Buckinghamshire Railway era una compañía ferroviaria en Buckinghamshire y Oxfordshire , Inglaterra , que construyó líneas ferroviarias que conectaban Bletchley , Banbury y Oxford . Parte de la ruta todavía se utiliza hoy como la línea Oxford a Bicester .
Los orígenes del ferrocarril de Buckinghamshire se remontan a las guerras territoriales y de ancho que tuvieron lugar en Buckinghamshire en la década de 1840. El London and Birmingham Railway (L&B) había abierto una línea de ancho estándar desde Euston a Tring el 16 de octubre de 1837, extendiéndose hasta Birmingham en septiembre de 1838. En junio de ese año, el Great Western Railway (GWR) inauguró la primera parte de su amplia En junio de 1844 se abrió una línea de ancho de vía de Paddington a Bristol y un ramal adicional de Didcot a Oxford . Posteriormente, GWR buscó expandirse más allá de Oxford depositando billetes para el ferrocarril de Oxford, Worcester y Wolverhampton y el ferrocarril de Oxford y Rugby que lo llevaría. en el corazón de las Midlands . [1]
Buscando evitar que GWR anexara Buckinghamshire a su imperio, L&B, apoyado por Midland Railway , respondió con London, Worcester and South Staffordshire Railway desde Tring a Wolverhampton vía Aylesbury . El plan incluía líneas circulares desde Bicester a Oxford y de Banbury a Rugby . [2] Una tercera empresa, Grand Junction Railway de Mark Huish , apoyó los planes de GWR como medio para obligar a Londres y Birmingham a fusionarse con ella; propuso un ferrocarril de Birmingham y Oxford Junction que se uniría con Oxford y Rugby en Fenny Compton . [3] Los planes del GWR recibieron posteriormente la aprobación parlamentaria, mientras que Londres y Birmingham se vieron obligados a retirar su propuesta. También se aprobó el plan del Grand Junction Railway, lo que le dio al GWR su ruta a Birmingham, y se fusionó con el L&B en 1846 para formar el London and North Western Railway (LNWR). Los restos de las líneas circulares se convirtieron en el ferrocarril Buckingham y Brackley Junction y el ferrocarril Oxford y Bletchley Junction. [3]
En 1846-47 se presentaron al Parlamento tres proyectos de ley para la formación de compañías ferroviarias para construir las reliquias de las frustradas ambiciones de L&B y LNWR en Buckinghamshire. Los dos primeros proyectos de ley eran para el establecimiento del ferrocarril Buckingham y Brackley Junction y el ferrocarril Oxford y Bletchley Junction para construir líneas de Bletchley a Oxford vía Winslow y Bicester, y otra desde un punto cercano a Claydon House hasta Brackley y Buckingham . [4] El tercer proyecto de ley era para la fusión de las dos compañías en el Ferrocarril de Buckinghamshire y la autorización de una extensión de Buckingham a Banbury. [1] Los proyectos de ley se aprobaron y, bajo la dirección del LNWR, se formó el ferrocarril de Buckinghamshire el 22 de julio de 1847. [5] El segundo duque de Buckingham fue presidente hasta que encontró dificultades financieras y fue reemplazado por Sir Harry Verney , con El hijo de Buckingham, el marqués de Chandos , toma asiento en la junta. [4]
Robert Stephenson fue contratado para construir la línea, con Thomas Brassey como contratista de ingeniería civil . [1] La línea se abrió entre Bletchley y Banbury (a través de Verney Junction) el 30 de marzo de 1850, y entre Verney Junction y Oxford el 20 de mayo de 1851. [5] La línea fue operada por LNWR, que originalmente arrendó la línea, y finalmente absorbió el ferrocarril de Buckinghamshire el 21 de julio de 1879. [5]
El ferrocarril de Buckinghamshire obtuvo ganancias modestas hasta que su valiosa carga fue desviada a través de Oxford y Didcot, dejándolo hundirse en pérdidas de las que nunca volvió a salir. [6] Continuó hasta que el presidente de LNWR, Richard Moon, fue elegido miembro de la junta directiva el 23 de febrero de 1878 y el 15 de julio del mismo año las acciones de la empresa se habían consolidado con las de LNWR. [7]
En 1879, el LNWR también absorbió el Bedford Railway, que había construido una línea entre Bletchley y Bedford . Ya había absorbido el Bedford and Sandy Railway en 1865, que había construido una línea entre Bedford y Cambridge . [8]
La línea entre Oxford y Cambridge se conoció posteriormente como Varsity Line y la entre Banbury y Bletchley se trabajó como una línea separada, el ramal de Banbury a Verney Junction . La segunda línea se cerró a todo el tráfico a finales de 1966, mientras que el tramo de Bedford a Cambridge de la primera línea se cerró a principios de 1968. [9] El tramo de Bedford a Bletchley sigue siendo la línea Marston Vale y el de entre Oxford y Bicester se cerraron, pero se reabrieron al tráfico de pasajeros en 1986.
En marzo de 2018 [actualizar], el tramo de la línea Bicester Village - Oxford está en funcionamiento. Para 2025, está previsto que la línea vuelva a abrirse desde Bicester pasando por Bletchley hasta Bedford , con una nueva estación en Winslow . A más largo plazo, la ruta a Cambridge se restablecerá a través de un nuevo cruce con la East Coast Main Line , entre Sandy y St Neots (cerca del emplazamiento de la antigua estación de Tempsford ). El tramo Bedford-Cambridge utilizará una nueva ruta porque se ha reconstruido la vía de la antigua Varsity Line.