El San Francisco Belt Railroad era un ferrocarril de línea corta a lo largo del Embarcadero en San Francisco , California . Comenzó como State Belt Railroad en 1889 y pasó a llamarse cuando la ciudad compró el Puerto de San Francisco en 1969. Como empresa de propiedad estatal, el ferrocarril presentó varios reclamos infructuosos de inmunidad frente a la regulación federal. [1] El ferrocarril dejó de funcionar en 1993. [2]
El ferrocarril conectaba el puerto de San Francisco con muchos muelles frente al mar y con industrias y almacenes adyacentes al paseo marítimo. En sus primeros años, operó vías de doble ancho para dar cabida al Ferrocarril de la Costa del Pacífico Norte y al Ferrocarril de la Costa del Pacífico Sur . [3] Con el tiempo tendría 67 millas (108 km) de vías y oficinas generales en el Ferry Building . Su función era cambiar los vagones de cuatro ferrocarriles principales a puntos a lo largo de su sistema y viceversa. En la parte sur de la línea, una vía a lo largo de King Street (pasando por la ubicación ahora ocupada por Oracle Park ) conectaba con el Pacífico Sur . Un embarcadero de ferry en el muelle 43 permitía el intercambio con los ferrocarriles del Pacífico Noroeste , el Pacífico Occidental y los ferrocarriles de Atchison, Topeka y Santa Fe . Para llegar a su terminal norte en Presidio , la línea pasaba por Fisherman's Wharf , Aquatic Park y Fort Mason Tunnel .
El Ferrocarril de la Bahía de San Francisco es el sucesor del Belt Railroad y recibió aprobación para operar las cinco millas restantes de vías en 2000. [4]
La línea fue pavimentada en gran parte para formar el Embarcadero actual, con rieles colocados en la mediana para los servicios de tranvía y tren ligero. La línea E Embarcadero del Ferrocarril Municipal de San Francisco ahora atraviesa la ruta entre la estación Caltrain (antigua Southern Pacific) y Fisherman's Wharf, con otras líneas que cubren partes de la ruta. La antigua casa circular se ha convertido en un negocio comercial, pero existe en una forma reconocible en el bloque Sansome St, Lombard St, The Embarcadero y Chestnut St.
Durante sus años de funcionamiento el ferrocarril contó con 12 locomotoras a vapor y 6 motores diésel ALCO : [5]
A lo largo de los años, las vías del cinturón ferroviario albergaron varias locomotoras y trenes notables.
En 1948, el primer Freedom Train apareció en el State Belt Railroad.
En 1949, el California Zephyr se colocó cerca del Ferry Building para su ceremonia inaugural.
En 1951, el Museo Marítimo trajo una de las primeras locomotoras de vapor 4-4-0 y se colocó en el cinturón, como parte de la gran inauguración del museo.
En 1972, el Flying Scotsman concluyó su gira americana yendo y viniendo en un tramo de pista adyacente al Embarcadero y cerca de Fisherman's Wharf. El propietario Alan Pegler se quedó sin fondos y la locomotora pasó la mayor parte de 1972 almacenada en una base militar en Stockton, California .
En noviembre de 1975, el American Freedom Train tirado por la ex locomotora Southern Pacific Daylight #4449 visitó San Francisco. Para la vista del público, los vagones del tren fueron trasladados al Presidio por la línea del cinturón. La locomotora permaneció en exhibición en Aquatic Park, cerca al pie de Hyde Street.
En marzo de 1977, el Canadian Pacific Royal Hudson #2860 visitó el cinturón estatal mientras se dirigía a Los Ángeles.
En 1987, las vías a lo largo del Embarcadero, justo al sur de Sansome Street, albergaron Railfair '87. Se exhibieron locomotoras diésel y de vapor, incluida la JW Bowker de V&T ( locomotora 2-4-0 ). [ cita necesaria ]
Actualmente [ ¿cuándo? ] La locomotora número 4 está siendo restaurada por el grupo San Francisco Trains, con planes más amplios para convertir la antigua Bayshore Roundhouse , originalmente propiedad de Southern Pacific, en un destino comunitario histórico. Debido al trabajo en la Casa Redonda, ha sido incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos.
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