río Yodo . Posteriormente, Keihan compró las líneas en el área de Ōtsu (Ōtsu Lines).
En la década de 1920, Keihan construyó otra línea Osaka-Kyoto a través de su filial Shinkeihan Railway (新京阪鉄道, Shin-keihan-tetsudō ) , que se fusionó con Keihan en 1930. Esta línea ahora se conoce como Línea Hankyu Kyoto .
En 1943, con el poder otorgado por la Ley de Coordinación de Empresas de Transporte Terrestre (陸上交通事業調整法, rikujō-kōtsū-jigyō-chōsei-hō ) (Ley No. 71 de 1938), el gobierno de Japón en tiempos de guerra obligó a Keihan a fusionarse con Ferrocarril Hanshin Kyūkō para formar Ferrocarril Keihanshin Kyūkō (京阪神急行電鉄, Keihanshin Kyūkō Dentetsu ) . En 1949, las operaciones Keihan de antes de la guerra, a excepción de las líneas Shinkeihan, restauraron la independencia bajo el nombre corporativo original. El Ferrocarril Keihanshin Kyūkō luego cambió el nombre para presentar el Ferrocarril Hankyu .
Las líneas operadas por Keihan se agrupan en Keihan Lines y Ōtsu Lines. El primero opera entre Kioto y Osaka con material rodante más grande en formaciones más largas. Este último recorre Kioto y Ōtsu con más vagones parecidos a tranvías . Toda la red tiene 1.435 mm ( 4 pies 8+Víadoble de ancho estándar de 1⁄2 pulg .
Al 1 de abril de 2016 [actualizar], Keihan posee una flota de 693 vehículos (incluidos dos funiculares), de la siguiente manera. [1]
La tarifa del tren varía según la distancia del viaje. A partir del 1 de enero de 2009, las tarjetas IC ( PiTaPa e ICOCA ) se aceptan en las líneas Keihan y Otsu, pero no en la línea Cable. La tarifa se cambió el 1 de abril de 2014 para reflejar el cambio en la tasa del impuesto al consumo del 5% al 8%. [2]
El nombre Keihan , que también se utiliza para la región Kioto-Osaka, se deriva de las palabras Kioto y Osaka en japonés, y es una combinación recortada de los nombres, con la lectura de los caracteres cambiada: Kyōto (京都) y Ōsaka (大阪) se combinan con Keihan (京阪) , reemplazando la lectura continua kyō (京) y kun'yomi saka (阪) con las lecturas de kan-on kei (京) y han (阪) . Esto se hace comúnmente en nombres de regiones o líneas de tren, con lecturas de kan-on (las lecturas más comunes en compuestos de kanji ) que se usan para los compuestos, mientras que los nombres de lugares usan otras lecturas. La región más grande, incluida Kobe (神戸, Kōbe ) , se llama de manera similar Keihanshin (京阪神, Keihanshin ) , la lectura continua shin (神) reemplaza a kun'yomi kō (神) , y la línea correspondiente Kyoto-Kobe es la Línea Keishin (京神, Keishin ) .
Keihan también opera (a través de sus filiales) otros negocios como autobuses, taxis, autobuses acuáticos , hoteles, grandes almacenes y parques de atracciones, principalmente en el área a lo largo de su sistema ferroviario.
